Величезне навантаження на двигун і на ходову частину машини, тому потрібно її гарненько доопрацювати. Стандартний мотор для цього не годився, він був замінений на двигун від машини Nissan Silvia обсягом на 2.0 літра, масляний радіатор був запозичений у тієї ж марки автомобіля. Були проведені роботи для коригування цих частин машини під параметри Ваз 2105. Був придбаний і встановлений фронтальний інтеркулер і колектор під турбіну. Своя коробка передач була вже спочатку зношена, а на трасі не витримала б і кола. Так що для цього поставили пятиступенчатую коробку передач. Те ж саме відбулося і стормозамі, рідні вирушили на звалище, їх замінили гальма 14 на передні колеса від автомобіля Ваз 2112, на задні колеса встановлені дискові, від автомобіля Ока. Але для повної безпеки не вистачало ручника. Ця проблема теж була виправлена, інсталювали сучасний гідроручнік, у якого можна регулювати силу. З салону було вилучено все зайве. Під термін «зайве» потрапило буквально все, салон залишився голим. Природно ніякої акустики, вона тут не потрібна, тому що машина швидше за все буде потрапляти в зіткнення, була вдосконалений каркас кузова, встановлені додаткові кріплення і вставки. Після всіх цих нововведень автомобіль разок виїжджав на трасу і дріфтовал.
За цими результатами майстри зробили свої висновки. Тепер справа стосувалася коліс. Гума зношується дуже швидко, причому гума встановлена на колесах не найдешевша. А це означає, що потрібно брати участь на змаганнях і перемагати, щоб заробляти гроші. Поки автомобіль ВАЗ 2105 вганяв своїх володарів виключно в мінус. Дрифт це не ралі, дороги тут повинні бути ідеально рівними і заасфальтованими, тому автомобіль був по максимуму занижений. Це додало п'ятірці динаміку і легкість управління. Стандартні диски довелося замінити, хоч вони і досить міцні, тільки низькопрофільну гуму на них не натягнеш, а міняти на литі не бажано - вони досить крихкі, по дорозі можуть і розсипатися, особливо коли таке навантаження. На ВАЗ 2105 встановлені ковані диски високої якості, дуже зносостійкі і симпатичні на вигляд. Під капотом крім усього почав функціонувати фільтр нульового опору. Свої бампера були зняті. Не знайшлося варіанти для капота, тому автомобіль на даному етапі без неї. Найближчим часом майстри приступлять до її розробки. Була змінена вихлопна система на прямоточну систему, сам глушник став більшого діаметру і видавав потужний рев мотора.
