Останнім часом основна частина штрафів, які доводиться платити автомобілістам, пов'язана з тим, що автомобіліст просто не встиг вчасно помітити радар. Саме радари сьогодні підстерігають автомобілістів для того, щоб зафіксувати їх швидкість. Причому в більшості випадків радари є стаціонарними, тобто не вимагають присутності поліцейського. Природно, що таких "самостійних" радарів можна встановити на дорогах в сотні разів більше, ніж розставити співробітників ГИБДД. Що і було зроблено. Одна з найнеприємніших речей полягає в тому, що ви можете так і не помітити, як спрацював радар, більш того - ви можете не помітити і його самого, так що доведеться тільки гадати, чому вам прийшов штраф за перевищення швидкості і де знаходиться той радар , який вас засік.
Звичайно ж, прогрес не стоїть на місці, і сьогодні кожен бажаючий може придбати так званий антирадар, або, правильніше - радар-детектор, який допоможе своєчасно дізнатися про наявність попереду вас радара, щоб ви могли своєчасно знизити швидкість і уникнути неприємних наслідків від зустрічі з ним. Ну а для того, щоб вибрати хороший радар-детектор, дуже незайвим буде знати, які взагалі бувають радари і як працює кожен з них.
Типи радарів за принципом дії
Взагалі буває всього три типи радарів, якщо розглядати як основний параметр принцип дії.
· Радари постійного типу. Це означає, що такий радар без перерв випромінює сигнал в певному діапазоні. Сигнал відбивається від автомобіля, а потім знову вловлюється приладом. Залежно від того, скільки часу пройшло до моменту відображення, радар і вираховує вашу швидкість. Таких радарів сьогодні дуже багато. Виявити їх, навпаки, зовсім нескладно, тому що потужність випромінюваного сигналу дуже велика, а відбитого - навпаки, мала, адже сигналу потрібно пройти великий шлях, щоб повернутися назад. Це означає, що ви можете виявити за допомогою радар-детектора пристрій такого типу набагато раніше, ніж воно виявить вас.
· Радари лазерного типу. Відомо, що лазерний промінь здатний проходити дуже великі відстані, практично не втрачаючи своєї інтенсивності. Цим і користуються поліцейські, щоб проводити вимірювання з великої відстані. Однак тут є важливий нюанс. Природа лазерного променя така, що він (на відміну від звукової або радіохвилі) не має ніяких коливань і ніякої амплітуди, а б'є чітко в одну точку. Це призводить до того, що "прицілитися" по автомобілю з лазерного радара майже неможливо. Тому такі камери безпеки зазвичай в таких місцях, де дуже далекий огляд (немає перешкод) і де всі автомобілі їдуть один за одним чітко по прямій. Це дозволяє лазерному радару заподіяти водіям максимум неприємностей і повністю розкрити свій потенціал.
Чи просто детектору зловити сигнал лазерного радара? Тут все залежить від навколишньої місцевості і обстановки на дорозі. Якщо ваша машина - єдиний учасник руху, то зловити лазерний радар практично нереально, тому що для цього потрібно, щоб його промінь потрапив прямо в ваш радар-детектор. Однак навіть якщо це трапиться, то вже пізно, адже радар вас засік! А ось якщо машин досить багато, то по всім ним "стрибають" відблиски лазерних променів, так що у вашого радар-детектора дуже великий шанс заздалегідь вас попередити, щоб ви могли знизити швидкість до того, як потрапите в ту саму точку, в якій радар і проводить вимірювання швидкості всіх рухомих об'єктів.
Лазерних радарів не так багато, проте вони все одно є в будь-якому місті і на будь-якій трасі. Так що забувати про них не можна.
· Короткоімпульсних радари. Насправді, саме вони створюють найбільші проблеми для водія. Тому що такі радари "стріляють", по-перше, короткими імпульсами (за що і отримали свою назву), а по-друге, з нерівній частотою. З цієї причини засікти такий прилад можуть тільки самі просунуті і сучасні з радар-детекторів. Всі інші будуть вважати такий сигнал перешкодою, а то і зовсім не встигнуть його визначити.
Окремий клас радарів - це радари, в яких камера поєднується з блоком визначення швидкості. Така, наприклад, добре відома всім водіям "Стрілка". Підступність цього приладу полягає саме в тому, що спочатку він фіксує вашу швидкість, а потім, коли ви до нього під'їжджаєте, фіксує і ваш номер. Іншими словами, камера призводить до того, що зустріч зі "Стрілкою" - це гарантія штрафу.
Які бувають радари за діапазонами
Існує всього п'ять основних діапазонів, в яких можуть працювати радари.
· Перший діапазон - це діапазон Х. На даний момент він вже не є затребуваним, хоча раніше був мало не єдиним. Сьогодні діапазон Х потроху виходить з ужитку, і таких радарів, які його використовують, майже вже не випускають. Однак виробники радар-детекторів його враховують, тому що на дорогах ще є радари "Сокіл" і "Бар'єр" (як правило ручні), які все ще використовують цей діапазон.
На сьогоднішній день існує радар "Сокіл-Віза", який відноситься до поєднану типу, тобто має ще й камеру. Саме це надає йому небезпеки, адже він здатний зафіксувати ваш державний номер, а не тільки швидкість. Правда, такий радар може контролювати тільки одну смугу (на відміну від тієї ж "Стрілки"), але якщо це буде саме та смуга, по якій ви їдете, то можливостей приладу цілком вистачить для того, щоб створити вам проблеми.
Якщо ви пересуваєтеся по російських дорогах, то цей діапазон обов'язково повинен бути включений, тому що в Росії діапазон Х стоїть на другому місці за частотою свого використання. А значить, ставлення до нього має бути досить серйозним.
· Другий діапазон - це діапазон К. Втім, за своєю поширеністю на території Росії він як раз таки перший. В такому діапазоні працює більшість сучасних радарів. Від радарів Х діапазону вони відрізняються тим, що здатні визначати швидкість автомобіля швидше і з більшої відстані. Крім того, вони менше за розміром, мають істотну стійкість до перешкод.
До діапазону До відносяться такі види радарів, як Візир, Беркут, Іскра, Арена, Радіс. Це як ручні, так і мобільні радари, які можуть зафіксувати вашу швидкість з відстані в середньому 0.5 кілометра. Також до К-діапазону відноситься радар Кріс, який може засікти автомобіль з відстані в 1 кілометр, а крім того, має можливість робити знімки, проставляти вказати дату і час на своїх записах. Іншими словами, з таким радаром посперечатися, якщо вже він вас засік, дуже важко, і набагато простіше - не потрапляти йому "на очі". А для цього важливо, щоб у вас добре працював на антирадари К-діапазон. На сьогодні це найбільш ходовий діапазон в Росії і країнах СНД, так і в Європі теж. У тому, що він буде на вашому радар-детекторі, сумніватися не доводитися, який би детектор ви не придбали. Увага тут потрібно звертати на те, з якої відстані детектор здатний вловлювати сигнали подібного радара - і вже на
підставі цього робити висновки про те, чи підійде вам такий детектор чи ні.
· Третій - діапазон Ка. Він ще вище стоїть на "сходах сучасності", проте до цих пір ще не встиг отримати великого поширення. Як правило, радари Ka - це імпортні радари, завезені з Європи і Америки. На дорогах Росії їх зустрінеш не так вже й часто, проте за кордоном вони можуть дуже зіпсувати вам життя. А все тому, що радар Ка діапазону має максимальну дальність виявлення автомобілів - до 1.5 кілометрів. Але якщо говорити про практику, то при пересуванні по Росії такий діапазон можна і вимкнути.
· Четвертий - діапазон Ku. Він, в принципі, ніколи не використовувався в Росії, та й за кордоном потроху виходить з ужитку. Чому? Тому що він працює на тій же самій частоті, що і кабельне телебачення. А значить, за кількістю перешкод він буде справжнісіньким рекордсменом. У більшості випадків такий діапазон на радар-детекторах відразу відключають і майже ніколи не включають, навіть якщо він і є. А є він далеко не завжди, що й зрозуміло, тому що ніякої суттєвої користі автомобілісту такий діапазон надати не може.
