Технологічний процес роботи грейдера складається з ряду послідовних операцій: пробивання, зареза- ня, відвалу і переміщення.
Пробивкою називається перший прохід агрегату, завданням якого є пристрій першого валика грунту. Цей валик визначає правильний рух за певною схемою профілювальних машин при всіх наступних проходах.
Всі проходи, завданням яких є поглиблення канави, називаються проходами зарізу.
Проходи, завданням яких є обробка зовнішнього укосу канав, а в деяких випадках і внутрішнього, називаються зарізу з укісниками.
Мал. 33. Перший спосіб розбивки пробивання по кілочків.
Кожен наступний після зарізу прохід, завданням якого є переміщення зрізаного відвалом грунту за межі від внутрішньої бровки канави, називається відвалом.
Всі проходи, завданням яких є переміщення грунту до осі полотна, розрівнювання з елементами поздовжньої профілювання, а також остаточна обробка, називаються проходами переміщення.
Існують два способи розбивки дорожнього полотна при роботі грейдерами.
За першим способом (рис. 33) розбивка проводиться по кілочків. При цьому грейдер зчіплюється з трактором на жорсткому зчепленні.
Від осі дороги на відстані половини ширини дорожнього полотна (-у) між зовнішніми бровками майбутніх канав паралельно осі забивають кілочки довжиною 0,5-0,7 м. Відстань між кілочками в напрямку паралельному осі полотна, приймається 20-25 м (але не більше 30 м по прямій); на заокругленні кілочки ставляться частіше (через 10-15 м).
Ніж грейдера ставиться на другий отвір поворотного круга, основна рама переміщається по задній осі вправо до відмови, правий, зарізав кінець ножа встановлюється по зовнішньому краю обода правого переднього колеса грейдера.
Трактор зовнішнім краєм правої гусениці йде впритул кілочків. Грейдер встановлюється так, щоб ріжучий кінець ножа зарізав борозну у самих кілочків, залишаючи їх на місці.
Пробивання ведеться так. Тракторист, сидячи на середині сидіння, направляє трактор на створ віх таким чином, щоб в цьому ж створі перебували пробки радіатора і середина рульової колонки.
Мал. 35. Схема розробки резерву від внутрішньої бровки з попередніми розпушуванням.
Переміщення і укладання грунтів в насип може проводитися за такими схемами:
1) переміщення одиночними валами і укладання в розбіг (рис. 36, а) з подальшим пошаровим розрівнюванням (рис. 36, б);
2) укладання валів від осі впріжім (рис. 36, в).
Мал. 36. Схема переміщення і укладання ґрунту:
а - переміщення одиночними валами укладання в розбіг; б - укладання грунту в насип з пошаровим розрівнюванням; в - укладання валів від осі впріжім.
Раціональною схемою необхідно вважати схему укладання грунту в насип з пошаровим розрівнюванням по похилій площині (не більше 15-18 °), не допускаючи переломів в резерві і насипу від початку зарізу до розміщення грунту в тіло насипу.
Оздоблення насипу виробляється спеціальними оздоблювальними проходами тільки після переміщення основної маси грунту в тіло насипу.
На основі наведених схем зведення насипів може бути рекомендована наступна технологічна схема зведення насипів грейдерами.
Заріз повинно проводитися пошарово похилими площинами від внутрішньої бровки до осі дороги.
Переміщення грунту проводиться окремими валами.
Укладання грунту в насипу проводиться розрівнювання валів пошарово і похило.
До атегорія: - Пристрій автомобільних доріг