«Денис, привіт! Не хочеш на новому "Патріоті" поганяти по полях? Замети по коліно, річка, справжнє бездоріжжя. Обіцяю, застрянемо! А ще на "буханець" можна буде покататися. Дилер каже, прижене на тест і старий Patriot, щоб порівняти. Загалом, ти за? »- дзвінок організатора тест-драйву розбудив в мені майже тваринний інтерес. Я ніколи в житті не їздив на уазиках. Хіба що в дитинстві на «Козле» в ролі пасажира. А тут можливість оцінити фактично весь модельний ряд, та ще й в бойових умовах. Звичайно, я за! І тест-драйв виявився більш ніж насиченим. Буксирування застряглих автомобілів, невдале подолання річки і навіть пошкоджена «Буханець». Останній раз такі емоції від випробування позашляховика я отримав у Великобританії на першому тест-драйві Range Rover Sport!
Бренд UAZ в моїй голові завжди був на одній полиці з «Волгою». Така собі Алла Пугачова в світі автомобілів, яку з кожним роком підфарбовують, намагаючись не дати безсердечному часу остаточно знищити актуальність моделі. І кожен раз, коли я в місті бачив Patriot, думав, що це якась «контора» закупила собі по колгоспу їздити. Як машини для «фізиків» я UAZ взагалі ніколи не розглядав, вважаючи, що тільки вУкаіни звичайні люди купують Ровноіе моделі, а у нас простолюдин-рибалка швидше подивиться в сторону старих Pajero або Land Cruiser на «автобарахолке». Я, до речі, був не далекий від істини: в Білорусі практично всі покупці УАЗів - юрособи. А найбільш продаваною моделлю компанії є «Буханець»! Але сьогодні основна увага прикута до оновленого Patriot, який може змінити співвідношення «Юріки» / «фізики» в клієнтській базі белоукраінского дилера UAZ.
Якщо захочете здивувати друзів знаннями і ідентифікувати в міському потоці новий Patriot, дивіться на решітку радіатора. По-перше, вона змінила дизайн, по-друге, логотип UAZ став помітно крупніше. А ще з лівого боку «Патріота» пропав люк бензобака. Якщо ви не знали, у позашляховика до цього року було два паливних бака. Це на той випадок, якщо вороги проб'ють один. Але єдиним ворогом UAZ завжди була іржа, тому після поновлення один бак прибрали, а залишився зробили пластиковим - тепер корозія не страшна.
Стартував наш тест-драйв на майданчику дилерського центру, і я відразу попросився за кермо, щоб проїхати на машині по місту і трасі, а не тільки по бездоріжжю. Попередньо вивчив особливості попередньої моделі, щоб було з чим порівнювати. Перше, що кидається в очі в новому позашляховику, - це кермо, який нагадав мені бублик в Chevrolet Cruze. Він отримав клавіші! Праворуч - управління аудіосистемою, зліва - блок управління круїз-контролем (нова опція Patriot). На центральній консолі з'явився блок повноцінного клімат-контролю (однозонний), а дисплей мультимедійної системи переїхав на «поверх» вище. Украінане також замінили застарілі підрульові важелі. З'явилася функція триразового моргання поворотника після легкого дотику перемикача. А ще тут є підігрів всіх чотирьох сидінь, дзеркал, заднього і лобового (!) Скла і навіть керма.
У міському потоці тяги 2,7-літрового бензинового мотора (іншого не передбачено) цілком вистачає. Якщо не соромитися крутити двигун хоча б до 3,5 тисячі обертів, на світлофорі не зганьбитися. Характеристики не особливо вражаючі - 135 л. с. і 217 Н · м. Виробник говорить про витрату 14 л / 100 км. Власники зізнаються, що в місті «жере» під двадцятку. Ех, йому б дизель! Старий мотор на важкому паливі ЗМЗ-51432 прибрали з лінійки ще в минулому році.
