Стандартна підвіска занадто м'яка, не дає чіткого відчуття машини, особливо на швидкості. Її просто хитає, як човен на хвилях)))
Вирішив цю справу поправити. придбав
-амортизатори Plaza Sport -30 мм
-пружини Фобос -40 мм
-комплект нових кульових
-поліурітановие сайлентблоки
-розтяжку лонжеронів
Була ще ідея зробити подвійний передній стабілізатор, але на жаль на інжекторних сімках це проблематично - заважає великий шків приводу генератора.
Поки чекав, як магазин привезе замовлені амортизатори (вже дуже затягнулося), почав встановлювати розтяжку. Для цього довелося міняти місця кріплення паливного фільтра, бачка омивача і інших дрібних вузлів. Встановив розтяжку, їжу задоволений, а з-під капота якийсь гуркіт - на високих оборотах ресивер б'ється об цю розтяжку. Довелося сточити трохи металу з місця контакту, і все стало нормально.
Нарешті привезли амортизатори, відразу поїхав в гараж встановлювати все це.
З задньою підвіскою все було без проблем, замінив аморти і пружини. Зробив регульовану тягу "Панара", рівно виставив міст щодо кузова. Машина одразу стала різкіше повертати, зникли крени задньої частини і управління стало більш інформативним. По суті основне, що потрібно вдосконалювати в підвісці класики, це зробити зад жорсткіше.
З передньою підвіскою складніше ... Не виходило відкрутити амортизатори зверху (прикипіла гайка). На цьому "гаражна" майстерня залишилася без діла. Поїхав ставити все на автосервіс, де власне теж було весело - весь ремонтний цех не міг відкрутити цю злощасну гайку))) В результаті її просто "здули" зварювальним апаратом. Так само а процесі виявилося, що правій верхній кульовий опорі прийшов кінець (вчасно ж прикупив нові))))
У підсумку, як і хотілося, машина стала трохи нижче (сильного заниження не бажав, як же тоді картоплю возити? =))
А що вже говорити про керованість ... менше крену, більше точності, впевненості. Якщо для вас комфорт не так важливий, то рекомендую))) Я не шкодую. Плюсів дуже багато))