Було відмічено, що мотор бензопили Дружба 4 стійко працює на холостому ході і високих оборотах. При спробі пиляти, мотор відразу глухне. Перед запуском двигуна карбюратор був промитий. Виявилося, в фільтрі відстійнику утворився лід, і на половину прикрив отвір, після прочищення все нормалізувалося. Питання, як і від чого така залежність?
У тебе старий карбюратор КМП-100. У нього якість суміші регулюється тільки на холостому ході гвинтом. Причому цей гвинт при закручуванні суміш збіднює - напевно, перекриває отвір з паливом. Я як не намагався його налаштувати, у мене він на роботу взагалі не впливає - думаю, якийсь канал не досверлен або ще чого. Мені здається, там має бути в колодязі з голкою отвір, з якого паливо для холостого ходу забирається. Підгином пелюстки клапана регулювати карбюратор важко - якщо клапан нормальний, то регулювання буде тільки в бік збіднення і буде нестабільною. Це тому що витрата буде обмежуватися перетином клапана і положення бензобака / пилки буде сильно впливати, так що це швидше за нештатна регулювання. У штатному режимі клапан не повинен впливати на якість суміші, а повинен в будь-якому режимі пропускати достатньо палива, а переріз повинен обмежуватися головним жиклером. Клапан ніби й налаштовувати належить так - щоб при натисканні мембрани подача палива відкривалася, а при відпуску - повністю перекривалася. До речі, розібрався, навіщо на старому карбюраторі гвинт вгорі - це для наповнення мембранної камери бензином / випуску повітря перед стартом, щоб пила в будь-якому положенні працювала. В КМП-100АР його немає, тому, щоб по максимуму наповнити камеру, краще пилу нахилити вперед (ну виходить тарілкою мембрани майже вниз) і натиснути мембрану, повітря через головний жиклер стравити. Якщо так не робити, то пила при великому нахилі глухнути може. Ще голкою можна якість регулювати, але у
неї лише 2-3 положення. Але для КМП-100 іншим особливо не можна регулювати.
З пилкою Дружба 2 така проблема: пропив веде вправо у редуктора сильно, а на кінці шини пиляє майже прямо. Пилка вже давня. Може, хто стикався з такою проблемою, або ідеї які є, куди подивитися підкажіть?
На шину дивись, не рівномірно вироблена - необхідно або перевернути шину або вирівняти сточуванням.
Пила Дружба 4, 1982 р, котушка Жигулівська, поршень і кільця нові зазор 0,3 мм випередження 4мм свічка 0,5мм заведенням відмінно хвилин п'ять-десять ріже відмінно потім працює нестабільно при спробі різати глухне але знову заводиться відмінно. Як виправити?
Додай палива гвинтом Н, 1/4 обороту.
3 магніту і один противагу, маховик з електронного запалювання не можна ставити.
Бензопила Дружба 2. Первинний дефект - запуск, 3-4 пиха і заглохло, з сітки воздухофильтра капає бензин, свічка залита. Що можна зробити?
Знімаємо карбюратор, відгвинчуємо 6 гвинтів. Діафрагма в порядку, але в робочій камері купа бруду, піщинки, смітинки - знімаємо клапан. смітинки на гумці клапана. Промиваємо пензлем, обприскуємо очищувачем піни (ацетон) протираємо до блиску. Ставимо клапан на місце, переконуємося в герметичності продуваючи ротом. перевіряємо герметичність підключивши паливний шлаг. Продуваємо карбюратор насосом або компресором. Збираємо. Запускаємо пилу, перевіряємо на оборотах, холостому ходу і перехідних режимах (при різкому скиданні і різкому наборі газу. При необхідності регулюємо якість суміші гвинтом, обороти холостого ходу гвинтом на гашетці. Пила повинна працювати.
Може хто-небудь зможе підказати по регулюванню муфти зчеплення пилки на початок включення?
Дана регулювання на бензопили Дружба 2 проводиться в тих випадках, коли муфта зчеплення зведе »на холостих обертах двигуна (пильний ланцюг переміщається по шині). Муфта зчеплення зведе »найчастіше у зв'язку з втратою пружних властивостей її кілець в результаті перегріву їх при тривалій пробуксовці на високих оборотах. Відновлення пружних властивостей у кілець проводиться методом наклепу, рихтуванням по їх зовнішньому діаметру на оправці, діаметр якої менше внутрішнього діаметра кільця на 10-15 мм. Ремонт здійснюється гострим бойком молотка поперек кільця, рівномірно по всьому периметру. На кінцях кілець робити меншу витяжку. В результаті рихтування зазор взамке кільця значно зменшується. Бічний розбіг решт кільця в замку усувається вигинанням від руки.
