Спливають нові таємниці «Булгарії»
Довідка km.ru
Матеріали по темі:
ВКонтакте Facebook Однокласники
За підсумками численних перевірок порушено ще одну кримінальну справу - проти власника судна
Не сьогодні-завтра "Булгарії» піднімуть з дна водосховища. Але навіщо? Навряд чи там залишилися загиблі. Нікуди витратити 150 млн руб. Краще б хоч частково роздали сиротам і сім'ям, які втратили годувальника: їм далі доведеться туго. У схожій ситуації багато років тому затонув поблизу Новоросійська теплохід «Адмірал Нахімов» піднімати не стали, і навіть всіх загиблих з нього не дістали. Просто домовилися вважати лежить на дні Чорного моря судно могилою, і все. Правда, корабель був побільше, та й глибина інша - більш 700 м. Дорого б обійшовся підйом, а сенсу в ньому було не більше, ніж в підйомі «Булгарії».
Хоча, хто знає, станься та катастрофа ближче до наших днів, та ще за кілька місяців до подвійних виборів, - може, і «Нахімова» підняли б, тому як піар знатний. Майбутні кандидати, подібно Бетмену, повинні вміти все - навіть затонулі судна з дна витягувати. АПЛ «Курськ» адже дістали з дна в набагато гірших умовах. Але там хоч реактор був атомний, що надавав всієї операції якийсь сенс, а тут що?
Вважається, що, піднявши «Булгарії», фахівці зрозуміють, чому вона затонула. «Рішення про підйом судна було пов'язано з тим, що нам необхідно точно проаналізувати ситуацію», - заявив сьогодні міністр транспорту Росії Ігор Левітін, повідомляє нам Інтерфакс. Але ж це і так ясно: стежити треба за технічним станом судна, ремонтувати вчасно, експлуатувати грамотно і в рейс не випускати при неполадках, тільки і всього. У регламентах відповідних всі і так прописано.
Але, ладно, піднімуть її - і що далі? Перейменують в якусь «Аеліту», підремонтують і знову випустять в рейс? Але люди-то все одно дізнаються, ким вона була раніше: це - той випадок, коли чутка попереду біжить, і завжди буде бігти. Хто захоче плавати на судні, яке вже одного разу побували на дні і потягло за собою безліч людей? Дохлий, як то кажуть, номер: ніхто квиток на нього не купить.
Зроблять з судна плавуче кафе або готель? Вони збанкрутують - з тієї ж причини. Влаштують музей катастрофи? Занадто сумний привід, щоб його відвідувати. У місцях масової загибелі людей немає нічого цікавого, якщо тільки вони не пов'язані з якимись героїчними подіями або жахливими злочинами.
Підводимо підсумок: підйом «Булгарії», з нашої точки зору, сенсу не має. Побічно цей висновок підтверджує і те, що на підйом витрачено 150 млн руб. а весь державний пакет акцій в Камському річковому пароплавстві (КРП), що володіє більш ніж 200 судами (здебільшого вантажними), оцінюється в кілька разів менше.
Розслідування причин катастрофи призвело до порушення ще однієї кримінальної справи - відносно посадових осіб власника судна - ВАТ «Судноплавна компанія« Камський річкове пароплавство », повідомляє сьогодні газета« Коммерсант ». Справу порушено транспортної поліцією по ст. 201 ( «Зловживання повноваженнями директора комерційної організації») КК РФ. Підстава - заява Росмайна. Заявник стверджує, що держава, будучи власником 32% акцій КРП, не отримувало дивідендів від здачі теплоходів в оренду ТОВ «Бриз». А договір оренди «Булгарії» взагалі не був узгоджений з радою директорів ВАТ.
Слідчі органи пермського лінійного управління справ на транспорті порушили кримінальну справу за фактом зловживання повноваженнями посадовими особами ВАТ «Судноплавна компанія« Камський річкове пароплавство ». Порушення стосувалися здачі в оренду ТОВ «Бриз» судна «Булгарія». Члени ради директорів КРП, що представляють інтереси держави, не були повідомлені про майбутню операцію. Заява з проханням провести за даним фактом перевірку на початку минулого тижня надійшло в Пермську транспортну прокуратуру від міноритарія КРП - територіального управління Росмайна в Пермському краї.
Виходить, він здав суду собі ж. Зазвичай це робиться для того, щоб вивести активи, що приносять прибуток, зі структури, де багато власників, в структуру, де власник один, і весь прибуток - його. Далі актив може експлуатуватися, або здаватися в суборенду по істотно більш високою ціною.
У заяві територіального управління Росмайна йдеться про те, що від договорів оренди теплоходів держава ніяких дивідендів не отримала, що спричинило збитки бюджету. У підсумку прокуратура передала матеріали перевірки в транспортну поліцію для проведення дослідчої перевірки, а за її підсумками було порушено кримінальну справу
Між глибиною 47 метрів (рекордна глибина занурення БЕЗ акваланга - 134 метра - нагадаю) і 700 куди ні з яким аквалангом не доплив - дві бооольшая різниці. Будь ласка, товариші (панове) журналісти, не допускайте таких ляпів на цьому вельми непоганому реусрсе, що не поганьте його репутацію.
Гість: Дім Дімич
А як щодо того, щоб розібратися, ЩО там насправді сталося? Досвідчені судноплавний стверджують, що не міг дизель-електрохід так швидко затонути (2 хвилини з секундами) тільки тому що вода залилася в ілюмінатори. Якщо ж причина була в іншому - то є необхідність перевірити всі версії.
Капітани кажуть, що через втому металу міг відірватися гвинт, наприклад. Якщо є можливість проаналізувати причини аварії - то це необхідно зробити. Можуть бути врятовані ще сотні життів. У нас таких "Булгарія" по річках ходить ще багато.