Торцювання (укорочення) клапанів.
Торцювання клапанів - спосіб уникнути великих витрат на покупку нової головки блоку циліндрів. Особливо актуально для 8-клапанних моторів ВАЗ і для моторів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406.
Причиною зниженою компресії в циліндрі може бути нещільне прилягання клапана до сідла і підгоряння клапана. Як правило, проблеми трапляються з випускними клапанами. Причин підгоряння і прогорання клапана кілька. Це може бути бракований клапан, неправильне регулювання теплового зазору клапана, підвищене биття клапана в направляючій втулці.
Підвищене биття клапана в направляючій втулці - найбільш поширена причина підгоряння клапанів в 8-клапанних моторах ВАЗ.
При роботі двигуна з підгорілим клапаном відбувається більш інтенсивне, ніж у звичайних умовах, вигоряння матеріалу сідла клапана. Чим більше ви експлуатуєте машину з нещільно прилеглими клапанами - тим значніше пошкодження сідел клапанів.
У процесі ремонту ГБЦ, особливо якщо змінюються напрямні втулки клапанів - сідла клапанів необхідно обробити зенкером (шарошкой) для забезпечення співвісності направляючої втулки і сідла клапана. При цьому забирається додатковий обсяг матеріалу сідла. Внаслідок цього, клапан додатково топиться в сідлі, і його торець додатково наближається до распредвали.
Регулювання зазору клапанів проводиться зменшенням товщини регулювальних шайб. Мінімальна допустима товщина шайби - 2,75 мм. Зазвичай при такій товщині шайби распредвал починає зачіпати корпус штовхача клапана.
Завод в цьому випадку наказує міняти головку блоку циліндрів на нову.
Однак існують способи обійтися ще досить тривалий час без покупки нової ГБЦ.
- Заміна сідел клапанів. Досить дорога операція. Від 500 рублів за одне сідло плюс обов'язкове торцювання площині ГБЦ. Гарантія на роботу зазвичай не дається. З досвіду - поміняні сідла тримаються добре.
- Торцювання клапанів. Обходиться радикально дешевше заміни сідел - ефект той же. Торцювання одного клапана коштує 50 рублів. Недолік - обмежена по довжині частина клапана, яку можливо вкоротити. Зазвичай можна прибрати не більше 1 мм. довжини. Але в більшості випадків цього вистачає, щоб після складання регулювальні шайби мали товщину 3,45-3,90 мм. - як із заводу. Гарантія на укорочені клапана також не дається - але з досвіду ходять такі клапана не менше, чим не укорочені.
Завдяки особливій технології укорочення клапана ми добиваємося якісній площині торця, що дозволяє клапану працювати в правильному режимі, постійно обертаючись навколо своєї осі.
У разі укорочення клапана «на око» болгаркою або наждаком домогтися паралельної і рівній площині неможливо - клапан не буде обертатися під час роботи - це призведе до його швидкого прогару. Можливо, наступний ремонт ГБЦ вже не знадобиться - запасів не залишиться, і доведеться купувати нову головку.
Приклад нашої роботи. Зліва заводський клапан, праворуч укорочений за нашою технологією.
