Тільки починаєте займатися яхтингом. Нижче ми наводимо декілька порад, які дозволять вам отримати задоволення від процесу і уберегтися від неприємностей.
Вибирайте для тренувань спокійну акваторію з малою кількістю судів. Слабкий вітер дозволить вам спокійно розібратися з тим, як працюють вітрила, а відсутність трафіку дозволить уникнути стресів і зайвої напруги, яке може перешкодити навчанні. Фактично, навчання управлінню яхтою можна порівняти з навчанням водінню автомобіля. Тут так само є частина, що відноситься до управління і частина, присвячена взаємодії з іншими учасниками руху. Дуже ефективним є попереднє вивчення всіх правил «дорожнього руху», так як будучи на березі ви можете спокійно у всьому розібратися і не витрачати час і нерви на це будучи на воді. Після того, як правила вивчені, розбіжність яких рідко спостерігаються судами вже не буде представляти проблему. Йти ж у акваторії з високим трафіком, в яких навколо вас одночасно знаходяться декілька десятків суден, має сенс лише тоді, коли застосування всіх базових правил стане для вас автоматичним.
Починайте з невеликих човнів. Управляти 30-ти футовим круїзерів набагато легше, ніж 40 і ті більш, ніж 50. Маленька човен більш чуйна в управлінні, на ній простіше швартуватися, все снасті тонше і легше. За рахунок того, що вага човна і площа вітрил менше, для керування потрібна менша кількість людей. Поступово, з ростом майстерності, ви зможете брати човна більшого розміру і ходити в більш складних погодних умовах.
Дотримуйтесь базові правила безпеки. Вони включають в себе: зв'язок, стан човна, стан команди і правила поведінки на борту. Ви повинні мати робочу VHF-рацію і вміти нею користуватися (цьому вчать на спеціальних курсах, після закінчення яких ви отримуєте сертифікат VHF-оператора), ваша човен повинна бути підготовлена до плавання і мати працездатні навігаційні прилади. Ваша команда повинна складатися з адекватних людей, серйозно ставляться до плавання і готових беззаперечно виконувати команди капітана. Під час плавання потрібно дотримуватися стандартні заходи безпеки типу використання рятувальних жилетів в сильний вітер і тому подібних.
Ретельно плануйте свій маршрут, вивчайте особливості припливів, якщо плавання буде проходити в приливної зоні і обов'язково вивчайте прогноз погоди перед кожним виходом в море. Також, слід уважно ставитися до планування запасів їжі та води. В умовах недалеких круїзних походів від голоду звичайно ніхто не помре, але залишитися раптово без прісної води на кілька годин теж буває досить неприємно. Також, важливо враховувати, що в місці, куди ви йдете, запаси можливо не вдасться поповнити. Банальні причини - марина переповнена, ви можете встати тільки на якір, а гумового човна у вас немає; у місцевих жителів в цей день всенародне свято і всі магазини закриті; і так далі. Навіть якщо в житті ви віддаєте перевагу несподіванки і вмієте отримувати користь з непередбачених ситуацій, в море такий підхід використовувати не можна. Екосистема, що складається з вітру, хвиль, вашої човни і інших судів і так дуже динамічна, нудьгувати на яхті не доводиться.
Під час плавань намагайтеся якомога більше працювати з вітрилами. Ніякі посібники або курси не замінять досвіду, одержуваного в процесі настройки вітрил. Чим краще ви будете це вміти, тим швидше ви будете пересуватися і тим краще ви зможете вирішувати нестандартні ситуації, що виникають із-за поломок обладнання, погодних умов або дій вашого екіпажу.
Пам'ятайте про гіке. Гик - це горизонтально відходить від щогли балка, за яку кріпиться нижня частина основного вітрила (грота). Коли грот при поворотах переміщається з одного борту човна на інший, гик може з великою швидкістю пролітати над палубою. Нехтування цим фактом призводить як мінімум до ударів по голові, як максимум - до випадання за борт. Тому, завжди, коли перебуваєте на палубі в небезпечній зоні і на небезпечному курсі (бакштаг, фордевінд), пам'ятайте про гіке. На сучасних човнах ймовірність удару гиком невелика, так як він найчастіше розташований вище рівня голів людей, що знаходяться в кокпіті, проте, забувати про цю небезпеку не потрібно.
Вивчіть морську термінологію, якщо ви йдете в ролі матроса, і правила навігації, якщо ви йдете в ролі шкіпера або рульового. Всі елементи на яхті мають свої специфічні назви, які використовуються для комунікації між членами команди під час руху. Тому, для участі в управлінні яхтою, навіть якщо це участь зводиться до допомоги при швартуванні, вам потрібно добре орієнтуватися в базовій термінології. Набір термінів для допомоги при швартуванні: багор, мурінг, швартується, ніс, корми, кранец, качка, Клюс, заводити, труїти, вибирати, здобувати.
Якщо у вас є питання або пропозиції, зв'яжіться з нами будь-яким зручним способом.
Схожі статті
