діагностика
* Несправність автоматичної коробки передач може бути викликана п'ятьма загальними причинами: погана робота двигуна, неправильне регулювання, несправність в гідравлічній системі, механічна несправність або несправність комп'ютера або його сигнальної системи.
* Діагностику цих проблем завжди необхідно починати перевіркою таких моментів, легко піддаються виправленню: перевірте рівень і якість рідини автоматичної коробки передач (див. Підрозділ 2.7.5), перевірте настройки з'єднувального механізму коробки передач і дросельної заслінки. Далі, проїдьте на автомобілі і перевірте, чи була усунена несправність або необхідно продовжити діагностику.
* Якщо після проведення попередніх перевірок і регулювань несправність була усунена, подальшу діагностику коробки передач необхідно довірити фахівцям. Cм. підрозділ 1.5.36 для отримання інформації про причини несправностей коробки передач.
попередні перевірки
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Проїдьте на автомобілі для того, щоб прогріти коробку передач до нормальної робочої температури.
2. Перевірте рівень рідини автоматичної коробки передач.
3. Якщо рівень рідини знижений, додайте рідини до необхідного рівня, а потім перевірте коробку передач на герметичність (див. Нижче).
4. Якщо рівень рідини підвищений, злийте надлишок, а потім перевірте злиту рідина на наявність в ній охолоджуючої рідини. Наявність охолоджуючої рідини двигуна в рідини автоматичної коробки передач свідчить про те, що стінки внутрішнього радіатора, що розділяють охолоджуючу рідину і трансмісійну рідина, втратили герметичність (див. Підрозділ 2.3).
5. Якщо трансмісійна рідина піниться, повністю злийте її з коробки передач і залийте нову, потім перевірте стару рідину на присутність в ній охолоджуючої рідини двигуна, а також перевірте, чи не підвищується чи рівень трансмісійної рідини в коробці передач.
6. Перевірте швидкість роботи двигуна в режимі холостого ходу.
* Якщо двигун несправний, не проводьте попередні перевірки, поки він не буде відремонтований і стане працювати нормально.
7. Перевірте регулювання троса дросельної заслінки. Налаштуйте його, якщо необхідно (див. Підрозділ 7.2.4).
* Регулювання троса дросельної заслінки може бути правильної, коли двигун вимкнений і холодний, але може не відповідати необхідній при роботі гарячого двигуна. Перевірте регулювання троса в обох випадках, коли двигун холодний і коли він прогрітий до нормальної робочої температури.
8. Огляньте переключають троси коробки передач. Перевірте, щоб вони були правильно відрегульовані і ходили вільно (див. Підрозділ 7.2.5).
Більшість витоків трансмісійної рідини легко виявити візуально. Ремонт зазвичай полягає в заміні сальника або прокладки. Якщо витік важко виявити, поступайте таким чином.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. Визначте, яка рідина протікає. Переконайтеся, що це трансмісійна рідина, а не масло двигуна або гальмівна рідина (рідина автоматичної коробки передач має червоний колір).
2. Постарайтеся встановити місце витоку. Проїдьте на автомобілі кілька кілометрів, потім встановіть його над великим аркушем паперу або картону. Через одну-дві хвилини ви зможете знайти місце витоку рідини, що капає на картон.
3. Ретельно огляньте місця, звідки може відбуватися витік, і область навколо них. Зверніть особливу увагу на з'єднання, в яких використовуються прокладки. Для огляду важкодосяжних місць, скористайтеся дзеркалом.
4. Якщо вам все-таки не вдається відшукати місце витоку, ретельно очистіть область, де можливо відбувається витік, за допомогою знежирювачах або розчинника, а потім витріть її насухо.
5. Проїдьте на автомобілі кілька кілометрів на різних швидкостях при нормальній робочій температурі коробки передач. Потім, знову огляньте область, де, можливо, відбувається витік.
6. Після виявлення витоку, необхідно визначити її причину. Якщо ви заміните прокладку, але краю з'єднання будуть погнуті, нова прокладка не усуне витік. Погнутий край необхідно вирівняти. 7. Перед усуненням витоку, перевірте, щоб наступні можливі причини появи витоку були усунені, так як вони можуть знову привести до утворення витоку.
* Деякі з таких причин можна усунути тільки за допомогою спеціального обладнання і наявності відповідного досвіду. При виявленні таких несправностей, зверніться до фахівців.
Витоку через прокладку
Періодично перевіряйте масляний піддон. Перевіряйте, щоб болти були надійно затягнуті, не було відсутніх болтів, прокладка була в хорошому стані, і піддон ні погнутий (вм'ятини на піддоні можуть свідчити про наявність пошкоджень в блоці клапанів всередині).
Якщо прокладка піддону протікає, значить, рівень рідини або її тиск можуть бути занадто високими, вихідний отвір може бути закрито, болти кріплення піддону затягнуті дуже туго, краю піддону погнуті, пошкоджені краю картера коробки передач, пошкоджена прокладка або ж картер коробки передач може бути тріснуть або мати пористу стінку. Якщо замість прокладки між картером коробки передач і піддоном використовувався герметик, можливо, що застосовувався невірний герметик.
Витік через сальники
Якщо який-небудь з сальників коробки передач протікає, значить, рівень рідини або її тиск можуть бути занадто високими, вихідний отвір може бути закрито, гніздо установки сальника може бути пошкоджено, сам сальник може бути пошкоджений або неправильно встановлений, поверхня вала, що проходить через сальник , може бути пошкоджена або зносився і розхитаний підшипник може викликати надмірне, вільний рух вала. Перевірте, щоб сальник трубки щупа для вимірювання рівня трансмісійної рідини був правильно встановлений. Періодично перевіряйте область навколо приводу спідометра або датчика швидкості на наявність слідів витоку. Якщо вони присутні, перевірте кільце ущільнювача на наявність пошкоджень.
Витоку через картер
Якщо сам картер протікає, значить, стінки картера пористи, і його необхідно полагодити або замінити.
Перевірте, щоб з'єднання шлангів охолоджуючої рідини були надійно затягнуті і в хорошому стані.
Рідина витікає через трубку випускного отвору або трубку заливки рідини Це означає, що рівень рідини в коробці передач дуже високий, охолоджуюча рідина змішується з трансмісійноїрідиною, стінки картера пористи, неправильно вставлений щуп, закрито випускний отвір або зливні канали.