Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 26850 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Я першу зиму на Дастера. До цього два УАЗа і раніше нива. На ниві - ППП, справжній кайф! На Уазах Діфа межмостового немає, але якщо підключити передок, їхати повільніше, кермом не смикати, то цілком надійно. 7,5 років, без зимової гуми, і норм.
Про режим авто на Дастера і схожих авто страшилок багато чув. Мовляв підключає сам зад, і машина летить на зустрічну або в кювет. Чесно, я подумав, що байки не на порожньому місці. Однак, ганяти на передку в снігопад зовсім не айс. Режим лок не для траси і швидкості. Так що ... поставив авто.
Я не гонщик-професіонал, що не випробувач, але в авто, на мій погляд, дозволяє їхати надійно. Задній міст включається плавно, без ривка, і відчувається по випрямляння траєкторії і краще проходження за кермом. Тобто, коли зад підключається, схоже стає на ниву. Якщо снігу більше стає. або треба через перемет перебудуватися, додаю газу, тк за моїми спостереженнями, з газком задок швидше включається. Ось.
Так що особливо є, але не фатальні, як мені здається. У погану погоду і сніг на будь-якому авто і типі приводу найважливіше голова. Просто на Дастера, їхати точно простіше ніж на недопрівод. І ще раз повторюся, режим авто на мене не таїть небезпеки, більше допомагає.
Не завжди. Дивись в обидва.
Дивлюся. Але Дастер вже історія.
Може бути вже пізно, але теж хочеться поділитися) У мене Дастер з коробкою автомат і ЄСП брав спочатку для дружини, тому що досвіду мало. Сам я їжджу взимку режим авто завжди, влітку-2wd з міркувань економії, але великої різниці якщо чесно не помічав, ну і 4wd lock в складних умовах. До цього була вазівська двенаха тому про ЄСП я знав тільки в теорії. Загалом перший спрацьовування ЄСП я відчув коли на трасі взимку при крутому лівому повороті в підйомі щоб роз'їхатися із встечкой довелося взяти вправо і зачепив брівку, як тільки відчув що машина пішла боком вправо тут же почув хрускіт гальм, як здалося з того ж боку, і машина повернулася на колишню траєкторію зменшивши швидкість. Ось тут я зрозумів що гроші витрачені не даремно)) В результаті цю систему я тестував частенько по накатаній зимової гравийке в селі де на двенахе контрольоване рух боком в поворот, то на Дастера хрест колодок, зниження швидкості (не завжди приємне)) при натиснутій педалі газу і ніякого зміщення з маршруту. Вимикається повністю система тільки на малій швидкості. Іноді всупереч інструкції навпаки допомагала виїхати в складних умовах. Загалом в сім'ї з'явилася дитина, та й дружина періодично за кермом тому я за безпеку. Система працює і ніразу безконтрольних заметів не було! А я змушував)))
Спасибі, нічого не пізно. У мене теж схожі відчуття від ЄСП. Ще замечал- якщо на стоянці вивернути повністю кермо в будь-яку сторону в режимі АВТО і різко дати газ, то буває, що движок різко просаживается, майже що глухне, але потім оживає і їде. Вообщем не дуже приємні відчуття, але зате машина йде рівно. Також вважаю, що гроші витрачені на ЄСП не дарма.
Ось ось! Перший час коли купив машину, спочатку звикав рушати з другої, і потім ще тиждень відвикав проскакувати різко перехрестя з другої - тапку в підлогу, а ЄСП душить движок)
Все ніжепонанапісанное є моїм імхом і на абсолют не претендує =)
Місто / передмістя / гівна / сніг - авто. Траса в дощ - авто. Траса в нормалі - за бажанням. Влітку на маршруті Харцизьк - Фастів їхав повністю на авто. Зворотно - повністю на 2ВД. Заощадив близько 600 рублів, що можна списати на погрішність розрахунків. Загалом невелика економія, враховуючи що маршрут - 3,5 тис. Км. в одну сторону.
Ну і зовсім гівна або зовсім сніг або зовсім лід - 4вд лок.
Щодо відключення ЄСП в гівна - тут хз. Бувало що при включеній ЄСП машина глохла, а бувало, що з відключеною виїхати не виходило. Іноді воно як міжколісний блок спрацьовує. Так що тут по ситуації.
Перший занос був на днях, так як намело сніжку на ожеледь, а їжджу я по колишньому на штатних всесезонних (тобто нешипованних) Амтел. Так ось, із замету, моргнувши ЄСП і поштовхати АБСской машинка вийшла практично відразу. Те, що її на цій гумі ще несло під дирканье АБС - це окрема розмова, але несло прямо вельми, а не гвинтом на зустрічну.
Спасибі, у мене практично також все, тільки гума в мене трохи краще.
Досвіду великого поки немає їзду на Дастера але на форумах вичитував що не особливо взагалі любить Дастер 4wd постійно включений а на режимі авто, як говорив мій інструктор в далеких роках коли навчався в автошколі (до речі майстер спорту з фігурного водіння) що краще знати що очікувати від машини а при режимі авто в самий невідповідний момент може змінитися поведінка авто при Автоувімкнення 4wd але ж вести себе за кермом переднього, заднього і повного приводу потрібно по різному і то що в одному випадку добре то в іншому вірна аварія, але це моя думка личн е. Можу й помилятися звичайно
Читаю і дивуюся ... може в Харцизьку і області дороги краще ніж в інших чистять? Навіщо купувати кросовер з ЄСП і їздити на 2ВД + ще й деякі виймають перед АБС.ЕСП ... У мене ЄСП є. На 2ВД взимку тільки заради інтересу їжджу, згадуючи як я на попередній Ауді 80 передньопривідною катався. Але на тій у мене не було протівобуксовочной системи. І заносило мою Ауді на багато більше ніж Дастера на 2ВД, на АВТО і 4ВД ... Дастерюгу взагалі, в повному розумінні слова, не вносить, ЄСП замети в зародку душить. Шини у мене не дорогі - Sava. Пробіг у мене 25000 км, по трасі напевно половина пробігу. Один раз тільки виник занесення - різко розігнався при виїзді з заправці, при відключеною ЄСП і включений 4ВД, ось тут я згадав як постійно Аудюху ловив :) Все - з тих пір на дорогах кнопочку ЄСП не чіпаю, лише щоб в заметах попустувати. Ну і ще до речі включаю 4ВД примусово, коли потрібно швидко розігнатися на слизькому покритті, на АВТО дуже довго думає, і у дворах з глибокої колією - машина не скотиться боком на сусідні при пробуксовці передніх наприклад, ІМХО звичайно.
Повна версія сайту