А ось нифига зручно не було, тому що перемикати з електро на хутро привід наводчики постійно забували. Ось пруф від Барятинского: "Як відомо, маневреність вогню будь-якого танка визначається кутовою швидкістю повороту вежі. Вежа танка Т-34 оберталася навколо своєї вертикальної осі за допомогою механізму повороту, розташованого з лівого боку від знаряддя. Механізм повороту башти був понижуючий черв'ячний редуктор. для швидкого перенесення вогню з однієї цілі на іншу використовувався електромеханічний привід, а для точного наведення знаряддя в мету - ручний. Електропривод механізму повороту вежі мав три швидкості обертання. Управління ел ектродвігателем здійснювалося за допомогою повороту змонтованого на ньому маховичка реостата (контролера). Для повороту вежі вправо маховичок повертався вправо, для повороту вліво - вліво. Маховичок реостата при поверненні мав три положення в кожну сторону, які відповідали трьом швидкостям обертання вежі, які мали такі значення: 1 я швидкість - 2,1 об / хв, 2-я - 3,61 об / хв, 3-тя - 4,2 об / хв. Таким чином, час повного обороту вежі на максимальній швидкості становило рекордні 12 с! У нейтральному положенні (ручний привід) маховичок зупинявся за допомогою кнопки. Начебто все нормально. Але тоді не зовсім зрозуміло, що мав на увазі П. А. Ротмістрів, кажучи про #xAB; вкрай повільному і нерівномірному повороті башти # xBB ;. Справа в тому, що механізм повороту вежі танка Т-34 мав вкрай невдалу конструкцію з рознесеними приводами управління.
Уявімо собі навідника танка в бою. Його особа притиснуто до налобнику прицілу, тобто по сторонам він не звертає уваги органами наведення гармати маніпулює наосліп. Права рука лежить на маховику вертикального наведення, ліва - на маховику ручного приводу повороту вежі. За спогадами деяких танкістів, вони схрещували руки, обертаючи правої маховик механізму повороту вежі. Можливо, так було зручніше. Для переходу на електропривод наводчику потрібно було простягнути руку (ліву, правої це зробити було важко) і намацав їм невеликий маховичок контролера, розташований на механізмі повороту зверху. При цьому необхідно було не забути переключитися з ручного приводу на електромеханічний, натиснувши маленьку кнопку поруч з маховичком. Як кажуть, #xAB; суду все ясно # xBB; - жодна нормальна людина в гарячці бою робити всього цього не буде. Тому наводчики #xAB; трідцатьчетвёрок # xBB; в основному користувалися тільки ручним приводом повороту вежі. Значною мірою вибір їм полегшував і той факт, що на танках випущених взимку 1941/42 року, наприклад, електропривод повороту вежі взагалі був відсутній - на заводи не надходили електромотори. "
Розкрити гілка 14
Я не з метою докопатися, дійсно зрозумів. Суть посту, показано просте і зручне управління поворотом башти танка Т-34-85. Ви говорите про незручність цієї системи і приводите опис танка Т-34- (який інший модифікації). Чи ні?
Розкрити гілка 2
> В значній мірі вибір їм полегшував і той факт, що на танках випущених взимку 1941/42 року
Тільки гальмо вони чомусь не придумали. хоча можна було просто на коротко з'єднати висновки мотора. Можливо проблема в ударних навантаженнях при цьому.
тобто дофіга часу між вимиканням струму і зупинкою вежі.
Розкрити гілка 0
у багатьох бронемашин схоже управління, є як ручне, так і "чебурашка" - електропривод
Розкрити гілка 0
Нісенітниця якась у вас написана, нічого складного немає в цьому перемиканні. #xAB; вкрай повільному і нерівномірному повороті башти # xBB; це як раз говорилося про ті, де тільки механічний поворот вежі.