Г. Алексанян, канд. техн. наук
Ось і настала зима. Всі принади холодного запуску двигуна стали реальністю. Позбутися від них або хоча б звести до мінімуму топтання на морозі під рев прогрівалося на холостому ходу мотора дозволяють опалювачі. Про багатьох з них ми вже розповідали. Сьогодні поговоримо про незвичайну в усіх відношеннях системі.
В процесі роботи двигуна виділяється велика кількість тепла. Так навіщо ж ще витрачати енергію або паливо на передпусковий підігрів? Тим більше, що запасаем ж ми тепло в повсякденному житті в банальних термосах. Ця проста ідея деякий час назад буквально висіла в повітрі. І вітчизняні самодельщики чимало потрудилися на її ниві. Хтось встановлював термос поруч з мотором, хтось перетворював в нього весь двигун. Чимало описів подібних конструкцій можна знайти в номерах журналів «Моделіст-конструктор» і «За кермом», що вийшли в минулому десятилітті.
Сьогодні про ті пристрої вже мало хто пам'ятає. Недоліки кожної конкретної конструкції переважували її гідності: при всій простоті і очевидності вихідної ідеї її практична реалізація виявилася непосильною для домашніх майстрів. Втім, над термосами-підігрівниками працювали не тільки любителі, а й професіонали. Результат їхньої праці сьогодні присутній на ринку у вигляді оригінальної системи передпускового підігріву, що випускається канадською фірмою Centaur.
Принцип і механізм повторного використання збереженого надлишку тепла охолоджуючої рідини, що утворився при роботі двигуна, був розроблений фахівцем в області механіки і термодинаміки доктором Оскаром Шатцу (D-r Oskar Schatz). В результаті наступних потім випробувань, що проводилися в Європі та Північній Америці, народилася система акумулювання тепла, яке є непоганою підігрівач в холодних кліматичних умовах.
Свого часу цієї премії удостоювалися такі відомі фірми, як BMW, Daimler, MAN, VW / Audi, Citroen, FIAT.
Акумулятор тепла Centaur виконує функції передпускового підігрівача. У ньому зберігається, а потім використовується тепло, що відводиться від працюючого двигуна через систему рідинного охолодження. Centaur є термос, виготовлений з нержавіючої сталі, включений в систему охолодження. Його місткість порівнянна з місткістю решти системи.
При роботі двигуна електричний насос через електронно-керований регулюючий клапан поступово заповнює термос нагрітої до робочої температури рідиною. Момент початку надходження нагрітої рідини з сорочки охолодження в термос визначає датчик температури, електронний термостат і система управління. Заповнює термос холодна рідина витісняється в систему охолодження. Коли температури рідини в термосі і системі охолодження двигуна зрівнюються, процес «зарядки» акумулятора тепла припиняється. При тривалій стоянці двигун і всі його системи остигають, а в термосі зберігається запас розігрітій до робочої температури охолоджуючої рідини.
При наступному запуску двигуна гаряча рідина з термоса в лічені секунди заміщає в двигуні холодну, завдяки чому двигун швидко розігрівається і легко заводиться. Коли в процесі руху мотор прогріється до оптимальної температури, холодна рідина в термосі поступово буде замінюватися гарячої, що не вплине на тепловий режим двигуна.
Акумулятори тепла Centaur надійні і безпечні, а управління ними повністю автоматизовано - роботу всіх їх вузлів і частин контролює електронний блок управління. Тривалі випробування, що проводилися як в холодильних камерах, так і в умовах Аляски показали їх високу ефективність і відповідність екологічним нормам, прийнятим в Європі і США.