Після головкою на 15 за годинниковою стрілкою долаючи зусилля пружини відсувається натяжна ролик і знімається з нього приводний ремінь. У мене це найлегше вийшло з-під машини.
Далі знімаємо ролики. Зняв натягувач ременя в надії звести перед установкою. Нічого не вийшло. Просто протру від бруду.
Стан ременя хороше, а ось у роликів чувся шелестить звук при крученні.
Трохи підняв двигун і поставив між двигуном і лонжероном невелику проставлення.
Зняв праву подушку двигуна відкрутивши п'ять болтів. Там все просто.
Знімаємо верхню кришку ременя ГРМ. Втратив тут годину. Жахливий підхід до нижніх болтів. Трещетка не влазить, ключ не зачіпається. Болти все в герметике, йдуть дуже важко. Але це все через брак хорошого інструменту.
Далі знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів. Послухався поради makscito, поставив на 5 передачу, натиснув на гальма і спокійно відкрутив.
Після цього вільно відкрутив нижню кришку ГРМ, два болта на 8 знизу, два зверху.
І тут я побачив всю красу потекшую сальника коленвала.
Що тепер робити, треба продовжувати знімати і міняти сальник. Далі прокручуючи за болт кріплення на шестірні распредвала поєднуємо мітки на шестерні і на кришці головки блоку циліндрів. Навпаки мітки на шестерні коленвала ставимо обов'язково викруткою мітку на блоці. Ключем на 13 без різких рухів розслаблюємо натяжна ролик. Як тільки він отстрельнет можна акуратно знімати ремінь з ролика і шестерні распредвала. Для того, щоб зняти ремінь з шестерні коленвала необхідно її зняти. Для цього укручуємо в отвори в шестірні 2 болта (без фанатизму, а то починає крутитися колінвал) з нижньої кришки ГРМ і пассатижами акуратно стягували її з клонували. Зняв ролик, а тут сюрприз: КИТАЙ! І це з заводу! Шахраї!
Перевірив помпу на люфт і патьоки. Все норм. Сальник распредвала теж ніби в порядку.