Цей матеріал був зачерпнути мною на сторінках зарубіжного журналу про Stance-культурі TheLowDown і я поділюся з вами міркуваннями про те, як зародилася культура Stance.
Будемо реалістами, захоплення фітментом і СТЕНС в нашій країні стало більшим, ніж просто данина моді. Дуже часто Stance-культура викликає розлючені суперечки на автомобільних форумах і за їх межами. Прихильники і фанати Stance-культури давно об'єдналися в групи, такі як Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck і Slamburglars.
Народження самої Stance-культури досить складно позначити, бо коріння цього автомобільного руху ведуть до кількох витоків. Що б не говорили самі стенсери, «Stance» зараз можна вважати модою, проте його родовід бере свій корінь і до практичного застосування широких коліс з малим вильотом. Ще десятки років назад в автоспорті почали застосовуватися такі колеса для створення більш широкої колії автомобіля, що забезпечувало потужних автомобілів кращий зацеп і серйозну стійкість в поворотах. Але не варто забувати, що Stance-культура більш багатогранна, були і інші посили до її зародження.
Використання широкої, натягнутою будиночком гуми, зараз асоціюється зі Stance-рухом, проте першими застосовувати таку модифікацію стали японські тюнери, прихильники рухів bosozoku / bippu / shakotan і kaido (почитати про ці автосубкультурах можна в групі carakoom.com В Європі гума будиночком була відмінною рисою DUB-культури (про неї теж хтось вже писав на Carakoom). Ця характерна риса була поступово імпортована в США, де отримала ще більшого поширення серед тюнерів і автоентузіасти.
Поза всякими сумнівами, найбільший вплив на формування Stance-культури виходило від японців. Однак, як і багато популярних речі в нашому світі, остаточно Stance-культура склалася в Америці, в спробах USDM-автомобільної сцени перейняти японський стиль.
Можливо, ви почнете сперечатися, що японці були першими або європейці з їх Dub-сценою. Безумовно, схожий тренд в тих краях був, в історії раніше існували автомобілі зі схожим стилем і сучасної Stance-сценою у японців і європейців були перейняті деякі техніки. Однак варто розуміти, що за поширення та популяризацію Stance-культури відповідальні «штати».
Культура іноземних автомобілів в США зараз знаходиться в другому поколінні. Перше покоління було цілком точно відображено у фільмі Форсаж (The Fast The Furious). Автомобільна культура першого покоління в США була побудована на прагненнях і сподіваннях багатьох тюнерів, модифікаторів і корчестроітелей. Поступово культура дорослішала і зараз ми можемо спостерігати її в другому поколінні. Stance-культура пустила своє коріння в цьому другому поколінні.
Сьогодні Stance визначається двома основними параметрами: висотою кліренсу і фітментом (про те що це ви теж можете прочитати на Carakoom). Не дивлячись на це, шкіл «правильного мислення» дуже багато і це відображає велику кількість джерел, що вплинули на становлення культури. Для деяких важливо збереження (і навіть поліпшення) ходових якостей автомобіля, роботи його підвіски, для інших же, немає нічого важливішого шокуючого зовнішнього вигляду автомобіля з агресивним заниженням.
Stance-культура, як і багато інших, подарувала своїм носіям нові слівця, типу 'fitment' 'tuck', 'poke', 'stretch', 'scrub', 'flush', 'static', 'lowered' ( 'sacked' , 'slammed', dumped ',' decked ',' railed ',' dropped 'etc.).
Є ще кілька елементів, які прийшли в Американську автомобільну сцену разом з трендом на фітмент. Найпомітніші: rat-rod (про який ви також можете почитати на Carakoom.com і ретро-аксесуари, запчастини та диски чудової якості з Японії. Якщо говорити про тусовці компакт-спорту, то в ній зараз все одержимі неймовірними і шаленими свап двигунів.
Ось так це відбувається за кордоном. Якщо вам цікаво дізнатися про російської автомобільної сцені і Stance-культурі в Росії, то рекомендую до прочитання матеріал Івана Федорова з журналу Ranflas. Благо, він теж є десь по сусідству.