Привіт народ.
Допоможіть будь ласка розібратися з одним питанням.
Мені треба варити кузовщину на японському авто митсу Паджеро 2.
Маю інвертор Ресанта 220.
збираюся купувати напівавтомат, ну і природно Гуглю цю тему.
Натрапив на довідник зварника, в якому говориться, що якщо поміняти полярність (тобто на електрод пустити + а на деталь -, то температура буде на 1000 градусів менше. (Коротше че я парюся, щас фотку докладу).
Дик от питання: Чи реально зварити два листа товщиною близько 1 мм може навіть тонше (але латки точно будуть - 1 мм, вже купив) інвертором або полюбому брати напівавтомат?
Заздалегідь дякую всім, хто відгукнувся Професіоналів.
ЗИ не лайте якщо че. (Пошук не дав результату) а перевірити на практиці щас не можу тому що перебуваю далеко одна надія на вас люди.
прикріплені зображення
На напівавтоматі зворотна полярність, "+" на електроде.В даному випадку, на проволоке.Сваріватть такі товщини на нормальному ПА не представляє особливих складнощів, а от якщо варити електродом, то хоч замінюють полярності, процес буде дуже трудомістким.
Сваріватть такі товщини на нормальному ПА не представляє особливих складнощів.
це я знаю.
а от чи можна зварювати такі товщини способом ММА?
думаю двоечку на самому малому струмі. що думаєте ви, народ?
думаю двоечку на самому малому струмі. що думаєте ви, народ?
Якщо Вас не лякають труднощі, то чого ж не попробовать.Лаври першовідкривача давно вже в чужих руках.
Давав одному ОК46 2мм, він обварив свою "копійку" убитим трансформатором і ще пачку про запас просив.
Suhoi,
Бляшанок на звалищі багато, підберіть режим і дивишся нормально буде, але пропалив там-там будуть
Спробуйте не великими точками з відривом, тільки щоб латка щільно прилягала до основного металу, дугу розпалювати на краю латки не велика точка і відразу ж гасити, а то діра буде.
P.S: Я так до бочки товщина стінки десь 1мм штуцер приварюють електродом 3,2 мм, дугу розпалював на штуцері і як тільки край зварювальної ванни доходив до до краю бочки відразу ж гасив.
Навіть і пробувати особливо не варто. Відсоток браку відлітає в нескінченність. Хіба що перевірити досвід інших людей. Напівавтомат вам в руки. Купив знайомий хлопчина напівавтомат. Каже вже типу чергу на кузовщину. Я кажу ну дафай дафай.
Думаю якщо потерніроваться то може і вийти, якщо кузов "Живий", по іржі і гнилі думаю буде що ПА що ММА проблематично
Я перед зварюванням і ґрунтовкою зачищаю пескоструем. тут проблем немає.
Було б 1 мм латка + 1 мм кузов то це гуд, але я не знаю яка товщина кузовного заліза. швидше за все 0.75 мм. та й іржа якусь товщину забрала
привіт # 33; я на "жигулях" глушник варив інвертором "Ресанта". Обварюються зовні по швах і з оцинковки "шубу" зварив до старого залозу. Фото показати не можу, глушак коштує на машині клієнта. Скарг немає. Варив електродами АНО-21, d-1,8 мм. ток 15-20 А на зворотній полярності. Тримай дугу по діаметру електрода. Попробуй возьми схожий метал і потренеруйся. Часто залипает так, що м'якою щіткою по металу зачищають і УДАЧІ в справі.
привіт # 33; я на "жигулях" глушник варив інвертором "Ресанта". Обварюються зовні по швах і з оцинковки "шубу" зварив до старого залозу. Фото показати не можу, глушак коштує на машині клієнта. Скарг немає. Варив електродами АНО-21, d-1,8 мм. ток 15-20 А на зворотній полярності. Тримай дугу по діаметру електрода. Попробуй возьми схожий метал і потренеруйся. Часто залипает так, що м'якою щіткою по металу зачищають і УДАЧІ в справі.
Дякуємо,
обов'язково перевірю Ваш спосіб на ділі
Можна але занадто клопітно. Треба багато терпіння що б не поспішати. Пропали усувати ще складніше. Якщо обсяг великий то краще напівавтомат. Я Баті недавно глушак варив на десятці, так спершу заколупало на з'їдених іржею краях тріщини, діри робити електродом. Потім відступивши від тріщини по обох краях наварив по валику на всю довжину на живому металі. А валики вже потім між собою зварював. Довго і гамірно. У вашому випадку треба метал до блиску і притискати одне до іншого добре. Краще на початку прихопити на кілька точок а потім подстуківая метал до металу від будь-якої починати варіть.Поскольку товщина однакова металу, цільтеся в стик. І короткими прихватками зрозуміло. У мене на апараті форсаж є. З ним електрод на маленьких токах ні так залипає - прихватками варити зручніше.
Можна але занадто клопітно. Якщо обсяг великий то краще напівавтомат.
обсяг не малий а часу обмаль (10 днів).
Напевно завтра поїду за Фубогом 180 або Блювілдом 195 (різниця в ціні бентежить - 6 тир. 12,5 і 18,5 відповідно)
Доброго времени суток, відразу скажу, що сам початківець, але зіткнутися зі зварюванням тонкого металу довелося (здебільшого успішно, самий мінімум глушник з товщиною 1,3 мм і глушитель іржавий навскід 1мм), як сказали хлопці вище, все можна, можна домогтися нормального з'єднання і навіть по оцинкування все получется, єдино, що час це зжирає багато. Дотримуюся думки, що для свого завдання потрібен соостветствующій інструмент, тому якщо є можливість купуйте П / А, більше часу заощадите. Хай щастить.
Я теж новачок. Варю всього лише 6 місяців. За часом роботи з глушаком у мене пішло десь години 3. залипати, але методом проб і бажання, все зробив.
панове новачки, ну не Мучти себе, для автожелеза потрібен п / А, в будь-якому випадку він окупає себе відразу ж після першого гарного ремонту. Зі свого досвіду:
ремонт днища і порогів ваз 2109 викочували від 15 плюс залізо
самостійно протягом тижня було витрачено 300р на два шматки кузовщини, решта гнулося руками з 1мм заліза
а П \ А окупився на попередньому авто
Так я згоден, що потрібен п / а. Але питання було "Зварювання жерсті інвертором: реальність чи міф?" Виходить що реальність.
Так я згоден, що потрібен п / а. Але питання було "Зварювання жерсті інвертором: реальність чи міф?" Виходить що реальність.
Реально, але гамірно. Багато що від маски залежить, там бачити треба чітко, що робиш.
Trag090. Привіт # 33; Те що багато часу займає - це факт. маска проста за 100 руб стели 9 din. (Я в ньому постійно варю).