Чесно кажучи, я теж чую якийсь гул, але грішив весь час на гуму.
Визначити гума це або підшипник досить легко.
Підшипник гуде сильніше при навантаженні і слабкіше при розвантаженні.
Тобто їдеш по рівній дорозі 80-100 км / год і починаєш виляти досить інтенсивно від одного краю дороги до іншого. Якщо при повороті вліво гуде сильніше - це правий (навантажений) підшипник. Якщо вправо - лівий.
Природно потрібно бути впевненим у безпеці подібних маневрів як для себе так і для інших водіїв в першу чергу.
А так, взагалі, на будь-якому повороті можна почути.
А тепер питання:
- чи варто їхати на СТО, щоб мені розібрали колеса і визначили маточинний це підшипник накрився чи ні?
- які ще ознаки виходу з ладу оного підшипника;
- чи можна і скільки можна їздити з вийшли з ладу (гуде) підшипником? Машині 8 років 160 тис км. всім велике спасибі
1. Для цього не потрібно розбирати колеса в більшості випадків.
2. Гул, люфт в колесі (це вже якщо зовсім вила йому)
3. Можна, але не потрібно. Гуде підшипник скоро перетвориться в люфтящій, а це вже небезпечно для життя - раз, розбиває маточину - два.
На такому пробігу цілком пора. У мене лівий пішов на 100 000, правий на 130 000.
Lanser74. передній підшипник - FAG 220 грн. SKF 320. Другий нічим не краще першого.
А шо тобі нарахували - ХЕЗ. Напевно як завжди деруть 3 шкури.
Кільця, гайки - нісенітниця # 33;
Кільце як кільце, а гайка - НЕ нісенітниця. Як по уму - її потрібно міняти при кожному розкручуванні.
Ну адже не просто так вона йде в комплекті, вірно?