Вивчаючи сіуацію, як мучаться водії далекобійники взимку на підйомах в ожеледь - ми вирішили трохи спростити їх нелегке життя і доопрацювати вантажівка з причепом, а точніше - доробити те чого не передбачили виробники цієї техніки.
Звичайно - що ми не збиралися переробляти механічні та електричні вузли, але все ж деякі доопрацювання (дріб'язкові) зробити все ж довелося ...
Після деяких нарад з різними фахівцями - ми звернули увагу на те, що при опущеною підйомної осі - тягачі з такими причепами не могли подолати засніжені і з ожеледицею підйоми.
Так як працює підйомна вісь причепа?
Але весь фокус у тому, що б перед підйомом підняти підйомну вісь. Тоді навантаження на ведучий міст тягача збільшиться. Збільшиться і зчіпка коліс з дорогою. Це і стане сенсом всіх наших експериментів.
Одне зрозуміло, це те що - водій не може вручну впливати на підйомну вісь причепа (винятком є лише причепи, на яких встановлені механічні крани підйому осі ...) Але так як епоха таких причепів - вже відходить у минуле, а на зміну приходить електроніка - довелося викручуватися і що то винаходити!
І так - подивимося на пристрій підйомної осі.
Ось має свої подушки, які при накачуванні їх повітрям і піднімають цю вісь, яку на своєму жаргоні - водії називають - «ледар» або «лінивець». Повітря в подушки подається з електроклапана, який в свою чергу підключений до блоку EBS причепа. При подачі на клапан напруги з блоку - підйомна вісь піднімається і навпаки ...
І так - коли причіп навантажений - підйомна вісь опущена. При розвантаженні причепі - вісь автоматично піднімається. А нам потрібно - щоб водій сам зміг підняти вісь і вирішити проблеми з виїздом під гору в зимовий період!
Ми вирішили відключити клапан і через будь-який перемикач примусово подати на нього напругу (наприклад з харчування блоку EBS) - який постійно знаходиться під напругою 24 в.
Ефект не забарився. Водії були приємно здивовані - і наш заробіток збільшився непогано. Причому і клієнтів додалося.
Але виявляється - зими теж різні бувають. І ожеледь зі сніговим покриттям - теж різний ... Виявляється наша помилка була в тому що ми зробили перемикач на причепі - і що б підняти вісь - водієві доводилося перед горою зупинятися (що не завжди виходило в зручному місці), так як перед підйомом вже був штопор з застряглих великих вантажівок, та й потім зрушення з місця на ожеледі і нормальний розгін - не завжди виходив! Ще одна неприємність була в тому, що при відключенні клапана від блоку EBS - на дисплеї автомобіля висвічувалася помилка «ABS причепа» і ABS - реально відключався! Це був не вихід з положення і ми задумалися про вдосконалення ...
-От би з кабіни включати - мріяли водії ... І ми їх розуміли. Ніщо б уже тоді не змогло протистояти розігнати TIR у який управляє підйомної віссю з кабіни (на швидкості і з нормально працюють гальмами на причепі) ...
Нам вдалося вирішити цю проблему і ми поїхали на тест драйв. Благо у нас є великі гори Карпати! Дочекалися снігового дня і попитати у водіїв - які по кілька днів бичували на підйомах - ми погнали.
Перед затяжним підйомом побачили знак картину - кому то вдалося дістатися до середини підйому, а хто то навіть не ризикнув пробувати. Колєйка була довгою і водії у яких не працювали автономні опалювачі грілися біля багаття на узбіччі ...
Нормаль розігнавшись - ми перед підйомом включивши примусовий підйом підйомної осі на ходу - пішли на прорив!
Це треба було бачити очі далекобійників які були біля багаття ... Деякі нам махали руками, а деякі просто повідкривали роти!
Наш TIR без проблемм вискочив на гору - і ми ще довго чули в рації - здивовані оголосив - «Що це билооооо. »
Ну а тепер розберемося - в тонкощах і схемою нашого доопрацювання ...
А ось прочитати всю статтю з електросхемою і описом - можуть
тільки наші передплатники