терморегулятори роз'ємів автомагнітол
Іноді у автолюбителів виникає потреба замінити існуючу автомагнітолу на іншу, або встановити нове головний пристрій. якщо його в автомобілі не було взагалі. Сам процес заміни може зайняти як кілька хвилин, так і кілька годин, в залежності від способу підключення і наявності потрібних роз'ємів. Саме порядок розміщення або призначення роз'ємів в колодці називається терморегулятори роз'ємів автомагнітол (розпаювання).
Навіщо знати, що таке терморегулятори роз'ємів автомагнітол? Для правильного підключення головного пристрою.
У більшості автомагнітол, які випускаються зараз, є два стандартних роз'єму, який можуть бути окремими або об'єднаними в один корпус. Їх позначають абревіатурою ISO. Майстри-установники ще називають їх еврораз'емом або Єврофішка.
терморегулятори роз'ємів автомагнітол - Роз'єм ISO
Такий роз'єм, у вигляді штекера, вставляється в корпус магнітоли. По виду самі штекери можуть бути різними, але терморегулятори роз'ємів автомагнітол у них така ж. Одна частина роз'єму містить в собі дроти для підключення живлення, інша частина - служить для підключення акустики.
Яке ж призначення проводів в ISO роз'ємі?
Почнемо з силового блоку, терморегулятори роз'ємів автомагнітол Роз'єм А:
- жовтий провід, №4 - це постійне харчування. Повинен бути підключений постійно, щоб в пам'яті магнітоли зберігалися налаштування, налаштування еквалайзера, радіостанції;
- синій провід, №5 - харчування для антени;
- помаранчевий провід, №6 - підсвічування магнітоли;
- червоний провід, № 7 - харчування. Може бути підключений до акумулятора безпосередньо, через тумблер, або до замку запалювання. Якщо підключити цей провід з запалюванням, ви зможете слухати музику тільки з ключем у замку;
- чорний провід, №8 - маса, «мінус».
терморегулятори роз'ємів автомагнітол
В акустичному блоці є такі 8 проводів, по чотири пари на кожен канал, тобто - для чотирьох динаміків, терморегулятори роз'ємів автомагнітол Роз'єм В:
- фіолетовий провід, №1 - задній правий «плюс»;
- фіолетово-чорний дріт, №2 - задній правий «мінус»;
- сірий провід, №3 - передній правий «плюс»;
- чорно-сірий провід, №4 - передній правий «мінус»;
- білий провід, №5 - передній лівий «плюс»;
- чорно-білий провід, №6 - передній лівий «мінус»;
- зелений провід, №7 - задній лівий «плюс»;
- чорно-зелений провід, №8 - задній лівий «мінус»;
Зазвичай в комплекті з новим головним пристроєм додається роз'єм, який з одного боку вставляється в нього, а з іншого боку - в відповідь роз'єм проводки автомобіля, стандарту ISO. Якщо ж в автомобілі немає такого роз'єму, можна обрізати дроти з одного боку і підключити їх до акустичних і силовим проводам авто. Але це не зовсім правильний спосіб. У такому випадку ви зможете швидко від'єднати і встановити іншу магнітолу тільки з таким же роз'ємом на корпусі.
А можна зробити більш правильно, зібравши всю потрібну акустичну, силову і додаткову проводку в Єврофішка. А вже до неї можна буде підключати головний пристрій через потрібний перехідник. Їх існують маса, так що з підбором проблем не повинно виникнути. У цьому варіанті ви зможете змінити одну магнітолу на іншу за пару хвилин, за умови, що ГУ підтримує євророз'єм.
Читайте також: Найпопулярніший короб для сабвуфера