Сторінка 41 з 52
УКЛАДАННЯ асфальтобетонної суміші
10.16. Покриття та основи з асфальтобетонних сумішей слід влаштовувати в суху погоду. Укладання гарячих і холодних сумішей слід проводити весною та влітку при температурі навколишнього повітря не нижче 5 ° С, восени - не нижче 10 ° С; теплих сумішей - при температурі не нижче мінус 10 ° С.
Допускається проводити роботи з використанням гарячих асфальтобетонних сумішей при температурі повітря не нижче 0 ° С при дотриманні наступних вимог:
товщина шару, що влаштовується повинна бути не менше 4 см;
необхідно застосовувати асфальтобетонні суміші з ПАР або активованими мінеральними порошками;
влаштовувати слід, як правило, тільки нижній шар двошарового асфальтобетонного покриття; якщо взимку або навесні по цьому шару будуть пересуватися транспортні засоби, його слід влаштовувати з щільних асфальтобетонних сумішей;
верхній шар допускається влаштовувати тільки на свіжоукладеному нижньому шарі до його охолодження (зі збереженням температури нижнього шару не менше 20 ° С).
Укладання холодних асфальтобетонних сумішей слід закінчувати орієнтовно за 15 днів до початку періоду осінніх дощів, за винятком сумішей з активованими мінеральними матеріалами.
10.17. Перед укладанням суміші (за 1-6 год) необхідно провести обробку поверхні нижнього шару бітумною емульсією, рідким або в'язким бітумом, нагрітим до температури, зазначеної в табл. 13.
Норму витрати матеріалів, л / м 2. слід встановлювати:
при обробці бітумом підстави - рівний 0,5-0,8, нижнього шару асфальтобетонного покриття - 0,2-0,3;
при обробці 60% -ної бітумною емульсією підстави - 0,6-0,9, нижнього споя асфальтобетонного покриття - 0,3-0,4.
Обробку нижнього шару в'язким можна не проводити в разі, якщо інтервал часу між пристроєм верхнього і нижнього шарів складає не більше 2 діб і було відсутнє рух будівельних транспорту.
10.18. Укладання асфальтобетонних сумішей слід здійснювати асфальтоукладачем і, як правило, на всю ширину.
У виняткових випадках допускається укладання сумішей в нижній шар покриття і в основу автогрейдером. При цьому уздовж країв шару слід встановлювати наполегливі бруси.
У місцях, недоступних для асфальтоукладача, допускається ручне укладання.
10.19. При укладанні гарячих, теплих і холодних (в гарячому стані) асфальтобетонних сумішей асфальтоукладальник товщина шару, що укладається повинна бути на 10-15% більше проектної, а при укладанні автогрейдером або ручному укладанні - на 25-30%.
При укладанні холодної асфальтобетонної суміші з штабеля асфальтоукладачем (з вимкненими ущільнюючими робочими органами) і при укладанні автогрейдером або вручну товщина шару повинна бути на 60-70% вище проектної.
10.20. При укладанні конструктивних шарів товщиною більше 10 см слід, як правило, застосувати асфальтоукладальники з активними ущільнюючими органами.
10.22. Температура асфальтобетонних сумішей при укладанні в конструктивні шари дорожнього одягу повинна відповідати вимогам ГОСТ 9128-84.
Ущільнення суміші слід починати безпосередньо після їх укладання, дотримуючись при цьому температурний режим, зазначений у табл. 14.
10.23. При використанні асфальтоукладальників з трамбують брусом і пасивною вигладжувальною плитою (типу ДС-126А, ДС-143) слід ущільнювати:
Швидкість ковзанок на початку укочування повинна бути не більше 1,5-2 км / год; після 5-6 проходів швидкість може бути збільшена до 3-5 км / год - для гладковальцовими ковзанок, 3 км / год - для вібраційних котків і 5-8 км / год - для ковзанок на пневматичних шинах.
10.24. При використанні асфальтоукладальників з трамбують брусом і виброплитой (типу ДС-155) слід ущільнювати:
Швидкість ковзанок на початку укочування не повинна перевищувати, км / год: гладко-вальцьових - 6, вібраційних - 3, на пневматичних шинах - 10.
При першому проході гладковальцовими ковзанок провідні вальці повинні бути попереду.
10.25. Холодні асфальтобетонні суміші попередньо слід ущільнювати катком на пневматичних шинах (6-8 проходів) або гладковальцовими масою 6-8 т (4-6 проходів), а остаточне ущільнення досягається від руху транспортних засобів, яке слід регулювати по всій ширині проїзної частини, обмежуючи швидкість русі до 40 км / ч. Попереднє ущільнення холодних асфальтобетонних сумішей з активованими мінеральними матеріалами допускається також виробляти катками масою 10-13 т, однак при появі тріщин укочування слід припинити.
10.26. При укладанні асфальтобетонних сумішей товщиною 10 - 18 см ущільнення слід виконувати спочатку самохідним катком на пневматичних шинах (6 - 8 проходів), потім гладковальцовими масою 11 - 10 т (4 - 6 проходів).
