Система змазки. Нормальна робота верстата можлива за умови забезпечення достатньої мастила всіх поверхонь, що труться.
У сучасних верстатах мастило механізмів верстата здійснюється централізовано. Це не позбавляє робочого від необхідності постійно стежити за роботою системи мастила, вчасно поповнювати мастилом резервуари, міняти мастило, відробила термін служби, припиняти роботу на верстаті, якщо система мастила відмовила в роботі. Крім цього на верстаті є місця, які необхідно змащувати вручну.
На верстаті є три незалежних централізованих системи мастила:
зубчастих коліс, підшипників коробки швидкостей і коробки перемикання швидкостей;
зубчастих коліс, підшипників коробки подач, консолі, санчат, напрямних консолі, санчат і столу;
зубчастих коліс і підшипників коробки швидкостей хобота.
Мал. 70. Система змащення верстата моделі 6Р82Ш:
1 - кнопка мастила столу, санчат і механізмів приводу подовжнього ходу, 2 - кнопка мастила направляючих консолі, 3 - маслоуказатель мастила коробки подач і консолі, 4-точки змащення опор гвинта шприцеванием, 5 - маслоуказатель рівня масла в резервуарі, 6-маслоуказатель системи змащення коробки швидкостей, 7 - отвір для зливу масла з хобота 8-маслоуказатель системи мастила коробки швидкостей хобота, 9 - отвір для затоки масла в хобот, 10 - отвори для затоки масла в сережки, 11, 13, 14-точка мастила шприцеванием 12 - маслоуказатель системи змащення подшип ників сережки, 15 - маслоуказатель (на рис не показаний), 16 -угольнік для затоки масла в резервуар консолі, 17- маслоуказатель системи мастила коробки подач і консолі, 18 - патрубок для зливу масла з резервуара станини, 19 - косинець для затоки масла в резервуар станини
Система змащення верстата представлена на рис. 70. Масляний резервуар і насос мастила першої системи знаходяться в станині. Масло в резервуар заливається через косинець 19 до середини мастиловказівника, що знаходиться на лівій стінці станини. Масло зливається через патрубок 18. Контроль за роботою системи мастила коробки швидкостей здійснюється мастиловказівника 6.
Масло в резервуар хобота заливається через отвір 9, закрите пробкою у верхній частині хобота. Масло в резервуар заливається до середини мастиловказівника 8. Масло з резервуара хобота зливається через отвір 7.
Мастило деталей коробки швидкостей хобота здійснюється розбризкуванням. Мастило підшипників поворотною і похилій головок проводиться шприцеванием через точки 14, 13 і 11.
Масляний резервуар і насос мастила вузлів, які забезпечують рух подачі, розташовані в консолі. Масло в резервуар заливається через косинець 16 до середини мастиловказівника 17. Масло з консолі зливається через отвір, закритий пробкою в нижній частині консолі з лівого боку. Контроль за роботою системи мастила коробки подач і консолі здійснюється мастиловказівника 3. Якщо в віконце мастиловказівника видно, що з підвідної трубки масло надходить краплями або цівкою і заповнює ніші покажчика, це означає, що система змащення працює нормально.
Напрямні стола, санчат, консолі, механізми приводу подовжнього ходу, розташовані в санчатах, змащуються періодично. Для змащення напрямних консолі необхідно натиснути кнопку 2, а для змащення напрямних санчат, столу і механізмів приводу подовжнього ходу Кнопка 1.
Достатність мастила оцінюється за наявністю мастила на напрямних. Мастило необхідно здійснювати не рідше двох разів: на початку і в середині зміни протягом 15-20 с.
Мастило підшипників - опор гвинта поздовжньої подачі -Необхідно здійснювати шприцеванием через точки 4. Мастило підшипників сережки -капельная. Масло заливається через отвори 10 до середини мастиловказівника 12. Якщо на поверхню ковзання надходить одна крапля масла через 2-3 хв, це означає, що мастило нормальна. У початковий період експлуатації нового верстата рекомендується міняти масло перший раз через 15 днів, другий-через 30 днів, а далі -через кожні 3 місяці.
Шприцевание підшипників здійснюється густим мастилом приблизно один раз на місяць.
Періодичність змащення різних вузлів, сорт мастила, добові норми витрат мастила та інші дані наводяться в керівництві по експлуатації верстата.
Система охолодження інструменту (рис. 71). При обробці сталевих деталей інструментом з швидкорізальної сталі застосовується охолодження інструменту. Резервуаром для охолоджуючої рідини служить внутрішня порожнину підстави верстата. Емульсію в основу заливають через гратчасту кришку, встановлену в кориті підстави.
Мал. 71. Система охолодження ріжучого інструменту на фрезерному верстаті:
1 - гайка кріплення сопла по висоті, 2 - кран подачі емульсії, 3 - гайки кріплення сопла на хоботі, 4 - патрубок зливу емульсії
Емульсія з резервуара подається насосом в зону різання по гнучким трубах і сопла. Сопло встановлюється в зоні різання таким чином, щоб емульсія захоплювалась ріжучими крайками інструмента. Сопло на верстаті кріпиться затискним пристроєм, закріпленим на напрямних хобота. Для переміщення пристрою вздовж хобота необхідно послабити гайку 3. Для того щоб сопло повернути або встановити по висоті, слід послабити гайку 1. Подачу емульсії регулюють краном 2. Емульсія із зони різання стікає по пазах стовбура в корито, потім через отвір - в канал санчат. З санчат по гнучкому шлангу емульсія відводиться в основу верстата.
Передрук матеріалів заборонена.
Допоможіть іншим людям знайти бібліотеку розмістіть посилання: