Цей термін має також інші значення див. Стапель.
Стапель (від нід. Stapel; також елінг) - спорудження для побудови або ремонту судна і його спуску на воду.
Споруда (збірка) судна на стапелі починається з його закладки. Як правило, складання судна на стапелі здійснюють з готових блоків і секцій, виготовлених в спеціалізованих цехах (можливість виготовлення блоків і секцій «під дахом» дозволяє підвищити якість їх складання і скоротити час виготовлення). Одночасно зі складанням корпусу його насичують великогабаритним обладнанням. Процес побудови судна на стапелі завершується його спуском.
Отже, стапель за визначенням - це будівельних-спусковий спорудження, що представляє собою похилу площину, на якій проводиться будівництво судна. Спуск судна на воду здійснюється під дією його власної маси, для чого похилий стапель обладнується спусковими доріжками, за якими на санчатах ковзає побудоване судно. Для забезпечення ковзання на спускові доріжки наноситься шар спеціальної спусковий насалкі або санчат, які мають на дотичних площинах покриття з антифрикційних матеріалів (пластмас). Розрізняють похилі стапелі - поздовжні і поперечні, стапель-палуби, а також інші види стапелів.
Похилий стапель, як і стапельне місце будь-якого іншого типу, постачають підйомно-транспортним устаткуванням (портальними. Баштовими або козловими підйомними кранами), а також інженерними мережами для подачі електроенергії, стисненого повітря, газів і пари, води. Недоліками похилого стапеля є: некерований і неконтрольований спуск судів, значні зусилля, що діють під час спуску на корпус судна і спусковий пристрій, неможливість нормального спуску судна при деяких обставинах (видавлювання насалкі), необхідність будівництва суден в похилому положенні (тільки для поздовжніх похилих стапелів), складність перекриття елінгами.
поперечний стапель
Поперечний стапель забезпечує спуск судна в напрямку, перпендикулярному до діаметральної площині (бічний спуск). Судно будується в горизонтальному положенні, що досягається різновисотних опорного пристрою за різними бортах. Ухил поперечного похилого стапеля від 1: 5 до 1:12. Число спускових доріжок 2-20. Поперечний похилий стапель не має осушаемой частини. Його поріг може бути під водою, у урізу води і над водою.
Судно на поперечному стапелі до спуску
Спуск судна з поперечного стапеля
На поперечному стапелі є похилі спускові полози, що знаходяться в одній площині і паралельні один одному. У більшості поперечних стапелях використовують сліпи.
Сліпого (на рис) називають споруду, що складається з похилій площині і горизонтального майданчика зі стапельні місцями. Суду будують і ремонтують на горизонтальній площадці, а спуск (а також підйом судна на ремонт) виробляють по похилій площині. На похилій площині сліпа укладені колії 8, на кожному з яких встановлена одна Косякова візок 1, переміщувана вгору і вниз тросом тягової електролебідки 2.
Поперечний гребінчастий сліп
1 - Косякова візок, 2 - тягова електролебідка, 3 - підйомний кран, 4 - стапельні візки, 5 - електрошпилями, 6, 11 - поздовжні і поперечні рейкові шляхи, 7 - причальна бочка, 8 - рейковий шлях похилої частини, 9 - центральний пульт , 10 - електрораздаточние колонки
На горизонтальній площадці стапеля покладені поздовжні (відкатні) 6 і поперечні (стапельні) 11 рейкові шляхи, по яких на стапельних візках 4 переміщають встановлені суду. Управління переміщенням Косякова і стапельних візків здійснюють з центрального поста (пульта) 9, змонтованого на спеціальній вишці. Перед спуском судно переміщують на стапельних візках по поперечним рейкових шляхах до їх перетину з поздовжніми шляхами. За допомогою гідравлічних домкратів стапельні візки піднімають разом з судном і розгортають їх рами, встановлюючи колеса на поздовжні колії сліпа. По цих шляхах судно переміщують до похилої частини сліпа. Під судно заводять Косякова візки і опускають його на них гідродомкратами стапельних візків. Потім тяговими лебідками спускають судно в воду, після чого буксиром відводять судно до добудовчої стінці, а Косякова візки піднімають на похилу площину сліпа. Число спускових візків буває п'ять-шість і більше; при будівництві великих суден кількість спускових візків доводять до 20. Поперечні стапелі сліпа обслуговують зазвичай баштовими, портальними і залізничними кранами вантажопідйомністю до 25 т, використовуваними при будівництві та ремонті річкових і морських суден довжиною до 80-100 м.
поздовжній стапель
Поздовжній стапель забезпечує спуск судна в напрямку його діаметральної площині. При цьому основна площину будується на похилому стапелі судна паралельна площині стапеля, яка має постійний ухил в бік акваторії верфі від 1:12 до 1:24 (зазвичай 1: 21-7-1: 24). На деяких поздовжніх похилих стапелях є змінний ухил, прогресивно зростаючий в сторону акваторії. Число спускових доріжок 2-4. Спускові доріжки поздовжнього похилого стапеля мають надводні та підводні частини, звані фундаментами. Їх підводне закінчення називається порогом стапеля. Підводна частина спускових доріжок може осушуватися, для чого похилий стапель в нижній частині повинен бути подібний до сухого доку та мати днище, стінки і головну частину з затвором.
Поздовжній стапель після спуску судна