Існує кілька бюджетних варіанти трансмісії на класику.
Найпоширеніший і самий відстійний варіант це коробка ВАЗ 2105 18 зубая. Така трансмісія є більш пізнім варіантом вазовской коробки і вважалася економічною. Був варіант 4 ступки і 5 ступки.
Передавальні відносини:
перша 3.667
друга 2.1
третя 1.361
четверта Пряма
П'ята 0.819 (якщо є)
Основні проблеми цієї коробки в досить довгих передачах і провалах між швидкостями. Перший провал йде між першим і другим, при чому провал великий. Перша дуже коротка (близько 60 км / год при 8 тиках), друга досить довга (близько 100-110 км / ч при 8 тиках), коли перемикання йде з більших обертів, то на верховому моторі випадаєш з діапазону маскімально потужності. Виходить удар по другій передачі, через що її синхрони швидко дохнуть. Другий провал йде між третьою і четвертою передачею. Третя досить довга і по суті на не сильно потужний мотор четвертій передачі можна не користуватися)) Третю передачу на цій коробці треба крутити маскімально далеко, тому що на четвертій передачі розганятися буде найважче, адже обороти сильно впадуть. У місті цілком вистачає трьох передач. П'ята передача просто економічний варіант, користуватися їй практично безглуздо, прискорення дуже слабке навіть на відносно бадьорому моторі.
Єдине зручність цієї коробки це можливість розгону до 100 на другій передачі. Що при розгоні на час дає дуже позитивний результат, ніж розгін до 100 з включенням третьої передачі. Але це чисто умовно, оскільки загальна динаміка мало пов'язана з часом розгону до 100.
Другий варіант це так званий Р1, довгий ряд для класики 19 зубая коробка. Така коробка ставилася на короткий парах на класиці і ранніх нивах. Легендарний типу гоночний ряд для жигулів, оброслий всілякими чутками, типу поставив і повалила тачка. Щодо рідкісна коробка.
Передавальні відносини:
перша 3.242
друга 1.989
третя 1.289
четверта Пряма
п'ята 0.819
Передачі цієї коробки знаходяться близько один до одного що добре. Перемикання йдуть практично без провалів. Але головний недолік цієї коробки це довгі передачі. Якщо стоїть верхової распредвал то перейти в бойовий режим складно. Якби стояла велика турба то розмір турбоями був би жахливий. Динаміка на такій коробці слабка, мотор стає млявим і крива потужності дуже розмазана. Відчувається просто розмазаний момент без особливої тяги і підриву. Навіть потужна атмосфера на цій коробці відчуває себе погано, потужність явно знижується. Якщо поставити цю коробку на звичайний мотор то картина буде зовсім сумною. Можна виправити стан речей поставивши коротку пару. Але на практиці вийшло, що під цю коробку потрібна пара близько 4,7. Тому що навіть 4.44 пара не може виправити положення. По хорошому така коробка пішла б під турбіну з раннім Бусто або компресор, буксувати буде менше)))
Коробки Р1 і 2101
Третій варіант коробка 2101, копійчана 17 зубая. Коробка яка спочатку ставилася на класику, з розрахунком під слабкі мотори 1,2 і 1,3 але з редукторами 4,3 і 4,44. При таких передачах навіть настільки дохлі мотори були досить спритними. Досить популярна коробка.
Передавальні відносини:
перша 3.753
друга 2.303
третя 1.493
четверта Пряма
Передачі в цій коробі знаходяться досить близько одне до одного. Єдиний провал є між третьою і четвертою передачами. Але з огляду на швидкісні характеристики авто на цій коробці при максимальному валілове цей провал не відчувається. На моєму моторі на цій коробці на парі 4,3 перша крутитися до 40-50 друга до 90 третя до 140. І з 140 на четвертій передачі мотор вже валить в повний зріст. На 402 метра для мого мотора в даний момент четверта передача не потрібна)) Головне достоїнство це коробки це потужність яку розвиває мотор. За рахунок короткий передач можливість мотора жваво і бордо крутитися збільшується. Приріст моменту зростає у всьому діапазоні оборотів. На низах машина набагато краще їде і дуже різко переходить в бойовий режим. По місту на такій коробці пересуватися цілком комфортно і весело)) Не дивлячись на більш активну роботу мішалкою до чого швидко звикаєш.
Ця коробка ідеальний варіант для атмосферника.
Різниця у всіх цих коробках не велика. Основну роль відіграє первинний вал, на самому короткому і злом варіанті це 17 зубів і діаметр шестерні 55мм
Первинний вал 17 зубів
Для коробки 2105 це 18 зубий вал з діаметром 60 мм