Олександр Ларіш
менеджер проекту
по операційній готовності
Якщо якісь системи перестають працювати - добре, в цьому і є сенс наших тестів. Ми відразу включаємо керівництво по позаштатних ситуацій і відпрацьовуємо їх. Тести дуже корисні, але проводять їх не завжди - в Москві такі ж проводили до запуску третього Шереметьєва.
Співробітники, на відміну від волонтерів, поводяться вкрай серйозно. Для них це вже справжня робота з новим обладнанням. Кожен день для перевірки обладнання виходять по 400-450 чоловік. Звітувати про роботу просять всіх, в тому числі і «пасажирів». Багато з них навіть пропонують слушні ідеї: голосніше оголошувати пасажирів, організувати в терміналі душ, поставити більше лавок. Поки в терміналі досить брудно і холодно, тому в анкетах зворотного зв'язку найчастіше пишуть про ці проблеми, не помічаючи інших.
Зона реєстрації та огляду
У Харківських аеропортах багажної системи не існувало в принципі. За шторками у зони реєстрації просто стояли вантажники, розкладають валізи і сумки по візках. Тепер весь багаж маркують спеціальним штрих-кодом і відправляють на автоматичний конвеєр для обробки. До того моменту, як пасажир від стійки реєстрації доходить до залу огляду, його речі обробляють - це займає 5-7 хвилин. Тому, крім квитка, перед оглядом сканують і багажний талон. На екрані висвічується зелений, жовтий або червоний сигнал, які означають відповідно безпечний, ще не оброблений і небезпечний багаж. В останньому випадку людини відправляють в кімнату ручного огляду.
Процедура огляду майже не змінилася, але для тих, хто не бажає знімати взуття, ремінь або хрестик, з'явилася нова опція: можна проїхати через рамку, яка просвічує все внутрішні органи. Їх зображення досить детальні для того, щоб збентежити майже будь-якого, хто загляне в монітор.
Ігор Лаптєв
керівник служби
по зв'язках
з громадськістю
Нагадую, все побудовано за рахунок коштів інвесторів. Платники податків сюди ні копійки не вклали. Істотна частина суми - це кредити, тому на керуючу компанію після запуску ляже велике навантаження. Парковка, природно, залишиться платною, але суми поки не можу назвати. Якщо і виросте, то несуттєво. Крім відкритої стоянки, з'явиться багаторівневий паркінг на 560 місць. А від парковки до терміналу кожні п'ять-сім хвилин курсуватиме безкоштовний шатл.
багажна система
Про останній нововведення волонтери дізнаються в самому кінці. Це велике багажне відділення з автоматичним сортуванням, яка знижує ймовірність втрати речей. По крайней мере, в разі пропажі буде точно відомо, на якій стадії вона сталася. Накладка може статися тільки в тому випадку, якщо на валізі занадто багато багажних наклейок з минулих рейсів. Якщо система вважає одну з них, то є шанс через кілька тижнів побачити свій багаж повернувся з кругосвітньої подорожі.
ОЛЕКСІЙ ГРОМОВ
менеджер по запуску багажної системи
Система не регулює час видачі багажу, так як воно багато в чому залежить від роботи наземних служб аеропорту. Як і раніше до повітряного судна подають візки, багаж розвантажують. Збої можуть бути в тих випадках, коли в аеропорт одночасно прибувають кілька повітряних суден або коли ми реконструюємо перони і рух багажних візків утруднено. Зате час обробки трансферного багажу зменшиться значно. Контейнер з такими сумками вантажиться в літак окремо. І вантажать його на окрему стрічку, яка все обробляє автоматично.