Доброго вам дня!
Коротше перевірив сьогодні цей девайс раненько (-20 за бортом).
Включив запалювання, насос накачав, включився кулер, вимкнув запалювання, включив зажігіне, кулер вимкнувся, насос накачав, включив на МК режим "плазмер", дочекався відпрацювання режиму (бовкнув дзвіночок) і. пуск. Схопила відразу, з першого обороту (полпінка: cool:) - ось такі пироги.
Вчора і позавчора (-17. -19) "плазмер" не включав - схоплювала не відразу.
Увечері, коли ставлю машину на ніч приблизно 15 - 20 секунд "пропалює" свічки на 3000 оборотах.
PS: Девайс ніби як працює, ось тільки багу з вентилятором розробникам залишилося поправити і самий гуд буде: cool:
А можна по докладніше як плазмер користуватися. Роблю все по інструкції до БК ніфіга не виходить.
1.Вижал обидві педалі.
2.Включіл запалювання.
3.Включіл плазмер.
4. При сигналі БК включаю стартер.
5.Через три секунди відпускаю педаль газу.
Доброго дня.
Сьогодні у нас було -29С. Запускався так:
1. Включив плазмер
2. Спробувати крутити, майже вистачає.
3. Увімкнути. / Викл. запалювання і вкл. плазмер
4. Спробувати крутити, майже завілась але заглохла (рано стартер відключив).
5. Увімкнути. / Викл. запалювання і вкл. плазмер
6. cool: Завелася.
У принцепе крутило жваво. Так що все-таки ефект від плазмер якийсь є (скоріше за все сушка свічок). Але є і недолік на дисплеї БК майже нічого не видно, відігрівав рукою.
На форумі 13 років
А можна по докладніше як плазмер користуватися. Роблю все по інструкції до БК ніфіга не виходить.
1.Вижал обидві педалі.
2.Включіл запалювання.
3.Включіл плазмер.
4. При сигналі БК включаю стартер.
5.Через три секунди відпускаю педаль газу.
Чи треба вичавлювати газ чи ні?
Якщо з першого разу не завелося можна включати плазмер вдруге і чи є в цьому сенс?
PS На вулиці -20 °, без плазмер заводиться з третього разу.
Так в інструкції до БК написано. Там на останній сторінці пам'ятка прістеплерена (може її вороги всунули). БК Штат 112 х3.
Тобто я зрозумів газ чіпати взагалі не треба.
Так в інструкції до БК написано. Там на останній сторінці пам'ятка прістеплерена (може її вороги всунули). БК Штат 112 х3.
Тобто я зрозумів газ чіпати взагалі не треба.
На форумі 13 років
угу
_________________
Ну Ви млинець даєте.
На форумі 13 років
Заводжуся в будь-який мороз з "продувкою" циліндрів. Вичавлюю зчеплення і газ до упору, включаю стартер і поступово відпускаю педаль газу. Ніякі БК з "плазмою" непотрібні, тому що в контролері всприска вже закладений процес прогріву свічок перед пуском.
На форумі 15 років
Авто: Фуфік по імені Кітюша
Ти навіщо обидві педалі вичавив? При натиснутій педалі газу> 55-60% (в різних прошивках по-різному) у тебе починає працювати режим продувки циліндрів, тобто паливо не подається. Тобто ти нагріваєш електроди свічок, а потім тут же їх охолоджувати - толку ніякого.
З-драсьте.
У режимі продувки розряд на свічки подається також, як і при включенні вашого плазмер-хлазмера. Плюс повітря при стисканні має властивість нагріватися. З чого б нагрітим електродів так вже охолонути?
Та й з чого вони так нагріються від плазмер-хлазмера? Для помітного нагрівання потрібно досить довго подавати розряди на свічки. По суті, в описуваному випадку, електроди нагріваються від розігрітого в їхньому районі повітря, а не самі по собі, від проходить по ній струму. Адже опір стали незначно, з чого б їй грітися?
Вибачте, хлопці, я ставлюся до девайсу вельми скептично. Є помітний, об'єктивний, що не психологічний ефект? Ну що ж, дай-то Бог. Мені вистачає штатного режиму продувки. Як вже неодноразово тут сурмив, пускався з продувки при t-ре ОЖ -34 градуса.
_________________
Я не слабовільний, я - СИЛЬНО ледачий.
[Quote = "Дюжина"] [quote = "kirushka"] Ти навіщо обидві педалі вичавив? При натиснутій педалі газу> 55-60% (в різних прошивках по-різному) у тебе починає працювати режим продувки циліндрів, тобто паливо не подається. Тобто ти нагріваєш електроди свічок, а потім тут же їх охолоджувати - толку ніякого. [/ quote] З-драсьте.
У режимі продувки розряд на свічки подається також, як і при включенні вашого плазмер-хлазмера. Плюс повітря при стисканні має властивість нагріватися. З чого б нагрітим електродів так вже охолонути?
Та й з чого вони так нагріються від плазмер-хлазмера? Для помітного нагрівання потрібно досить довго подавати розряди на свічки. По суті, в описуваному випадку, електроди нагріваються від розігрітого в їхньому районі повітря, а не самі по собі, від проходить по ній струму. Адже опір стали незначно, з чого б їй грітися?
Вибачте, хлопці, я ставлюся до девайсу вельми скептично. Є помітний, об'єктивний, що не психологічний ефект? Ну що ж, дай-то Бог. Мені вистачає штатного режиму продувки. Як вже неодноразово тут сурмив, пускався з продувки при t-ре ОЖ -34 градуса. [/ Quote]
На форумі 15 років
Авто: Фуфік по імені Кітюша
Ги.
Ну, я мабуть недостатньо молодий для тонкощів бизниса. Та й надто прямолінійний.
_________________
Я не слабовільний, я - СИЛЬНО ледачий.
-22. Вихідні не їздив. Контролер бош. Завівся з 1-го разу без продувки, плазми, почекавши поки тиск накачати. Все це шаманство. Свічки + Акума + Масло. (Звичайно в -26 з продувки краще починати)
Все це так, але багато і від прошивки залежить і від бензину. У мене, наприклад, вже з температури ОЖ - 18 пуск був невпевнений. Десь з 22-ї, без продувки - ніяк. А цієї зими (вона вже четверта), щось зовсім кепсько заводиться. Заправка все та ж. Схоже потрібно свічки поміняти. Зараз (4 ккм пробігу) стоять АУ17ДВРМ, які ставили ще на заводі, а я їх відразу поміняв на імпорт, просто з недовіри. З NGK такого не було.
У вас, в автомобільній конфе міського сайту (давно там не був, начебто www.e2) народ рекомендував установку свічок з відкритим іскровим проміжком (Багатоелектродні). Кажуть набагато менше схильні до заливці, спробувати что-ли?
_________________
Я не слабовільний, я - СИЛЬНО ледачий.