Коли дивишся інформаційні матеріали по Kia Rio. всюди насамперед звертаєш увагу на слова про «неповторному ультрасучасному дизайні». І це дійсно так: нова Rio сильно відрізняється від попередньої. Дизайн дійсно незвичайний і цікавий, а в кольорі «червоний гранат», що дістався нам на тест, машина виглядає особливо яскраво і привертає увагу. Нас, наприклад, особливо порадувала вигнута форма протитуманних фар, та й основні фари, з'єднані в одну лінію з хитромудрої радіаторної гратами, виглядають дуже стильно.
За кермом Kia Rio перебувати досить комфортно. Сам кермо дуже легкий (що, втім, характерно для всіх Kia останнього покоління), автомобіль рухливий і повороткий, маневрувати на ньому легко навіть в тісних дворах. Огляд ззаду, правда, не дуже (через високу корми), але в комплектації тестового автомобіля був задній парктронік.
Приладова панель практична і зрозуміла, є кольоровий дисплей, вбудована навігація, а ще традиційний вхід під USB-гаджети. Двигун запускається з кнопки (що теж традиційно для нових Kia).
Варто відзначити також багажник об'ємом 500 Л.І заднє сидіння, яке складається в пропорції 60 \ 40.
1,6-літровий бензиновий двигун потужністю 123 к.с. здатний розігнати седан до 100 км \ год за 10.3 секунди - автомобіль явно не «гоночний», почасти через поєднання з уже досить старим 4-ступінчастим "автоматом". Kia Rio кілька замислена на старті, але в процесі набору швидкості АКПП робиться спритнішою.
Періодично на приладовій панелі запалюється значок режиму ECO - при якому відключаються один або два циліндра, що дозволяє економити паливо (до 2 л. На 100 км), але частково саме цим і викликана деяка стартова «задумливість». Середня витрата в змішаному циклі, до речі, склав близько 8 л. на «сотню», що на 2 літри вище, ніж в офіційних характеристиках.
Підвіска у Kia Rio (передня - Макферсон, задня - торсіонна балка) досить комфортна, але ями, без яких не обходяться наші дороги, даються їй важко: машину струшує відчутно, краще об'їжджати великі вибоїни і пошкодувати підвіску разом з дисками. Kia Rio все-таки створений для хороших трас і комфортних подорожей, а не для «бездорожних» подвигів. Хоча кліренс досить пристойний - 160 мм.
