Винахід відноситься до машинобудування. Мета винаходу - підвищення достовірності результатів випробувань за рахунок урахування впливу динамічних процесів при запуску навантаженого гідромотора (ГМ). При першому випробуванні вихідний вал ГМ навантажують фіксованим гальмівним моментом (ТМ), рівним половині теоретичного крутяш.его моменту. Нове фіксоване значення ТМ для подальших випробувань визначають, змінюючи початкове значення на величину, рівну половині того інтервалу, значення якого було визначено при першому навантаженні відповідно до принципу дихотомії. Ротор ГМ перед наступним випробуванням повертають в початкове положення і створюють навантаження, рівне за величиною новому значенням ТМ. Випробування повторюють до визначення з необхідною точністю інтервалу. в якому при заданому кутовому положенні ротора ГМ лежить значення моменту страгивания. зі сх зі
ÄÄSUÄÄ 1318734 дд 4 F 15 B 19/00
До А BTOPCHOMY свідчить
ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ СРСР
У СПРАВАХ ВИНАХОДІВ І ВІДКРИТТІВ (21) 4003298 / 25-06 (22) 03.01.86 (46) 23.06.87. Бюл. № 23 (71) Вінницький політехнічний інститут (72) В. Т. Дядьковичі (53) 621.225-82 (088.8) (56) ГОСТ 20719 †"83, с. 9, п. 2.4.26. (54) СПОСІБ ВИЗНАЧЕННЯ МОМЕНТУ
Страгивании Гідромотори (57) Винахід відноситься до машинобудування. Мета винаходу †"підвищення достовірності результатів випробувань за рахунок урахування впливу динамічних процесів при запуску навантаженого гідромотора (ГМ). При першому випробуванні вихідний вал ГМ навантажують фіксованим гальмівним моментом (TM), рівним половині теоретичного крутного моменту. Нове фіксоване значення ТМ для подальших випробувань визначають, змінюючи початкове значення на величину, рівну половині того інтервалу, значення якого було визначено при першому навантаженні відповідно до принципу дихотомії.
Ротор ГМ перед наступним випробуванням повертають в початкове положення і створюють навантаження, рівне за величиною новому значенням ТМ. Випробування повторюють до визначення з необхідною точністю інтервалу, в якому при заданому кутовому положенні ротора ГМ лежить значення моменту страгивания.
Укладач Л. Гостєва
1зедактор Н. Гунько Техред І. Верес Коректор Л. Зімокосов
Замовлення 2490/28 Тираж 639 Г1одпісное
В! 1ІІПІ Державного комітету СРСР ио справах винаходів і открьпій
11: 3035, Москва, Ж-35, 1 ауьнская наб. д. 4/5
11роізводственно-поліграфічне ярсдіріятіе, r. Ужгород, вул. 1! Роектаая, 4
Винахід відноситься до машинобудування і може бути використано при випробуванні гідромоторів.
Мета винаходу †"підвищення достовірності результатів випробувань за рахунок урахування впливу динамічних процесів при запуску навантаженого гідромотора.
Запропонований спосіб полягає в нагруженМ Вихідного вала гідромотора фіксірованцим, тоЯрЩним моментом при визначенні М Юуе 4ом. кутовому положенні ротора. Так як;, крукяфф момент, що розвивається, .гідромотором "ц ри- запуску, менше теоретйческрго. крутного; моменту, то при першому випробуванні вихідний вал гідромотора навантажують. фіксованим гальмівним моментом, рівним половині теоретичного крутного моменту. Після подачі робочої рідини при номінальному тиску в робочу порожнину гідромотора в залежності від того, стався або НЕ про- 20 ізошел запуск, визначають нове фіксоване значення гальмівного моменту для другого випробування, збільшуючи або зменшуючи первісне значення на величину, рівну половині того інтервалу, значення якого було визначено при першому навантаженні відповідно до принципу дихотомії. Ротор гідромотора перед другим випробуванням повертають в початкове положення і створюють навантаження, рівне за величиною другого значенням гальмівного моменту.
Випробування проводять до тих пір, поки не визначать з необхідною точністю вузький інтервал, в якому при певному кутовому положенні ротора гідромотора лежить значення моменту страгивания.
Спосіб визначення моменту страгивания гідромотора, що полягає в тому, що вихідний вал гідромотора навантажують гальмівним моментом при певному необхідному кутовому положенні ротора з подальшою подачею робочої рідини при номінальному тиску в робочій порожнині, що відрізняється тим, що, з метою підвищення достовірності результатів випробувань, вихідний вал гідромотора перед першим випробуванням навантажують фіксованим гальмівним моментом, рівним половині теоретичного крутного моменту, а при наступних випробуваннях значення фиксирова ного гальмівного моменту визначають, виходячи з принципу дихотомії (ділення навпіл).