Так вийшло, що недавно я познайомився з машиністом поїзда, який в моїй особі отримав вдячного слухача, так як з дитинства мене приваблювали подорожі і пов'язані з ними ці дивовижні машини - дихаючі паром монстри - паровози і, зрозуміло, залізниця. І незважаючи на те, що непередавані гострі відчуття і романтика підкорення даного чуда техніки залишилася в далекому минулому, і на зміну їм прийшли тепловози і електровози, мій інтерес до людей працюють на них залишиться напевно на все життя.
Звичайно ж, я чув про те, що ці фахівці мають високі посадові оклади, але все ж вирішив перевірити його слова через Інтернет, де і переконався, що дана інформація, дійсно, відповідає дійсності.
Таким чином, якщо ви досить добре розбираєтеся в техніці, і вам не чужий дух мандрів - поступайте вчитися на машиніста поїзда, адже ця робота приносить не лише моральне, а й матеріальне задоволення.
Машиніст тепловоза у нас на Далекому Сході заробляє мінімум 60000, а мій знайомий, заробляє 70000-80000 залежно від того, скільки годин напрацює!
Зарплата у них залежить не тільки від кількості наработаних годин, але і яку роботу вони виконують, який клас у них.
А ось машиністи електричок або потягів не далекого прямування заробляють приблизно 35000-40000. Для їх роботи це мало.
Інша справа машиністи поїзди далекого прямування у них зарплата більше, приблизно 50000 рублів.
Машиністам в останні роки жодного разу не підвищували зарплату, а інфляція не перестаючи зростає щороку.
Якщо 4 - 5 років тому ціни були набагато нижче і з зарплатою в 35 000 рублів ще можна було говорити про хороше заробіток, то зараз (з такими цінами) ці 35 000 рублів - копійки для такої професії, як машиніст поїзда.
Постійні роз'їзди і відрядження, в будь-який момент можуть викликати на роботу (якщо раптом захворів інший машиніст), робота, що вимагає постійної уваги і граничної напруги по-думці самих машиністів низькооплачувана.