· Нарешті, лазерний діапазон. Він є досить "робочим", тому що лазерних радарів, як уже говорилося, на дорогах вистачає. У цьому діапазоні теж досить багато перешкод, однак хороший детектор завжди знайде кордон між перешкодами і справжніми сигналами лазерного радара.
Якщо говорити про поточну ситуацію, то найбільш поширеними пристроями, які функціонують в цьому діапазоні, є радари Амата, ЛІСД (перший і другий), ПКС-2. Оскільки ці радари сучасні, то вони не тільки визначають швидкість, але і володіють великою кількістю додаткових неприємних для автомобіліста функцій: проставляють дату і час, фіксують номер, практично завжди спрацьовують, здатні функціонувати при будь-якій температурі, нечутливі до перешкод (що й зрозуміло, тому що лазерному променю ніщо не може перешкодити виконати свій шлях). Як правило, лазерні радари використовують, щоб зафіксувати швидкість автомобіля з відстані близько 250 метрів.
Радари імпульсного типу
По суті, імпульсні радари - це не окремий діапазон, а радари тих же самих діапазонів, але які випромінюють сигнал не завжди, а переривчасто. Як правило, один і той же радар здатний працювати як в постійному, так і в переривчастому режимі.
У радар-детекторів існують спеціальні технології, які виявляють радари різних типів.
Технологія Instant On дозволяє виявляти радари, які працюють по імпульсного типу в Х діапазоні.
Технології Ультра-Х і Ультра-К дають можливість розпізнати переривчасті сигнали радарів відповідних діапазонів.
Нарешті, технологія POP дозволяє виявляти сигнали імпульсних радарів будь-якого діапазону.
Затребуваність таких технологій у радар-детектора дуже висока. По суті, ви зможете спокійно їздити по дорогах тільки в тому випадку, якщо будете впевнені, що ні підхопите несподівано на імпульсний радар. Ось чому тут слід, краще за все, не скупитися, а придбати такий антирадар, який підтримує всі ці технології. Так ви зможете заощадити багато грошей на штрафи, які вам не доведеться платити.
Радар "Стрілка"
Цей радар створений за технологією, яка спочатку застосовувалася у військовій техніці. А тому результат вийшов дуже вражаючим і небезпечним для автомобілістів, що перевищують швидкість. Головна відмінність радарів типу Стрілка - це те, що такий радар може контролювати відразу п'ять смуг. А також те, що він засікає швидкість автомобіля з відстані в кілометр і навіть більше. Як тільки радар засік автомобіль, він вже "не випускає" його зі свого поля зору, а стежить за ним до того моменту, поки автомобіль не проїде повз самого радара, що дозволить останньому зафіксувати номер. Якщо вас засікла "Стрілка", то щоб не отримати штраф, вам потрібно уникнути проїзду повз самого комплексу. Однак зробити це не так просто - адже в більшості випадків немає можливості розвернутися в інший бік або виїхати на іншу дорогу. А знижувати швидкість з того моменту, як Стрілка вас виявила, вже марно - навіть якщо ви проїдете повз неї на швидкості 5 км / год, штрафу вже не уникнути. З цієї причини єдина можливість - знайти такий радар-детектор, який дозволить вам уникати несподіваних зустрічей зі Стрілкою, яка, хоч і працює в звичайному діапазоні K, проте здатна доставити неприємностей набагато більше, ніж більшість інших радарів цього діапазону. Саме з цієї причини на сьогоднішній день майже всі радар-детектори при виявленні Стрілки сповіщають про це особливим чином, щоб водій відразу вжив екстрених заходів. Наявність, поряд з позначеннями стандартних діапазонів на дисплеї детектора, також символів "С" і "СТ", а також пропонований багатьма виробниками режим Стрілка-Гейгер з наростаючим сигналом, дозволяють зрозуміти, наскільки серйозно в середовищі автомобілістів ставлення до радара такого типу.
Всі ці радари будуть вам не страшні, якщо ви будете дотримуватися швидкісного режиму, а для особливих випадків мати радар-детектор, який підкаже вам, коли пора знизити швидкість, щоб ви спокійно проїхали повз будь-якого радара або фоторадарного комплексу, яким би сучасним він не був .