У неділі знайшов час для заміни, підвісив авто на домкрат, зняв колесо, перевірив стан старого ременя невеликі тріщини по книзі допустимо ...
У моєму випадку стан ременя, краще буде ніж на картинці.
Заліз під машину і бачу ...
ось таку картину.
Беру ключ накидний на 15
і відвертаю на підлогу обороту, потім беру ріжковий ключ на 17 і не багато підтягнув натяжітель за годинниковою проти часой стрілки, до стану натягнутого ременя (в межах розумного звичайно) і назад ключем на 15 затягнув! Завів машину, свист пропав!
Від сюди з'явилося кілька питань:
1. У всіх такі натяжители? (Бентежить що деякі люди стверджують що підтягти ремінь не можна, тільки ремінь ГУР)
2. Чи можна так підтягувати ремінь? (Може так не можна робити?)
У книзі немає жодного слова про підтяжки ременя для приводу генератора і компресора кондиціонера, тільки заміна! Є натяжка ременя для Гура! Так само дізнався що на двигунах V6 використовується один серпантин поліклинові ремінь для приводу всіх агрегатів, але це вже інша історія!
І ще одне питання. Я давно звертав увагу на те, що двигун працює кілька секунд плавно, потім починає (як би так висловитися) працювати з перебоєм чи, як ніби оборотів не вистачає (як то так) і теж кілька секунд! Я не засікав по часу але приблизно секунд 30 плавно, потім 30 секунд з "перебоєм". Ніби як чув це через те, що "кондей" постійно включений і багато позбавляються на зиму відключенням реле (даний спосіб мене не цікавить) Так же чув що якийсь компенсатор потрібно замінити і включення "кондея" буде не помітно ... Загалом якщо хто має в своєму розпорядженні какой то перевіреною інформацією поділіться, я думаю це стане в нагоді не тільки мені!
І ще може хто знає де можна взяти пластикову захист для даного ременя, а то в магазинах цінник якийсь безмежний за шматок пластмаси!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.