Основним призначенням торцевої кришки підшипника є фіксація самого підшипника в посадковому місці рознімного корпусу. Також, дана деталь призначена для утримання всередині підшипника мастильного матеріалу, запобігання пилу і бруду в підшипник.
ПО Літштамп виготовляє високоякісні торцеві кришки підшипників cогласно стандартам ГОСТ 13219.1- 81 - ГОСТ 13219.16-81. Матеріалом виготовлення служить чавун, механічні властивості якого не нижче ніж у чавуну марки СЧ21. Зазвичай, матеріалом для виготовлення служить сірий чавун марки СЧ15. Виготовляють кришки за допомогою лиття. Виливки повинні мати граничні відхилення по 11 класу точності і допуск паралельності площин по сьомий ступеня точності. Після отримання виливків, їх піддають низькотемпературного відпалу. На торцевій кришці підшипника повинен бути нанесений товарний знак підприємства, що виготовило її, а також позначення кришки.
Розбірний підшипниковий вузол складається з самого підшипника, торцевих кришок, які закривають його з однієї або обох сторін, елементів ущільнення, а також з кріпильних і фіксують деталей, таких як болти, гайки, стопорні кільця, шайби.
Кріплення зовнішнього кільця підшипника відбувається по торцях до торцевої кришці підшипника за допомогою болтового з'єднання. Таким чином, кришка фіксують розташування підшипника в аксіальному напрямку. Торцева кришка підшипника може бути виготовлена центрована. Для цього служить поясок з центрирующей циліндричною поверхнею. Для того, щоб він не заважав монтажу кришки по торцях, його роблять не більшим. Дане з'єднання дозволяє не тільки легко монтувати, але і, в разі необхідності, провести розбирання вузла.
Торцеві кришки підшипника повинні дуже щільно прилягати до корпусу підшипника своїми площинами, болти повинні бути туго затягнуті, а також бути обов'язково застопореними за допомогою фігурних шайб. Всі елементи кріплення перевіряють на щільність затягування. Роблять це за допомогою легкого постукування молотком по боковій поверхні головок болтів. Для можливості установки датчиків, контролюючих робочу температуру підшипника, торцева кришка підшипника може виготовлятися із спеціальними отворами. Для запобігання осьового зсуву підшипника служить торцева частина бортів кришок.
Форма торцевої кришки підшипника залежить від конструкції валу. Найчастіше роблять так, щоб торець його не виступав за межі підшипника. Завдяки цьому зовнішня поверхня кришки має плоске виконання. Якщо ж конструкція така, що торець вала виступає за межі, то зовнішня поверхня має невелику виїмку. При конструюванні торцевої кришки підшипника, основним параметром є діаметр отворів в корпусі.
Розділяють наскрізні й глухі торцеві кришки підшипника.
Наскрізні кришки підшипника - застосовують в опорних вузлах на підшипниках кочення для валів з вихідними кінцями. Для проходу вала в них виконані отвори, а також розточення для розміщення ущільнюючого пристрою.
Глухі кришки підшипника - застосовують для кінцевих опорних вузлів на підшипниках кочення. Такі кришки зазвичай не центруються. Якщо вони є і ущільнювачами, то центрування їх відбувається по посадкової поверхні.
Ковальсько-пресова продукція
Серійна ГОСТІВСЬКА продукція
Деталі машин і механізмів
Підвіска ВЛ 80
Підвіска ДТЖІ.734.152.008 (8ТН.127.025)
ливарна продукція
Пошук по марці
Лиття і виливки зі сталі
Лиття і виливки з Чавуну
Виробництво Рим болтів
Рим болти по ГОСТ
Ви знаходитесь: Головна Довідник Підшипники Торцеві кришки підшипника