В ремонті бензопила б / п Дружба 4М з цікавим ознакою роботи. При роботі приблизно 10-15 хв. глухне, пропадає іскра геть. Після охолодження (приблизно 20-30хв) 10-15 хв. працює відмінно, і знову з початку. Проблема з запалюванням, питання - чи є якась закономірність що в запалюванні може так працювати, або може бути що завгодно, краще поміняти цілком?
Це електронне запалювання перегрівається, схоже. Варто спробувати поміняти магнето. все одно в магнето НЕ влізти - там все залито чимось. Полагодити важко кажуть.
В експлуатації бензопила Дружба 4М з електронним запалюванням, працювала ідеально, в минулому році перестала заводитися, поміняв магнето, конденсатор - не допомогло. Розібрав просушив магнето в сонячний день, промучився, не було іскри. котушку міняв і контакти, почистив - ну все не в яку. потім знайшов причину - поганий контакт конденсатора з проводом котушки, виправив, іскра з'явилася. заливаю бензин під свічку десь 2 мл. шприцом, а бавовни немає. не світиться - іскра начебто нормальна. Правда запалювання встановлював. так скажіть - правильно чи ні: виставив ВМТ, виставив зазор в контактах 0.25, повернув коленвал за годинниковою стрілкою, щоб від ВМТ поршень пішов на 4.2.мм. це як я розумію, момент запалювання, контакти починають розмикатися - так все ж правильно зробив чи ні? А реально, який зазор в контактах? І ще на новій контактній групі не збігаються контакти тобто що капелюшок до капелюшку, хоча подивився по старій, там теж вони не зовсім збігаються, але правда трохи рівніші. Це може впливати на запалювання?
Момент випередження - він тільки завжди до ВМТ. Судячи з усього, ти зробив дуже пізнє запалювання. Не доходячи 2-4 мм до ВМТ. Невеликі помилки в зазорі в контактах, випередженні не впливають критично на заводяться. Наскільки я розумію, величина зазору впливає на потужність іскри. Ти сильно їм не обтяжувати, але все ж прагни до штатного. Але є фактори, які впливають на зазор. Це в основному люфт в підшипнику клонували. Якщо люфт величезний, то і зазор а контактах може гуляти, що призводить до нестабільної роботи. Більш важливий параметр це випередження запалювання. Але і тут можна помилитися на 1 мм по ходу поршня, це не страшно. Але більш не бажано. Його грамотно налаштувати можна тільки за допомогою стробоскопа по заздалегідь нанесеним мітках на маховику.
Підкажіть, хто як стопорить колінвал бензопили Дружби 2 для відвернення гайок зчеплення або маховика?
З боку зчеплення - викрутку в отвір диска, так за ребро яке-небудь зачепитися. З боку маховика - стопорив рідним плоским ключем з ЗІПа, з боку воздуховода, в одному з положень він дуже добре фіксує, тільки треба стежити, щоб ключ знаходився біля самої основи лопаток маховика. Потім натягував гайку не дуже сильно з рідним знімачі під нею і бив через стрижень в торець вала молотком.
Як правильно відрегулювати натяг пильної ланцюга на б / п пилі Дружба 4?
Це регулювання проводиться після установки нової пиляльного ланцюга на шину, а також в процесі роботи бензопилою, т. К. Пильний ланцюг (особливо нова) при роботі витягується, і натяг її слабшає. Натяг ланцюга регулювати в такій послідовності: Послабити кріплення шини до редуктора, відвернувши гайку. Обертаючи гвинт натягача, натягнути пиляльний ланцюг так, щоб при зволіканні нижньої гілки ланцюга від шини в середній її частині кромка сполучної ланки ланцюга перебувала на відстані 5-10 мм від кромки шини. Натягнута ланцюг повинна переміщатися по шині від руки. Нова пильний ланцюг на новою не обкатаній шині може від руки не переміщатися. Це не є дефектом. Після короткочасної обкатки пильного апарату на середніх оборотах (3-5 хв.) Рухливість пиляльного ланцюга на шині буде відновлена. Закрутити гайку пристрою натяжної.
