Велосипедна каретка є важливою деталлю велосипеда, без якої двоколісний транспорт був би звичайним самокатом. У цій статті ми постараємося розглянути і розібратися з існуючими в наш час стандартами на каретки.
Каретка складається з декількох деталей, які або упресовують або вгвинчуються в раму. забезпечуючи вільне обертання шатунів. Залежно від моделі каретки можуть являти собою набір з підшипників або знаходиться вже в зібраному стані з зафіксованими в корпусі віссю і підшипниками.
Які каретки використовуються в гірському велосипеді
На даний момент найпопулярнішою моделлю є звичайна каретка нарізного типу. Розташування підшипників може бути як зовнішнє, так внутрішньо. Крім того можливі ще два варіанти під стандарт press fit (запресовується в раму). Також використовуються стандарти BB30, BB92, PF30 і менш поширений BB90, запатентований фірмою Trek. Для підшипників таких кареток як BB30 і BB90 в якості направляючої виступає сама рама, а для BB92 і PF30 необхідно окремо встановлювати спеціальну напрямну.
Чим відрізняються стандарти BB30 і PF30
стандарт BB92
Каретки стандарту BB92 або Shimano Press Fit мають 92-міліметровий кареточний вузол, виготовлений з полімерних або алюмінієвих чашок, які запресовуються в раму. Шатуни розраховані на вісь діаметром 24 мм. Основною особливістю цього стандарту є те, що завдяки внутрішньому розташуванню підшипників зберігається стандартна ширина кареточной системи за рахунок чого можна встановлювати шатуни, які раніше стояли на 68 або 73-міліметрової каретці.
Переваги press fit кареток
Для середньостатистичного покупця переваги можуть бути неоднозначними, через що більшість велостроїтельнимі фірм не хотіли робити каретки згідно з новим стандартом, вважаючи, що мінуси перевищують плюси. Але, якщо говорити про карбонової рами, то в такому випадку легше створити установче місце для кареток press fit, ніж нарізати різьблення. Крім того, більш широкий і великий кареточний вузол дає можливість підвищити жорсткість заднього трикутника рами. Наприклад, фірма Kona в нову модельну лінійку Process стала встановлювати каретку BB92, щоб створити інженерам більш комфортні умови для роботи з товстими і широко розставленими нижніми велосипедними пір'ям.
Недоліки press fit кареток
Найпоширенішою скаргою на press fit каретки - це сторонній шум. Якщо в процесі виготовлення були допущені помилки в допуску або посадці, то під час інтенсивного педалювання каретні чашки можуть зміщуватися, створюючи при цьому різні скрипи (особливо коли під чашки потрапила бруд). Але акуратне відношення і застосування спеціального герметика (Loctite або інші) допоможуть позбутися від цієї проблеми. Крім того, різні шуми і скрипи можуть виникати і у звичайних кареточного вузлах, нарізного типу. Варто також відзначити, що при неправильному монтажі каретки стандарту press fit, можна пошкодити саму велосипедну раму. Але якщо дотримуватися всіх необхідних правил і використовувати спеціалізовані інструменти, установка нової каретки не викличе ніяких труднощів.
Чи будуть в майбутньому технічні революції в сфері велосипедних кареток і чому виробники не використовують один стандарт для всіх моделей велосипедів
Швидше за все ми ніколи не побачимо того, щоб один стандарт домінував над іншими, але на даний момент можна впевнено сказати, що зростання рам з карбонового волокна каретки press fit стають все більш популярним. До того ж такі світові виробники як Shimano і Sram основні кошти спрямовують на розробку і впровадження своїх стандартів BB92 PF30. З часу побачимо, хто правий, але зараз можна стверджувати тільки те, що в найближчому майбутньому в велостроїтельнимі індустрії рівноправності між різними стандартами не буде.