Сигнал, що спрацьовує в разі, коли пристебнуті ремені безпеки, одна з найбільш цікавих опцій, якими обладнуються автомобілі. Весь парадокс полягає в тому, що якщо такий сигнал встановлений, на машині, то найчастіше, хочеться його відключити або прибрати, а в тому випадку, коли його немає, то з'являється бажання, його неодмінно встановити. В даний час, згідно із законодавством, штрафи за не пристебнутий ремінь безпеки, виросли в рази, і це стає причиною, появи бажання у багатьох власників вітчизняних автомобілів, встановити таку опцію на свій автомобіль.
Для моделі автомобіля ВАЗ 2110 подібна опція, може бути передбачена заводом виробником, проте з якоїсь причини, найчастіше в самій конструкції автомобіля вона не встановлюється, навіть на конвеєрі. Іноді можна помітити, що в Бортовий Системі Контролю є індикатори і спеціальні роз'єми, під цю опцію, але немає спеціальних вбудованих датчиків в замках, передбачених для ременів безпеки.
У тому випадку, коли у власника автомобіля, з'явилося намір здійснити установку сигналу не пристебнуті ременів безпеки самостійно, то для цього слід врахувати ряд правил:
- Провести доопрацювання замку призначеного для ременя безпеки водія
- Переробити замок ременя безпеки переднього пасажира і поставити спеціальний датчик присутності пасажира
- Прокинути спеціальний провід, від Бортовий Системи Контролю, до датчиків, встановлених в замках ременів безпеки
Основні принципи і правила роботи встановленого сигналу для ременів безпеки
У тому випадку, коли ремінь безпеки не пристебнутий, то відбувається замикання контактом на масі автомобіля. Коли відбувається пристегивание ременя безпеки, то в результаті розриву маси, відбувається роз'єднання контактів, в результаті чого характерний сигнал пропадає.
Наявність в ланцюзі датчика присутності пасажира, встановленого спеціально, щоб сигналізатор не пристебнутий ременя не спрацьовував в тому випадку, коли пасажир відсутня на передньому сидінні, і немає певної ваги на пасажирському сидінні, то в ланцюзі є розрив, щоб не відбувалося спрацьовування сигналу, в такому варіанті.
Коли пасажир сідає на переднє сидіння, в результаті створюваного тиску відбувається замикання контактів датчика і здійснюється спрацьовування сигналу. Після того, як замок ременя безпеки замикається, контакти роз'єднуються і сигнал пропадає.
Принцип дії ланцюга зробленої своїми руками ні чим не відрізняється від принципу дії ланцюга зробленої на заводі. У тому випадку, коли в машині знаходиться тільки один не пристебнутий водій, то задіюється, тільки контролер на замок ремені безпеки водія, а якщо в автомобілі є ще й пасажир, то відбувається контроль і його сидіння додатково.
Різниця буде лише в самій сигналізації. В машинах не українського виробництва звучання сигналу буде постійним і часто наростаючим, то у вітчизняних автомобілях звуковий сигнал тривати всього лише три рази, безпосередньо після початку роботи двигуна автомобіля. Після цього сигнал пропадає і тільки на панелі горить індикатор свідчить, що ремінь безпеки не пристебнутий.
Як правильно доопрацювати замок на ремені безпеки вітчизняного автомобіля
Основна причина, по якій необхідно виробляти доопрацювання замку, полягає в тому, що потрібно зробити так щоб замок мав можливістю визначення режимів - пристебнутий, що не пристебнутий. А це може статися тільки в тому випадку, якщо буде здійснюватися замикання і розмикання маси автомобіля.
Для початку необхідно демонтувати замки ременів безпеки, скориставшись гайковим ключем на 17, при цьому не потрібно робити будь-яких маніпуляцій з сидіннями. Наступний крок, це розбирання замку за допомогою викрутки і ножа. При розборі замку, потрібно акуратно розділити замок по шву на дві половинки і зняти з фіксуючого механізму.
У тому варіанті, коли замок виконаний в цілісному корпусі, то його потрібно просто стягнути вниз.
Потрібно запасти тонким проводом і не великими саморізами.
Саморіз закріплюється на кінці дроту, а потім все необхідно помістити всередину пружини.
Коли відбувається постійний рух пружини в самому замку (стискання і разжимание), то проведена в замок проводка піддається механічній дії (пересуванню і закушування), що призводить до її зламу. В цьому випадку, механізм прослужить у найкращому разі не більше тижня.
У цій конструкції передбачено відсутність руху дроти, а робота здійснюється тільки за рахунок пружинного контакту.
У ролі необхідного контакту, можна задіяти пружину, яка застосовується в конструкції звичайної кулькової ручки. Така пружина має низку необхідних переваг, за рахунок своєї зігнутої форма, яка забезпечує пружині рух у зворотний бік.
У випадку зі звичайним шматком проводки, рано чи пізно він почне відгинатися, що привіт до втрати контакту.
