Техниче-ське обслуговування коліс полягає в періодичній перевірці кріплення і з-дотриманні правил експлуатації шин.
В процесі експлуатації необхідно перевіряти кріплення коліс до маточини. Гайки слід підтягувати рівномірно, через одну, в 2. 3 прийоми. При затягуванні гайок слід перевіряти бічне відхилення коліс по схилу або косинці. Биття при обертанні колеса не повинно перевищувати 5 мм, при великих значеннях слід осла-бити гайки і при їх затягуванні зменшити биття.
Періодично слід перевіряти давши-ня повітря в шинах. Слід пам'ятати, що рух зі зниженим на 25% давши-ленням повітря знижує термін служби шин на 35. 40%, перевищення ж тиску на 10% знижує його на 10. 15%.
Якщо в процесі руху відбувається із-дит мимовільне відхилення авто-мобіля в будь-яку сторону, слід перевірити тиск в шинах, виявити і усунути причину витоку повітря. От-лень автомобіля може бути визва-но також порушенням регулювання схожий-дення коліс.
Прискорене зношування шин місцево-го характеру і поява вібрацій свідчать про порушення балансування коліс. Для перевірки балансування колесо в зборі з маточиною встановлюють на осі. При наявності дисбалансу обтяжені ме-сто розташовується внизу. У верхній частині слід зробити позначку і поставити балан-сіровочний вантаж. Потім, відхиляючи колесо в обидві сторони на 90 °, перевірити баланс-ження. Якщо колесо повертається в результат-ве становище, слід поставити другий вантаж і т. Д. Вантажі встановлюють на обід, віджимаючи борт покришки від кільця мон-тажних лопаткою і б'ючи по них через дерев'яну прокладку.
Для збереження шин необхідно не допускати попадання в них паливно-мастильних матеріалів, уникати різких тор-можения і руху юзом, не зачіпати боковинами покришок за перешкоди. Чи не перевантажувати автомобіль, строго соблю-дати правила руху на зниженому тиску повітря в шинах при наявності можливості його регулювання. Вчасно-менно перевіряти кути установки коліс і шворнів; не допускати стоянку авто-білів на спущених шинах.
Накачувати шину після заміни ка-заходи або демонтажу колеса з інших причин слід в запобіжної клітці, дотримуючись запобіжних заходів-сти, а на лінії - поклавши колесо коли-цями вниз.
Механізм підйому і опускання запас-ного колеса автомобілів з колісною фор-мулою 6X4 вимагає регулювання, якщо для опускання колеса додаються біль-шие зусилля або воно опускається самопроіз-вільно. Регулювання виробляють гай-кою, що затискає таріль--чатие пружини. При правильному регу-воджується колесо має опускатися при додатку до нього додаткового усі-лія 150. 200 Н.
Періодично регулюють підшипники ступиці коліс і змінюють мастило в подшип-никах. При правильній затягуванні подшип-ників колесо обертається вільно, без заїдань і не має осьового ходу і кача-ний. При занадто слабкою затягуванні в під-шіпніках під час руху відбуваються удари, що руйнують їх. При занадто ту-гой затягуванні відбувається сильне нагрівання підшипників, внаслідок чого вони також руйнуються.