Підкажіть, які параметри гайки на колінвал з боку зчеплення бензопили?
М14х1 висота 4 мм. така ж гайка кріпить провідну зірочку ланцюга.
Підкажіть по контактної бензопили Дружба 4 Електрон. Проблема така: заводиться з першого, другого разу, на холостих працює нормально, потужність начебто нормальна, а ось починаєш пиляти, і як тільки пилку завертаєш від себе - глухне, замучився, може хтось знає причину?
Якщо пилу, що працює без навантаження, "звернути" теж затихне? За теорією мотор глухне, якщо нема чому або горіти або запалити. Причому зазвичай при відмові системи запалювання мотор глухне "різко" а при відмові системи харчування смикається в конвульсіях, але відразу не глухне. Так що інспектувати вам потрібно систему запалювання і харчування. З запалюванням простіше - перевірте іскру в "загорнутому" положенні пили.
У мене в експлуатації пила Дружба 2 з 1974 року. Багато вона ламалася по-різному, але зараз проблема в наступному - ставлю нову свічку, заводиться відмінно, але варто спалити бака 2 бензину (суміш роблю 20/1) і зникає іскра, свічка вся мокра з нагаром, прожарюють свічку - заводиться, але працює недовго. ситуація повторюється, ставлю знову нову знову 2-3 баки і все. Причому свічку, коли б я не викрутив вона весь час мокра, підкажіть, в чому причина і як її виправити?
Зменшити зазор в свічці до 0.5 мм, якщо запалювання контактна - зачистити і відрегулювати переривник.
Пила Дружба 4, запалювання контактна, карбюратор кмп-100 АР. Були замінені сальники, прокладки картера, паливний шланг, котушка, конденсатор. Зібрав, залив нового бензину, посмикав - завелася, але тільки якщо тримаєш газ, холостого ходу немає. Ну ладно, на ранок завів - скінчився бензин, вирішив розібрати налаштувати запалювання - налаштував, зібрав. Карбюратор почистив. Зараз іскра відмінна - яскрава. Не заводиться - свічку витягаю, а вона волога. Потім натиснув на кнопку збагачувача, поки бензин не полився з карбюратора, в цей час нахилив пилу, віджав повністю дросель і вона схопила. І заглохла. Підкажіть, будь ласка, що робити?
Переливає. Справа явно в карбюраторі. Можливо, потрібно підігнути клапан під мембраною.
Хто знає, які потрібно зробити профілактичні роботи з обслуговування пили б / п Дружба Електрон?
Рекомендується для техобслуговування бензопили Дружба Електрон проводити такі операції:
- підтягнути кріплення пружини рами;
- змастити втулки шарніра і підтягнути;
- замінити пружини шарніра при їх зламі;
- замінити шарнір при зносі отворів під втулки;
- перевірити і при необхідності підтягнути кріплення маховика і муфти;
- очистити від нагару глушник;
- замінити або відновити глушник при руйнуванні;
- замінити провідну зірочку, що має значний знос роликового підшипника;
- замінити пильную шину, що має сколи напрямних пазів;
- відновити або замінити бензобак рами при виявленні негерметичності;
- замінити кермо при затвердінні або відсутності гуми на рукоятках;
- замінити корпус редуктора при зламі відбивача тирси або відбивач у редуктора зі знімним відбивачем;
- замінити ізолятор при наявності тріщин і зламів.
Ось вирішив зробити капітальний ремонт двигуна бензопили Дружба. Вирішено поміняти: Підшипники КВ, Сальники, (всі прокладки), колінвал з шатуном і ЦПГ у зборі! Пропонують і нового зразка циліндр і старого. Підкажіть в чому їх різниця? Може, варто відразу прикупити новий карбюратор (зараз КМП-100А)? Хто що скаже, який порадите, може від інших якихось бензопил?
За мотору: циліндр нового зразка - це під карбюратор КМП100У, старого під КМП100АР. Таким чином, перехід на інший циліндр зажадає і іншого карбюратора, в магазинах речі є перехідник дозволяє поставити на циліндр нового зразка, карбюратор старого зразка КМП100АР з хомутом. інші мембранні карбюратори іменитих фірм Wolbro, Tilloston, Zama дорогі і зажадають виготовлення перехідників.