Пружину від кулькової ручки необхідно розігнути і після цього приєднати до сигнального проводу. Цей елемент ланцюга, необхідно приєднати до рухомої частини замку, таким чином, щоб не виникало електричний контакт.
В результаті отримане з'єднання має вигляд двох ізольованих між собою паралельних контактів.
Потрібно підібрати певне положення для контакту, створеного за допомогою шматка проводки, таким чином, щоб в положенні, коли замок відкритий, стрижень контакту не повинен стосуватися замку, а коли замок закритий, повинен стосуватися.
Тепер можна перейти до стадії збору замку в його пластмасовий корпус, попередньо передбачивши додаткове отвір, для проводу.
Такий спосіб, можна назвати більш практичним, так як, в результаті експлуатації не виявляються проблеми і недоліки.
Все знову починається з розбору замку ременя безпеки. Наступним кроком, йде зняття деталі білого кольору - в ній розташовується пружинний механізм.
Потім, слід взяти звичайну одноразову запальничку і дістати з неї клапан. Чи по кишені сильного натискання на тонку трубку витягаємо нутрощі.
В пружину потрібно вставити тоненьку трубку, вийняту з запальнички, але спочатку необхідно її підігнати під розмір пружини.
Шматок мідного дроту слід одягнути на наявну пластмасову деталь, розташовану в фіксаторі ременя безпеки. Для мідного дроту слід врахувати певне правило - він повинен бути не товще одного міліметра і не мати лакової ізоляції.
Слід зігнути шматок проводки навколо вусиків. Потім проводка знімається, а місця де відбувається стик проводки, слід пропаять. Припаяну проводку, слід одягнути назад на пластмасову деталь, потім загинаються кінці в сторону протилежного кінця.
Кінчики проводки, повинні бути довшими пластикової деталі приблизно на 5 мм. щоб їх можна було просунути під пружину. У тому місці, де відбувається звуження проводки, відбувається припаивание многожильного шматка дроту становить довжину, приблизно в 15 см.
Контакт необхідно поставити назад, попередньо переконавшись, що він стикається з засувкою замку, зробленої в формі підкови. Потім слід провести пробне випробування ланцюга, щоб упевнитися, що відбувається розмикання ланцюга коли, в замок, вставлений ремінь безпеки.
Можна точно точно сказати, що кожен із замків, який був перероблений, згідно з цією схемою прослужить досить довго, що вже було не один раз перевірено на практиці.
Як правильно вмонтувати в автомобіль датчик присутності пасажира
Установка такої системи необхідна, з тією метою, щоб не відбувалося спрацьовування сигналізатора не пристебнуті ременів в тому момент, коли на пасажирському сидінні ніхто не сидить.
Можна вибрати варіант, коли датчик присутності ставиться з іномарки, але це більш дорогий варіант. А адже його можна без особливих проблем зібрати і встановити самому.
Щоб зробити датчик присутності пасажира, достатньо всього лише розробити схему, коли контакти на масі постійно розімкнені і замикаються тільки в тому випадку, коли з'являється певний тиск на пасажирське сидіння.
Нехитрий зразок, такого пристрою зроблений і зібраний в найкоротші терміни і з підручних матеріалів.
Для такої схеми, знадобляться пара пластин, які згуртовуються разом у вигляді букви Л. Датчик, можна розташувати під чохлом на сидінні або під самим сидінням безпосередньо на саме поперечне ребро жорсткості.
Схема підключення системи сигналізує про не пристебнутий ремінь в ВАЗ 2110
Все електроуправління в ВАЗ 2110 здійснюється за допомогою проходу через масу (ручник, стоп сигнал, капот) це ж правило стосується і сигналу про не пристебнуті ремені безпеки. Як правило, на приладовій панелі встановлений датчик, призначений сигналізувати про не пристебнутий ремінь безпеки, його то і потрібно використовувати.
За допомогою викрутки потрібно дістати Бортову Систему Контролю з приладової панелі. Потім необхідно підключити провід, який становить довжину, трохи більше метра до гнізда під номером 12 - роз'єм про не пристебнуті ремені.
Провід слід прокласти в самій глибині торпеди по напрямку вниз до спеціального тунелю КПП, щоб було зручніше прокладати дріт, для цього можна демонтувати на час щиток, установлений у ногах пасажира.
Щоб знову почала діяти сигналізація на машинах Пріора, Калина і Десятка у яких панель нового зразка - у цих моделей, як правило, немає БСК, слід подавати масу на контакт номер 12 на приладовій панелі. Коли мова йде про автомобілі серії Миколаїв, то підключення необхідно здійснювати до контакту номер 11.
У тому варіанті, коли БСК відсутня, слід з'єднати провід з плафоном салону, в цьому випадку виходить сигналізатор незакритих дверей.
Така функція стане прекрасним нагадуванням для людей, який все забувають на ходу, але дуже дбайливо ставляться до питання безпеки під час руху на своєму автомобілі. Та до того ж ніхто не хоче платити штраф за не пристебнутий ремінь безпеки
