Це питання виникло не на порожньому місці. З початку року деякі страхові компанії запропонували своїм клієнтам поліси обов'язкового ГО зі збільшеним лімітом за майновим збитком, що викликало невдоволення з боку інших СК (див. «I» №611). Тому для встановлення єдиних правил гри на ринку автоцивілки страховики створили робочу групу при МТСБУ. За словами Романа Дунаєвського, заступника [...]
Це питання виникло не на порожньому місці. З початку року деякі страхові компанії запропонували своїм клієнтам поліси обов'язкового ГО зі збільшеним лімітом за майновим збитком, що викликало невдоволення з боку інших СК (див. «I» №611).
Директор департаменту страхового нагляду Держфінпослуг Сергій Корінь розповів «i», що комісія зараз вивчає питання підвищення рядом СК ліміту відповідальності по обов'язковому ГО, тому однозначних висновків поки немає. При цьому він нагадав, що тарифи і ліміти відповідальності встановлені законом про ГО. «Інших умов страхування ГО в ньому не передбачено, в тому числі підвищення ліміту відповідальності і зниження тарифів, як це буває у нас на ринку», - заявив пан Корень.
Який побажав залишитися неназваним представник київської СК (незадоволений недобросовісною конкуренцією колег) заявив, що за такі дії СК слід карати, так як багато хто з них намагаються будь-яким способом затягнути виплати по автоцивілці. «Замість того щоб забезпечити своєчасні виплати, вони підвищують ліміти відповідальності за новими договорами. Щоб це припинити, варто застосовувати кардинальні методи. Якщо тарифи завищені, логічніше було б знижувати базовий платіж, а не підвищувати відповідальність », - зазначив він.
Дуже дякую за вашу допомогу. Ми виправимо помилку найближчим часом!