- Ніяких яскравих асоціацій з іншими марками автомобілів, як часто буває з китайцями, машина не викликає, хіба що трохи нагадує роздуту зсередини Peugeot 3008 схрещену з Mazda CX-7
- Безліч кнопок на центральній панелі вимагають певного звикання. Головне, що варто запам'ятати це те, що «аварійка» розташована зліва від ручки АКПП, а відкривання люка бензобака справа з боку переднього пасажира.
- Величезний дисплей розміром в 10,2 виявився не сенсорним
- Великий пластиковий бокс на стелі автомобіля це не ніша для установки монітора, а всього навсього серветниця
Арахнофобія
Зовнішність кросовера вийшла стриманою, але, безумовно, своєрідною.
Спереду 7 SUV виділяється обрамлена хромом трапецієподібної гратами радіатора, високо посадженими протитуманними фарами з смужками світлодіодних поворотників з боків і великим логотипом «L» (привіт, Lexus?) По центру.
Профіль кросовера з великими дверними отворами, висхідною лінією бічних вікон, акуратними колісними арками, які розміщують в своїх обсягах легкосплавні диски з шинами 235 / 55R18, і куполом даху зі спойлером добре гармонує з компактною задньою частиною в дусі сучасних купеобразного кросоверів.
Ніяких яскравих асоціацій з іншими марками автомобілів, як часто буває з китайцями, машина не викликає, хіба що трохи нагадує роздуту зсередини Peugeot 3008 схрещену з Mazda CX-7
Luxgen
Габарити автомобіля хоч і трохи, але перевершують основних однокласників, в тому числі з Європи і Японії. Довжина кузова становить 4800 мм, ширина 1930 мм, а висота 1720 мм. Крім того, Luxgen 7 SUV має значну колісною базою довгою 2910 мм. Да уж, місця тут з надлишком знайдеться для всіх.
Опинившись всередині машини, в першу чергу звертаєш увагу на 10-дюймовий екран розташований на центральній консолі і є частиною мультимедійної системи Think +. На перший погляд салон виглядає дуже приємно і цілком відповідає спробі 7 SUV c ходу увірватися в лакшери-сегмент, у всякому разі ні про яке порівнянні з «китайцями» тут мова начебто не йде. Але варто копнути глибше, і рожева пелена перед очима від першого враження починає розсіюватися.
Графічна оболонка мультимедійної системи зроблена досить незграбно і без смаку, а величезний дисплей виявляється не сенсорним, управляти системою доводиться за допомогою шайби і кнопок, розташованих в нижній частині центральної консолі. Російські шрифти, інтегровані в систему, виглядають абсолютно непропорційно і ріжуть око, а часом трапляються і неперекладені фрази на китайській мові.
Безліч кнопок на центральній панелі вимагають певного звикання. Головне, що варто запам'ятати це те, що «аварійка» розташована зліва від ручки АКПП, а відкривання люка бензобака справа з боку переднього пасажира.
Luxgen
Вдосталь оглянувши салон, намагаюся комфортно розташуватися в кріслі водія.
Сидіння досить зручні, регулювань у них дійсно багато. Крім підігріву в сидінні водія і переднього пасажира вбудована вентиляція, так що в жаркий літній день можна оснастити себе прохолодою з усіх боків.
Єдиний нюанс в тому, що кнопки підігріву сидінь розташовані безпосередньо на кріслі, збоку. Виявити і намацати їх в темряві - завдання не з простих. Ще більш дивне рішення - регулювання бічних дзеркал. Вона розташована на торпеді рівно за рульовим колесом.
Деякі інші кнопки в салоні розробники 7 SUV теж встановили, м'яко кажучи, в дуже дивних місцях. Наприклад кнопка аварійки знаходиться не, як зазвичай, на увазі по центру, а зліва від блоку управлінням кліматом, кнопки регулювання яскравості підсвічування приладової панелі розташовані близько коробки передач, а кнопка відкриття лючка бензобака також знаходиться близько АКПП, тільки з пасажирської сторони - ось вона загадкова китайська душа у плоті! Протягом п'яти хвилин, червоніючи від сорому і покриваючись потім, я намагався відкрити люк бензобака на заправці в оточенні здивованих гастарбайтерів - працівників АЗС. Поки ми разом шукали жадану клавішу, ззаду мені гнівно сигналили незадоволені водії.
Кермо, який, на жаль, регулюється тільки по висоті, творці автомобіля нашпигували кнопками, як індичку на День подяки, але в темний час доби ними користуватися практично неможливо, так як вони не підсвічуються. Крім того, кнопки регулювання рівня гучності аудіосистеми розташовані на такому дивному місці, що знайти мені їх вдалося не відразу.
Але на цьому дива інтер'єру не закінчуються. Пересідаючи на задній ряд сидінь, я відразу помітив величезний пластиковий бокс на стелі, який дуже нагадував складений дисплей з DVD-програвачем. Якого ж було моє здивування, коли я, намагаючись вгадати, скільки там дюймів, відкрив кришку і виявив всередині порожнечу.
Перш за все, подумавши, що монітор туди встановлюється як додаткова опція, я став вивчати інструкцію. І тут все встало на свої місця: в інструкції було сказано, що ця значних розмірів пластикова конструкція всього лише серветниця!