Перша ж атака заметів закінчилася тим, що забуксував дорестайлінговий Patriot. Водій занадто захопився газом і посадив машину на черево. Інструктор «УАЗ-Школи 4 × 4» Павло Козловський провів короткий інструктаж щодо їзди по сніговій цілині: «Якщо автомобіль їде - газуйте. Як тільки відчуваєте, що почали буксувати на місці, - кидайте газ. Інакше посадите машину на замет днищем ». Урок засвоїли не всі - і обидві «Буханки» теж незабаром забуксували.
Для тесту ми спробували рушити з газом «в підлогу» на вкритій льодом з ESP і без. Результат передбачуваний - з виключеною системою стабілізації позашляховик безпорадно буксує і дуже нестабільно (і повільно) рухається вперед. ESP «поддушівает» мотор, і машина їде з максимально можливою швидкістю на даному покритті. Крім того, без цієї опції «Патріоту» складно заїжджати на великі нерівності, вивішуючи одне колесо. Шкода, що ESP немає в найдоступніших комплектаціях позашляховика - дуже придатна штука для їзди по серйозному бездоріжжю.
Ближче до вечора полями / лісами доїхали до річки. Слідами бачу, що організатори тест-драйву вже намагалися подолати водну перешкоду пару днів назад. Глибина - півметра. Для UAZ це «насіння» - кліренсу вистачає. Головна проблема чекала нас на тому березі - щільний крижаний наріст: Patriot легко вибрався з води, а ось потім почалося «веселощі». Перша ж «Буханець», проведена по слідах «Патріота», зісковзнула по льоду і вдарилася бічною частиною про виступаючий берег. Зламаний бампер, пом'яті три кузовні деталі, жах в очах представників дилера. Зачепили фургон тросом і визволили з біди. Решта автомобілі відправили в об'їзд. Друга спроба проїхати брід на новому Patriot не увінчалася успіхом. Заледенілий берег уже був добре відполірований колесами і водою, і забратися на нього виявилося неможливо. У підсумку довелося кликати на допомогу пошкоджену «Буханець».
За цілий день ми своїм маленьким off-road-кортежем лише двічі виїжджали на асфальтовану дорогу. Кілька разів чіпляючи один одного тросом, ми все ж добралися до фінішу, нехай і пошкодивши одну машину. «Патріот» виявився дуже витривалим автомобілем. Кілька годин пробиватися крізь щільні снігові замети на зниженій передачі не зможе жоден сучасний кросовер. А ті позашляховики, які можуть позмагатися з Patriot по прохідності, коштують у кілька разів дорожче.
У Мінську модель доступна в чотирьох комплектаціях: «Стандарт», «Комфорт», «Привілей» і «Стиль». Найдешевша коштує 30 780 рублів, найдорожча - 38 100 рублів. Система стабілізації з'являється в «Привілеї» (36 780 рублів). Жоден новий автомобіль в такому ціновому діапазоні і поруч не стояв з Patriot по прохідності. Після рестайлінгу український позашляховик став ще і більш відповідним для щоденної експлуатації, тому тепер він як ніколи раніше підходить на роль сімейної машини.
Правда, для більшості міських автомобілістів куди більш привабливим буде придбання, наприклад, «стиляги» Renault Kaptur. Звичайно, цей паркетник не можна порівнювати з рамним «Патріотом», у якого ззаду ресори і «дорослий» повний привід. Але чи багато людей вибирається в непролазні бездоріжжя хоча б раз на рік? З цієї причини цільовими покупцями нового UAZ будуть, очевидно, ті водії, які живуть бездоріжжям або збираються приєднатися до off-road-спільноті. Емоції від їзди на такій машині в кілометрах від асфальту ні з чим не порівняти. Про новинку можна легко сказати «куди подивився - туди поїхав». Але врахуйте, що якщо застрягнете, за трактором доведеться йти дуже далеко.