Хто пече пироги,
Хто любить шпаклівку.
Ну а мені пое. ть,
Я люблю монтировку.
Кореш у мене на Камаз працює.
Є одна нехороша болячка у всіх самоскидів, взимку частенько що небудь налипає в кузові. І що не старайся. мороз прихоплює так, що ломик з лопатою не допомагають. Та й кожен раз лазити з ломом в руках або обстукувати кувалдою борту набридне дуже швидко.
Уявіть картину, коли піднімається кузов, а там 5 тонн глини залипнула в доль бортів. Добре якщо машина рівно стоїть, може ж і на бік завалитися.
Так, у КАМАЗів передбачений заводською підігрів кузова. Вихлопна труба від глушника заводиться в пустотки кузова. Але заводський варіант на стільки безглуздо зроблений, що ні хто його особливо то і не використовує, гріє тільки борта, а дно залишається холодним ..
Місцеві аборигени з камазами пішли своєю дорогою, зробили свою більш просунуту систему підігріву кузова. Система перевірена і працює на оцекну - Зашибись.
Робиться так:
По кузову приварюється профіль 80х40 мм. так, щоб відпрацьовані гази з глушника виляли по всьому днищу. Фото зліва все прояснить.
Після на профіль лягає листове залізо (5-8мм) і приварюється по периметру кузова. Для фортеці листи слід прихопити на кілька точок по середині, або через болти, або на зварювання. інакше лист буде стукати на купині за основним кузову.
Залізо виміряти прямо на металобазі. Перший лист 1,5м. шириною поклали вздовж кузова, а відсутні шматки міряли і рубали за фактом. Самосвальні кузова мають форму трапеції, з розширенням на кінці кузова в 5-6 см. Краще рубати по факту, щоб зварити в стикового. Робити в нахлест не бажано. залишаться дірки під листом, і дим попре на прямки через ці щілини.
Ну і в заключній частині марлезонського балету заводиться вихлопна труба в подвійне дно. фсе ..
Думаю, що для Мультикар така система цілком підійде. Від того, що висота кузова зменшитися на 3-4 см ні чого особливо не зміниться. Зате вантаж буде з'їжджати швидко і не затримуючись.
До нових зустрічей.