Давайте подивимося, як на моделі десятого сімейства можна встановити електропідсилювач керма від Lada Priora. Завдяки ЕУР бублик буде значно легше обертатися, значить, керувати автомобілем теж стане набагато простіше. Як влаштований гідропідсилювач керма? В першу чергу, це насос, який працює за рахунок колінчастого вала. Насос подає масло або іншу рідину до інших деталей пристрою. ЕУР влаштований все-таки трохи простіше електромоторчик, торсіон, ЕБУ і декілька датчиків. Коли торсіон почне скручуватися, датчик вважає момент і електромоторчик посилить роботу вихідного вала.
Отже, приступаємо до установки ЕУРа. Насамперед електропідсилювач потрібно встановити на вал. Коли будете встановлювати, побачите, що рульовий вал трохи менше за розміром, ніж потрібно. Тому доведеться зробити отвір в пластині, яка прилягає. Наступний крок встановлюємо центральну частину перемикачів і монтуємо дроти живлення, простягнувши їх з салону до акумулятора. Провід протягуємо через ліве крило, попередньо відкривши блок запобіжників. Знімаємо омивательной бачок, беремо дріт і кріпимо до проводів. До іншого кінця дроту кріпимо кінці дроту від електропідсилювача і тягнемо їх в підкапотний простір.
Наступний крок нам потрібно демонтувати панель приладів і зняти червону колодку. Потім потрібно протягнути дріт в подпанельную площину, а з червоної колодки витягти провід оранжевого кольору. На цей провід і прикріплюємо колодку, що йде з проводами. Потім все стикуємося з проводкою ЕУРа.
А тепер про плюси електропідсилювача. Найістотніше в роботу ЕУРа при експлуатації не потрібно втручатися, йому не потрібно якесь особливе обслуговування в порівнянні з Гуром, в якому, наприклад, потрібно постійно стежити за рівнем масла і дивитися, в якому стані знаходяться трубчасті з'єднання.
ЕУР включається тільки тоді, коли необхідно повернути кермо, тобто він починає функціонувати, коли скручується торсіон. Якщо стан керма нерухомо, електродвигуни практично не працює. Гідропідсилювач же працює завжди, його насос приводиться в дію від коленвала, мастило, відповідно, псується.
Електропідсилювач також непогано себе зарекомендували в холодну пору, їм не страшні сильні морози і їх не потрібно прогрівати. І все-таки і у ЕУРа є свої недоліки. Головний з них ці підсилювачі значно слабкіше, хоча на десятках різниця практично не відчувається. Єдине питання чи потрібно ЕУР ставити на ваш ВАЗ? На це питання немає однозначної відповіді. Одні вважають, що це марна трата грошей. Інші впевнені, користь від девайса в наявності, і кермо відразу ж починає краще обертатися.
Орієнтовна ціна комплекту пріоровского ЕУРа більше 15 тис. Рублів. Для деяких автовласників це дорогувато. До того ж девайс необхідно ще й правильно встановити доведеться і вал допрацьовувати, і пиляти, і свердлити. А ще після інсталяції потрібно усунути щілини, рульове колесо відрегулювати по висоті і т.д. і т.п.
Загалом, займатися такою доопрацюванням чи ні, вирішувати вам, ну а якщо вирішите всетаки робити зміни в своєму автомобілі, то підбір запчастин це важливий нюанс в качаственной доопрацювання. Погані або неправельно підібрані матеріали можуть нашкодити вашому авто!
Рекомендую прочитати:- Ставимо ЕСП в передні двері
- Ставимо електропривод відмикання багажника
- Ставимо електропривод на заслінку обігрівача і робимо її автоматичної
- Ставимо електрокоректор фар на «десятки»
- Ставимо шестідирочний термостат на «десятого» сімейства
- Ставимо хорошу акустику
- Ставимо холодний впуск і робимо двигун більш прийомистим
- Ставимо твітери в панель приладів «десяток»
Поділися з друзями: