вобещем нічого не віщувало проблем, але поїхав тут по трасі на вулиці -30, ніяких картонок (перед радіатором) не варто, дивлюся температура движки тримається 90гр. Ну думаю краса. потім кілька насторожило. все ж холодно на вулиці.
Відкриваю капот, нижній патрубок холодний, верхній гарячий. ось і думаю термос клина зловив. Або щось інше? (Хоча щось не уявляю що)
тепер питання
1. Чи можна так до весни прокатати? (Карлсон навіть в пробках не включається - все нормально охолоджується грубкою), просто і грітися машина менше часу, та температуру не втрачає.
2. Чи є варіанти реанімувати термостат не знімаючи (ну типу постукати по ньому)? Лінь морочитися на його заміну
ЗИ пробіг 10ткм
Наче все.
Всім дякую!
Неімется чогось починають?
Одне можу сказати радій, у тебе все нормально. І нетреба мацати патрубки. Чим більше отримуєш інформації тим більше буде пухнути моск :)
Я такий хренью як установка картонок в принципі не займаюся. І на трасі у мене до -30 температура тримається 89-91. Термостат справний. А карлсон у мене з осені не включався, навіть в пробках. Температура вище 97 не піднімалася.
На форумі 12 років
Звідки: Новокузнецьк Кемеровська обл.
Авто: тимчасово, пішохід
Неімется чогось починають?
Одне можу сказати радій, у тебе все нормально. І нетреба мацати патрубки. Чим більше отримуєш інформації тим більше буде пухнути моск :)
Так я б і не парився. Еслиб по осені вже на 70 (приблизно) градусів нижній патрубок був ГАРЯЧИЙ. а верхній навпаки холодний