Причому правила користування нею докладно прописані в супровідних матеріалах до машини. Зокрема, там зазначено, як правильно заправляти туди серветки. Напевно, це перша в світі штатно встановлюється автомобільна серветниця.
Великий пластиковий бокс на стелі автомобіля це не ніша для установки монітора, а всього навсього серветниця
Luxgen
Luxgen 7 SUV оснащується бензиновим турбованим двигуном об'ємом 2,2 л потужністю 175 к.с. в парі з 5-ступінчастим автоматом. При розміреним міській їзді до автомобіля претензій не виникло - двигун укупі з автоматичною коробкою передач виконує свою роботу добротно.
Правда, мотор все ж кілька гучний і моторошно ненажерливий: 17,5 л на 100 км шляху по місту - зовсім не найкращий результат для не потужного і великого кросовера.
Шасі налаштований досить жорстко, що робить Luxgen зібраним, він добре управляється, практично не крениться і впевнено тримається в поворотах. Правда, за це доводиться розплачуватися комфортом на ямах і нерівностях - підвіска реагує на них неприємно.
Повноприводна трансмісія має три режими: автоматичний, коли «мізки» автомобіля самостійно перерозподіляють момент по осях, примусовий передній привід і повний, який ділить тягу в пропорції 50 на 50. На легкому бездоріжжі в Підмосков'ї автомобіль впевнено місив бруд із залишками снігу і безтурботно минув невеликий ділянку в автоматичному режимі, не вдаючись до примусового включення блокувань. Великим плюсом в подоланні позашляхових сегментів шляху, звичайно, став серйозний дорожній просвіт в 23 см.
Теоретично дуже корисною виглядає система Side View, яка за допомогою камер, вбудованих в бічні дзеркала, дублює на центральному моніторі те, що ти бачиш в бічному дзеркалі, але збільшуючи площу огляду і захоплюючи сліпі зони. Камера активується автоматично при включенні поворотника. На практиці картинка на моніторі з'явиться з помітним запізненням, рівно тоді, коли вже встигаєш перебудуватися, так що користь від цієї функції досить сумнівна. До того ж сама система більше орієнтована на азіатських водіїв, де переважна більшість учасників руху переміщаються на скутері.
Намагаючись скористатися перевагами численних камер при парковці, я включив режим Eagle View, який мікшує на дисплеї картинку з чотирьох камер і відтворює так званий круговий огляд. Але особливої користі мені витягти з нього не вдалося, і я переключився на режим «камера заднього виду». Ось тут величезний дисплей з відмінною картинкою від переданої камери дуже стане в нагоді навіть при поганому освітленні, ймовірність приткнутися заднім бампером до «непомітного» стовпчика зводиться нанівець.
Величезний дисплей розміром в 10,2 виявився не сенсорним
Luxgen
А ось режим Night Vision мені здався повністю даремним. Камера, розташована на верхній кромці лобового скла, передає зображення на дисплей, штучно висвітлюючи його апаратним способом і фарбуючи в зеленуватий відтінок, але практичної користі цей режим практично не приносить.
Цікаве місце компанія Luxgen вибрала для кріплення запасного колеса. Ось послідовність дій, яку вам треба буде зробити, якщо ви прокололи колесо: відкрити задні ліві двері (!), Відігнути гумовий килимок, знайти невеликий люк в підлозі, відкрити його і відвернути спеціальну гайку, яка кріпить колесо на дно автомобіля. Після цього запасне колесо впаде на землю. Однак, пробите брудне колесо під днищем машини власноруч прикріпити вже не вдасться і доведеться класти його в багажник або, якщо ви наприклад везете розсаду на дачу, в салон на коліна до тещі. Зате завдяки цьому, обсяг багажника становить значні 972 л і мітить в явні лідери у своєму класі.
Автомобіль з екзотичного для нас Тайваню залишив дуже неоднозначне враження. Просторий і потужний, він в той же час неприємно здивував дрібними «косяками», ненажерливістю і абсолютно нелогічною, зі звичною точки зору, конфігурацією деяких важливих елементів управління.
Втім, не варто плутати Luxgen з китайським автопромом, адже досить поглянути на цінник, щоб зрозуміти, що він куди ближче до тих же корейцям. Але різниця аж ніяк не тільки в грошах, але і в загальному відчутті автомобіля. Хоча цього може виявитися мало - в Росії про бренд нічого не знають, і переконати потенційного клієнта відмовитися від покупки за ті ж гроші кросовера більш розкрученої марки буде непросто.
Однак Тайвань - розвинена країна, батьківщина таких компаній, як HTC і ASUS, яка вміє переймати чужий досвід і залишати конкурентів позаду. Марке Luxgen всього кілька років, але вона вже запустила у виробництво не одну оригінальну модель і довела, поки ще у себе на батьківщині і в тому ж Китаї, що здатна мати масовий успіх. Чи зможуть тайванці підкорити Росію, покаже час. Однак уже найближчим часом на вітчизняному ринку можуть з'явитися нові моделі цієї марки, а значить, в Luxgen впевнені в своїх силах.