Для чого потрібен тюнінг гальмівної системи
Важливо! Перш, ніж ви почнете тюнінг гальмівної системи авто своїми руками, пам'ятайте, що невдалий тюнінг салону загрожує вам лише внутрішнім дискомфортом. У той час як невдалий тюнінг гальмівної системи - це ваша безпека зокрема, і безпеку руху взагалі.
І ще потрібно віддавати собі звіт в тому, що державний ТО з тюнингованной гальмівною системою пройти проблематично. Тобто тюнінг гальмівної системи - це ваш страх і ризик.
Основна причина внесення змін до заводські параметри гальм - це збільшення потужності двигуна вашого авто. Тобто тюнінг гальм передує тюнінгу двигуна. Це непросте рішення, тому що вимагає точного і зваженого розрахунку всіх нюансів. Тюнінг гальмівної системи - це не просто заміна гальмівних дисків. або установка гальмівних колодок.
Без сумнівів, поліпшення якості гальм потрібно для нашої «класики», та й для певних моделей іномарок, особливо вікових. Тюнінг гальм підвищує це якість, але при зваженому підході і правильному практичному виконанні. Отже.
Тюнінг гальмівної системи своїми руками
Основними елементами тюнінгу гальм є: заміна головного гальмівного циліндра. заменапередніх і задніх супортів на ті, у яких більшу кількість поршнів, установка дисків більшої товщини і діаметра. І якщо ви задумали тюнінг гальм одночасно з роботою по підвищенню або зниженню підвіски. то розрахунки будуть потрібні ґрунтовні.
Так, і не забудьте, що кошти теж будуть потрібні немаленькі. Але, сподіваємося, що ви знаєте, навіщо вам тюнінг гальм.
- Заміна дисків на диски більшого розміру проводиться з розрахунку індивідуальності вашого авто.
- Супорта. Вибір супортів для підвісок ви робите в залежності від того, що хочете поставити. Звичайно ж, це будуть вентильовані. Природно кріплення для супорта доведеться переробляти. Тут слід звернути увагу на те, що кріплення супорта має бути не менше 5-7 мм завтовшки і матеріал: міцна сталь або титан.
- Заміна гальмівних шлангів. Проводиться в обов'язковому порядку. Не економте.
- Установка задніх дискових гальм. На відміну від барабанних вони мають ряд вже багато разів перерахованих переваг: ефективність, надійність, вентиляція, простоту в обслуговуванні.
- Залежно від того, яка у вас модель, ви вибираєте супорта для задніх гальм, і починається найскладніший момент переобладнання. Крім кріплень, може знадобитися і зміна посадкового місця, а це значить - проточка задньої півосі до потрібного діаметру. Ця операція зажадає застосування заводського обладнання.
- Підшипники. В процесі експлуатації за ними доведеться стежити постійно і уважно, і не допускати їх разбалтиванія.
- Обов'язкова установка (якщо не був передбачений за штатом) регулятора тиску гальм. При його відсутності гальмування буде відбуватися нерівномірно. А це означає: ймовірність занесення, перегрів і передчасний знос задніх гальм.
- Підключення, установка гальмівних колодок і прокачування гальм проводиться за класичною схемою для того чи іншого вузла.
- Не забуваємо про «ручнику» (гальмо стоянки). Якщо у вас до тюнінгу гальмової системи стояв механічний привід «ручника», то доведеться продумати конструкцію для заміни його на гідравлічний привід.
Рекомендується використання гальмівної рідини з високою температурою кипіння, штатна вже не буде справлятся. Ось, мабуть, і все. Тестові заїзди, регулювання регулятора тиску гальм. Під час експлуатації гальмівної системи тюнингованной своїми руками систематично стежте за перегрівом гальмівних дисків, зносом гальмівних колодок. Особливо на початковому етапі експлуатації.
Можна з полегшенням зітхнути і ... почати продумувати варіант проходження ГТО.
Удачі вам в проведенні тюнінгу гальмової системи своїми руками.