Робоча швидкість руху ковзанок при ущільненні шарів підвищеної товщини при перших 2 - 3 проходах не повинна перевищувати 2 - 3 км / год, при наступних 12 - 15 км / ч. Тиск повітря в шинах катка на початку укочування має бути не більше 0,3 МПа, в кінці - 0,8 МПа.
10.27. Ущільнення асфальтобетонної суміші, що містять полімери, слід починати тільки гладковальцовими катками масою 6 - 8 або 10 - 13 т.
10.28. При укладанні суміші сполученими смугами слід застосовувати два (і більше) укладальника або виробляти розігрів кромок раніше покладеної смуги за допомогою інфрачервоних випромінювачів, а при їх відсутності виробляти розігрів кромки раніше покладеної вигляді кривих ліній, укладання на неї гарячої суміші шириною 10 - 20 см. Після розігріву кромки суміш слід зрушити на влаштовується смугу до її ущільнення.
10.29. При укладанні асфальтобетонних сумішей сполученими смугами в процесі ущільнення першої смуги вальці катка не повинні наближатися більш ніж на 10 см до крайки сполучення.
Ущільнення наступної смуги необхідно починати по подовжньому сполученню. Сполучення смуг повинно бути рівним і щільним.
10.30. Поперечні сполучення смуг, що влаштовуються з асфальтобетонних сумішей, повинні бути перпендикулярні осі дороги.
В кінці робочої зміни край ущільненої смуги слід обрубувати вертикально по шнуру і при поновленні робіт розігрівати відповідно до вимог п. 10.28 або обмазувати бітумом або бітумною емульсією. При укладанні в кінці укочує смуги наполегливої дошки край обрубувати не слід.
10.32. Перед влаштуванням асфальтобетонного шару за існуючим покриттю в процесі реконструкції необхідно усунути дефекти (тріщини і вибоїни) старого покриття, обробити його поверхню відповідно до вимог п. 10.17 цього розділу. При глибині колії на старому покритті понад 1 см його слід попередньо вирівняти сумішшю і ущільнити.
10.33. При виконанні робіт, спрямованих на підвищення зчеплення шин автомобілів з поверхнею асфальтобетонного покриття, втапливают чорний щебінь в неущільнений шар суміші.
10.34. Для втапливания слід застосовувати переважно холодний, а також гарячий і теплий чорний щебінь фракцій 5 - 10, 10 - 15 або 15 - 20 мм.
10.35. Укладений шар гарячої і теплої асфальтобетонної суміші слід ущільнити одним-двома проходами катка масою б-8 т, після чого розсипати чорний щебінь рівномірним шаром в одну щебінку.
Норми витрати чорного щебеню при використанні фракцій:
5-10 мм. 6-8 кг / м 2
10-15 ". 7-10"
10.36. Температура суміші в шарі до моменту розподілу чорного щебеню повинна бути в межах 90-110 ° С для гарячих сумішей і 60- 80 -С - для теплих.
10.37. Після розподілу чорний щебінь слід втопить в покладений шар катками з гладкими вальцями масою 10-13 т або катками на пневматичних шинах одночасно з доуплотненіе асфальтобетонної суміші.
10.38. В процесі робіт з будівництва асфальтобетонних покриттів слід вести журнали лабораторного контролю якості вихідних матеріалів і готових асфальтобетонних сумішей, температури бітуму, температури суміші на місці приготування і укладання і журнал укладання і ущільнення суміші по змінах.
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ РОБІТ
10.39. При приготуванні асфальтобетонної суміші слід контролювати:
постійно - температуру бітуму і мінеральних матеріалів, а температуру готової асфальтобетонної суміші - в кузові кожного автомобіля-самоскида;
не рідше одного разу в зміну - якість суміші по ГОСТ 9128-84 і ГОСТ 12801-84 і бітуму по ГОСТ 11501-78 і ГОСТ 11503-74;
не рідше одного разі в 10 змін - якість щебеню, піску і мінерального порошку по ГОСТ 9128-84.
Роботу дозаторів мінеральних матеріалів, бітуму та добавок слід контролювати в установленому порядку.
10.40. В процесі влаштування покриття та основи додатково до п. 1.14 слід контролювати:
температуру гарячої і теплої асфальтобетонної суміші в кожному автомобілі-самоскиді;
постійно - якість поздовжніх і поперечних сполучень укладаються смуг;
якість асфальтобетону за показниками кернів (вирубок) в трьох місцях на 7000 м 2 покриття по ГОСТ 9128-84 і ГОСТ 12801-84, а також міцність зчеплення шарів покриття.
Вирубки або керни слід відбирати в споях з гарячих і теплих асфальтобетонів через 1 - 3 діб після їх ущільнення, а з холодного - через 15-30 діб на відстані не менше 1 м від краю покриття.
10.41. Коефіцієнти ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу повинні бути не нижче:
0,99 - для щільного асфальтобетону з гарячих і теплих сумішей типів А і Б;
0,98 - для щільного асфальтобетону з гарячих і теплих сумішей типів В, Г і Д, пористого і високопористого асфальтобетону;
0,96 - для асфальтобетону з холодних сумішей.