Всім привіт. Сьогодні я вам розповім як я чистив радіатори на своїй п'ятірці.
Ні для кого не секрет, що всі власники баварців рано чи пізно стикаються з перегрівом двигла. Двигуни на бехах спритні, швидко прогріваються і дуже схильні до перегріву. Тому система охолодження у них завжди повинна бути в стані, близькому до ідеалу))
Скажу відразу, що у мене не було ніяких ознак перегріву: чи не закипав, бортовий комп'ютер не лаявся на високу температуру-нічого такого кримінального. Але інтуїтивно я підозрював, що в районі радіаторів не все так гладко)) І чорт мене смикнув заглянути в ніздрі своєму баварцеві. І що я там побачив:
Стільники великого радіатора в землі))
Коментарі зайві)) Я зрозумів що всередині ще гірше. Було прийнято рішення лізти вглиб і чистити. Вибрав час і почалося ...
Отщёлківаем і знімаємо ущільнювач капота, який на бампері і декоративні і захисні накладки радіаторів, для цього відкручуємо багато болтиков під TORX.
Деякі по краях не влізли, але інтуїтивно все зрозуміло де відкручувати))
Далі відкручуємо бампер: 5 болтів під такою ж TORX, і відкручуємо накладку, що скріпляє 2 радіатора.
Червоним-кріплення бампера, синім-кріплення накладки
Далі відкручуємо залишився кріплення бампера. Болти, що скріпляють локер і бампер в арці, по 3 штуки з кожного боку і 4 болта знизу під номером.
Далі найцікавіше)) Коли я зняв останню накладку, то м'яко кажучи офігів. Між радіаторами було стільки гівна, що ні в казці сказати, ні пером описати)) Мухи, оси, листя, бруд, земля-коротше пиндос) І все це спресовано і вполовину висоти радіатора, тобто повітря від вентилятора до радіатора кондиціонера навіть не доходив фізично. І щоб це все вичистити, треба знімати один з радіаторів, за логікою-великий, він з краю. Просто так він не знімається. По розуму треба зливати антифриз, від'єднувати всі патрубки і витягувати, природно попередньо знявши вентилятор. А вентилятор не зняти, поки не від'єднаний патрубки. Коротше мучився я мучився, так і не зміг зняти, багато не розбираючи)) АЛЕ! Знайшов невеликий вихід) Т.к. антифриз з радіатора мені було повністю не злити (бо зливається він з нижнього патрубка і щоб туди поставити ємність для антифризу, треба знімати захист, а я робив все на вулиці без ями) було прийнято рішення зробити це частково. Як це робив я:
Підставляємо ємність під термостат і від'єднуємо патрубок з нього.
Ось цей великий патрубок
Зливається близько літра-півтора антифризу. Тепер ми можемо спокійно зняти другий кінець цього патрубка, який на радіаторі, для того щоб витягнути вентилятор.
Ось він другий кінець великого патрубка на радіаторі
Витягуємо вентилятор, попередньо знявши з нього фішку харчування зліва, і затикаємо отвори патрубків ганчірками, або надягаємо патрубок назад в посадочні місця. Це щоб вода не потрапила в систему охолодження. Тепер можна подвитащіть радіатор вгору, щоб почати чистку.
Радіатор витягнений, двигун закритий поліетиленом.
Після цього я взяв шомпол і почав проштовхувати бруд вниз, очищаючи проміжок між радіаторами. Поки це все сухе, потрібно велике гівно прибрати, а потім вже мити. Скільки було бруду і гівна між радіаторами сфоткати не зміг, світла не вистачило. Покажу що залишилося на захист після мийки))
Мив Керхер акуратно, щоб не погнути стільники. Вода виходила чернущая! Радіатор кондея був весь в каменях, стільники забиті, трубки в землі. Його чистив вручну, за допомогою універсального очищувача кузова і зубної щітки, потім знову Керхер. Результат на обличчя))
Радіатор кондея майже як новий
Ну а ось і результат чищення основних радіаторів)
З того боку ліхтарик)) Все просвічує))
Далі Керхер виганяємо все говніще з захисту, хто її зняв перед всією операцією-молодець! Я дав потім маленько підсохнути всього цього і почав збирати в зворотній послідовності. Після складання залив відсутній антифриз і запустив. Все прогрілося, все крутиться, все крутиться) На душі стало легше і спокійніше)) Ще замутив сітку в решітку між туманками, тому що штатна решітка з великими вічками. Додав сітку подрібніше, але не сильно дрібну, щоб великі камені, оси, мухи не потрапляли на радіатори.
Сітка в центральний дифузор