На цей день синоптики пообіцяли 8-10 градусів тепла і я вирішив з'їздити на Вовчиха, погрітися на сонечку. Крім того, в планах поїздки значився заїзд на ст. Вершина для фотографування стовпа "Європа-Азія". Напередодні змінив шиповану гуму на звичайну, щоб не гриміти шипами по асфальту.
В 9-50 виїхав з дому, вибрався на старий московський тракт. Після зміни покришок було відчуття, що байк котить сам і перші 30 км пролетіли непомітно, під тихий шелест гуми. Але поступово, гірки тракту укатали це відчуття легкості і все повернулося на "круги своя". Тепер, неспішно крутячи педалі, можна було вже оглядати і околиці. У 12-10 під'їхав до стовпа "Європа -Азія" розташованому на тракті і від нього звернув у ліс на пошук дороги до Вершини. Дорога в потрібному напрямку знайшлася швидко і в передчутті вже майже досягнутої локальної мети, я покотив по ній. Тут же довелося пошкодувати про відсутність шипів на гумі, так як до цього часу сонечко вже підтопило лід і на вузькій колії, овальної форми, байк весь час намагався викрутитися з під вершника в бік, доводилося бути напоготові і втихомирювати ці спроби свавілля.
Знаючи, що станція знаходиться в межах 1,5-2-х кілометрів, сильно не поспішав. Однак швидко з'ясувалося, що святкувати перемогу ще рано, як в світі, "всі дороги ведуть в Рим", так в наших лісах - всі дороги ведуть до садам. І в цей раз винятку не було, я уперся в високі ворота. Потоптавшись, в очікуванні людей для з'ясування можливості вийти до залізницею, і прислухаючись до шуму поруч проходить поїзда, спробував пройти уздовж забору, але нічого не вийшло. Тропить цілину виявилося заняттям малоприємним, та й при найближчому розгляді може бути не варто однієї фотографії. Ця думка про співвідношення витрачених зусиль і досягнутих результатів, розставив все по своїх місцях і повернула гарний настрій. Можна було повертатися на дорогу, не страждаючи докорами сумління, що знову повертаю назад, а міг би і по пояс в снігу пробиватися до наміченої мети. Н а про всяк випадок, повертаючись до тракту, перевірив по шляху ще один свороток, але це виявилася дорога в нікуди. До 13-00 повернувся до "стовпа" на тракті і на годину влаштував обід, зручно розташувавшись на імпровізованій лавочці, притулилася між двох сосен.
Після обіду рушив у бік Первоуральска, щоб звідти виїхати на новий московський тракт. Певного плану, звідки підніматися на Вовчиха не було, так як на карті не вдалося знайти жодного зручного під'їзду. Єдине, з нового тракту йде дорога в сторону Спортивній, ось з неї і збирався шукати якусь натоптаних стежку для підйому. Залишилося знайти цю дорогу. Новий тракт зустрів мене нескінченним потоком машин, гаром і пилом. П'ять хвилин пішло на звикання до цієї обстановці, розштовхування машин для звільнення місця для себе в загальному потоці. Нарешті узбіччя надійно відвойована, тепер можна виглядати заповітний поворот. Уже зліва залишилася Вовчиха, почався довгий спуск до Ревде, а дороги так і немає. Повернув назад, може бути, на зворотному шляху побачу. Доїхав до повороту на Флюс і знову безрезультатно. Звернув на Флюс, в надії, що там є дорога до Спортивній. Місцеве населення, у вихідні складається суцільно з городян, на питання:
- Як проїхати на Вовчиха?
здивовано розводило руками і пропонувало приїхати влітку, тоді все стежки йтимуть в ту сторону, а до Спортивній радили їхати по залізниці. Сьогодні такий варіант мене не влаштовував, та й я не пам'ятав, на якому перегоні знаходиться тунель, то чи до Спортивній, то чи після, а може бути він зовсім на іншій гілці, але десь в цьому районі він є. Залишалося одне, пускатися в зворотний шлях. Таким чином, сьогодні підкорення Вовчихи не відбулося через відсутність дороги. Констатувавши цей факт я зі спокійною совістю, що доклав усіх зусиль для досягнення мети, повернув в зворотний шлях. На виїзді з флюсом зустрів гірськолижників (на горі Волчёнок, гірськолижна траса) і про всяк випадок поцікавився у них, один сказав, що звідси не проїхати, треба зі Спортивної, там є стежка.
Додому повертався тим самим шляхом, через Первоуральськ, на старий московський тракт. Він хоч і не такий згладжений, але там легше дихається. До кінця поїздки відчув втому, яка навалилася абсолютно несподівано, кілометрів за 10-15 до будинку. Хоча 116 км і не таку велику відстань, але мабуть асфальт "висмоктує" з мене більше сил, ніж польові дороги.
Хочеться написати, далі буде.