Інженер В * ГУСЄВ
Авіамоделізм - один з улюблених видів спорту нашої молоді.
Радянським авіамоделістів належать світові рекорди тривалості, швидкості, дальності і висоти польоту авіамоделей.
Будівельники «малої авіації» намагаються не відстати від наших прославлених авіаконструкторів - творців реактивних літаків.
Чи не забагато років пройшло з тих пір, як в повітря піднялися перші літаки, забезпечені реактивними двигунами, а вже і в «малої авіації» з'явилися моделі з «РД».
Мініатюрний реактивний двигун можна побудувати на кожній дитячій технічній станції, в будь-якому авіамодельному гуртку. конструкторам необ-
Мал. л. Башкирцева
і для «кордових» літаючих моделей бензиновий моторчик може бути замінений маленьким електромотором з вентилятором.
Розглянемо пристрій і принцип роботи мініатюрного реактивного двигуна.
Повітряний реактивний двигун являє собою трубу особливої форми, через яку з великою швидкістю проганяється струмінь повітря.
Основні частини двигуна наступні:
Вхідний усічений Конус, що розширюється до основи. Кут переднього конуса-16-20 °. Довжина цього конуса - 80-120 мм. Площа вхідного отвору-30-60 см *.
Камера згоряння. Це циліндричний відрізок труби довжиною від 250 до 400 мм, з площею перетину в 50-80 см 8.
Схематичний розріз мініатюрного повітряно-реактивного двигуна: 1 - вхід-ної конус; 2 - чотирилопатевий гвинт, що нагнітає в двигун повітря; мікролітражний бензиновий моторчик, що обертає нагнітає гвинт; 4 - трубка подачі палива; 5
завихритель; б -паливний форсунка; 7 - відбивач палива; 8 - електрична свічка для запалювання повітряно-бензинової суміші; 9 - факел полум'я; 10 - # 9632; сопло двигуна.
ходимо мати бензиновий моторчик з повітряним гвинтом, тонку листову сталь або залізо і невеликий шматок мідної трубки діаметром в 3-4 мм.
Для двигунів, призначених працювати на нелітаючих моделях (автомобілях, швидкохідних катерах і т.д.),
Реактивне сопло - усічений конус, що звужується від камери згоряння до кінця двигуна. Кут конуса сопла - 25-30 °. Довжина - 20-30 мм. Площа отвору підбирається практично. Вона буває більше площі вхідного отвору.
Одна з найважливіших деталей реактивного двигуна - паливна форсунка, що подає паливо в камеру згоряння.
Форсунка робиться з мідної трубки, яку слід акуратно завити в спіраль. Один кінець трубки приєднується до бачка з паливом, а в інший вставляється до закріплюється звичайний примусових капсуль. Отвір капсуля треба дещо збільшити.
Через форсунку має проходити 1-5 грамів палива в секунду. У камеру згоряння паливо надходить під тиском або, як в карбюраторі, засмоктується струменем повітря.
Щоб паливо краще змішувалося з повітрям, в камері згоряння встановлюється зроблений з металу завихритель потоку. Він схожий на багатолопатеву гвинт з великим кутом атаки лопатей і діаметром 0,5-0,7 від діаметра камери.
Завихритель прикріплюється до стінок камери горіння.
Розглянемо схему роботи цього реактивного двигуна.
Потік повітря надходить у вхідний конус двигуна. Тут він уповільнює свою швидкість і потрапляє в камеру згоряння. Нагріваючись, повітря збільшується в об'ємі і з великою швидкістю (близько 100-150 см / сек.) Спрямовується в реактивне сопло. Таким чином, за рахунок різниці швидкостей потоку повітря при вході і виході двигуна створюється реактивна тяга.
Чим більше кількість повітря пройде в секунду через двигун, чим більше буде швидкість струменя на вході, тим сильніше буде тяга. Для попереднього нагнітання повітря використовується бензиновий моторчик. Його встановлюють у спеціальній трубі, з'єднаної з вхідним отвором реактивного двигуна. Запалювання повітряно-бензинової смесние проводиться електричною свічкою, встановленої в камері згоряння, що живиться від електричної мережі бензинового моторчика.
Перш ніж запустити двигун, прогрійте його. Спаліть в камері згоряння шматок вати, змоченої бензином. Як тільки з форсунки з'явиться сильний струмінь газоподібного палива, запускайте бензіневий моторчик. Сильний потік повітря, що виникає в камері згоряння, може «збити» полум'я. Майте на увазі, що домогтися сталого горіння справа нелегка. Але нехай невдачі і помилки 'не бентежать конструкторів. Виконайте кілька дослідів, ясно уявіть собі процес, що протікає в камері згоряння. Копітка і вдумлива робота допоможе вам досягти хороших результатів.
Закінчення статті Них. Боброва «Молодий токар Денисов»
хвилину, а це значить, на існуючому обладнанні можна буде збільшити випуск продукції, по крайней мере, в 2 рази ».
Чимало подій сталося на Воткинском заводі за минулі два століття його існування. Пам'ятним випуск під час наполеонівських воєн першої стали, врятувала Росію від англійської та шведської залежності; пам'ятні випуски першого пароплава і першого паровоза, і виготовлення знаменитого шпиля Петропавлівської фортеці, і виготовлення величезних мостових ферм.
За радянських часів подією було нагородження взводу орденом Леніна за високу продуктивність і освоєння нової продукції.
- Ми пишаємося тим, - говорив комсорг, - що серед Лау
Реате Сталінських премій є токар нашого заводу комсомолець Роман Денисов. Це яскраве підтвердження слів товариша Сталіна, який сказав «.». Що нові шляхи науки і техніки прокладають іноді не загальновідомі в науці люди, а зовсім невідомі в науковому світі люди, прості люди, практики, новатори справи ».
Тепло і сердечно вітали Денисова всі молоді і старі робочі.
Відразу ж після мітингу разом з усіма встав за верстат і Роман Денисов.
Ніколи ще не працював молодий комсомолець-лауреат з таким піднесенням, як в цей раз.
У його душі звучали пам'ятні слова помполіта, який пішов на фронт з ремісничого училища і не повернувся звідти:
«Сьогодні зробив багато, завтра зроби еше більше!»