Тюнінг таврії своїми руками

Кращі новини сайту

Модель ЗАЗ 968М була забезпечена сучасними прямокутними ліхтарями, прямокутними покажчиками поворотів з окантовкою з чорного пластику, модернізованої панеллю приладів, опуклою передньою панеллю, збільшеним багажним відсіком, запасним колесом, яке знаходиться в багажнику праворуч від двигуна. А зараз з такого Запорожця роблять ЗАЗ 968М тюнінг. Причому роблять все, у кого є бажання, тому що машина легко тюнінгується.

В ЗАЗ 968, версії М може бути встановлений двигун МеМЗ - 968, який має потужність в 40 л. с. МеМЗ-968А з потужністю в 45 л. с. МеМЗ-968Г з потужністю в 50 л. с. і двигун МеМЗ-966 потужністю в 30 л. с. Схема охолодження двигуна також була змінена, повітря надходить з штампового решітки даху капота. Бічні збірники повітря були представлені у вигляді невеликих решіток для вентиляції рухової системи.

Чим гарний ЗАЗ 968М тюнінг

Зараз же автомобільні ринки переповнені продажами вітчизняних ретро автомобілів, популярність на такі ексклюзивні моделі виправдана проведенням цікавих модифікацій і поліпшень в автомобілі. Так як автомобіль ЗАЗ за десятки років свого існування сильно застарів в технічному плані і загальному дизайні, необхідно провести спеціальний тюнінг ЗАЗ 968М.

ЗАЗ ніколи не відрізнявся особливими технічними показниками, автомобіль просто був найдоступнішим для покупок, з відмінними показниками шуму, комфорту і надійності. Щоб виправити цю ситуацію проводиться тюнінг облицювальних матеріалів і оновлення технічних можливостей авто. Варіант модифікації машини представлений на фото, ЗАЗ 968М тюнінг виглядає навіть цікаво.

Фото зовнішнього тюнінгу ЗАЗ 968М

Способи збільшення максимальної швидкості ЗАЗ 968М

Сучасні автолюбителі помітять, що ЗАЗ 968М має дуже повільні показники швидкості, деякі скажуть, що він практично не їде. Максимальну потужність, яку може розвинути автомобіль 70-х років, становить 50 л. с.

У той час, даний показник здавався достатнім, зараз же така потужність двигуна вважається неприпустимою. Тому просто необхідний тюнінг двигуна ЗАЗ 968М, який включає в себе не малих витрат сил і грошей. Щоб додати потужності двигуну, ремонтні роботи можуть обійтися вам у вартість ще одного такого автомобіля. Найнадійніший і швидший спосіб зміни характеристик двигуна - це заміна старого мотора на абсолютно нову систему. Всі проведені зміни в авто, необхідно заносити в технічний паспорт, в тому числі, заміну двигуна.

Один з варіантів установки - мотор від "вазовской" серії автомобілів, проте заводська трансмісія навряд чи буде добре взаємодіяти з новим мотором, тому пропонується також замінити коробку перемикання передач.

Для створення спортивного вигляду авто, встановлюють передній привід на ЗАЗ 968М. Тому необхідно вийняти двигун і встановити його на капот. Далі приєднуємо двигун до трансмісії переднього приводу і, можна переходити, до практичного тестування системи.

Тюнінг авто обов'язково створює абсолютно новий дизайн салону. Так як зараз в машині коштує своєрідний застарілий дизайн, необхідно зробити такий тюнінг авто, який зможе створити комфортне середовище проживання. Можливий варіант модернізації салону представлений в ЗАЗ 968 фото тюнінг.

Фото тюнінгу салону ЗАЗ 968 М

Шляхи перетворення і підвищення комфорту салону

Автомобіль оснащений малогабаритним простором в салоні, в якому важко розвертатися. Є два ряди сидінь, приладова панель з тахометром і спідометром. Починати тюнінг авто рекомендують з установки якісної шумоізоляції, після чого переходять до установки нових зручних сучасних сидінь. Можна також модернізувати старі сидіння, проте такий вид тюнінга займає більше часу і грошей.

Встановлюються сидіння від Таврії Славути 1102 моделі, вони відмінно підходять за розмірами в салон ЗАЗ 968М. Не забудьте про заміну керма на більш зручну модифікацію. Є також на ринку спеціальні комплекти для установки нової приладової панелі в ЗАЗ зробленої зі скловолокна.

ЗАЗ 968М тюнінг ходової частини авто

Нехай навіть роблять повсюдно і з найбільшою частотою, все ж зовнішній тюнінг ЗАЗ 968М найцікавіший в модернізації. Ви можете відновити заводський вигляд ретро транспорту, або ж створити в автомобілі нову зовнішність з установкою спойлерів і обважень. Почніть фантазувати, і Ви створите автомобіль, який буде радувати Вас своєю оригінальністю і незвичністю. Будь-тюнінг, в тому числі тюнінг ЗАЗ не обходиться без установки оригінальних коліс. Встановіть маточини від моделі. які йдуть з гальмами. Підвіска може бути з "восьмерочний" важелем і стійками.

Спробуємо зробити тюнінг ЗАЗ 968М своїми руками, а саме замінити дискові гальма. Для цього візьмемо вентильовані диски діаметром 14 дюймів від ВАЗ 2112, а гуму розміром 185/65 R14. Такі колеса дозволяють встановити великі гальмівні диски, вони можуть бути в діаметрі 260 мм. Були взяті передні супорти також від. Задні дискові гальма діаметром 14 дюймів від ВАЗ 2108, і супорти даної моделі. В автомобілі повинно бути точне і дозується гальмування, тому необхідно взяти правильні колодки, наприклад ATE. Амортизатори обрані від моделі Мерседес, типу W123, W126.

Переходимо до установки деталей, в амортизаторі прорізаємо проточку для обжимного кільця кріплення опорної чашки пружини. Опорна манжета резервної конструкції, так як цілісну чашку можна надіти на корпус. З'єднуємо передній амортизатор з чашкою і пружиною. Для задніх гальм використовуємо газонаповнені амортизатори. Саме в задніх амортизаторах є додаткова проточка обжимного кільця, і піднесена чашка на 40 см. Дана конструкція спеціально зроблена такою, щоб можна було встановити широкі колеса і підняти кліренс авто. До речі, підняти або приземлити можна і.

Для переднього гальмівного вузла використовували рідну цапфу і підшипники. На вісь цапфи необхідно надіти класичну маточину. Потрібно доопрацювати вісь цапфи, для цього накручуємо на різьбу спеціальну гайку. Посадкову поверхню необхідно протачивать для виведення на одну площину. Кріпильні пластини супорти необхідно прикріпити на стандартне кріплення гальмівного щита. Отже, одягаємо маточину, потім гальмівний диск і другу проставлення для корекції вильоту.

Щоб встановити задні дискові гальма - необхідно виточити новий корпус підшипника зі зміщеною кріпильною площиною, при цьому кріпильна пластина супорта затискається між важелем і корпусом підшипника. Була взята рідна маточина для задніх гальм, яка допрацьовується під запрессовку перехідною пластини. Проставок між маточиною гальмівного і колісного диска не повинно бути.

Отримані гальма не йдуть навіть в порівняння з барабанними. Відбувається точний контроль уповільнення з ефективною системою гальмування, не залежно від швидкості. Також було зменшено зусилля натискання педалі.