Система вприскування пального "Opel-Multec" представляє з себе систему одноточечного (центрального) переривчастого впорскування, (рис.48). Тут, як і в системі "Mono-Jetronic", тиск пального і перетин отвору форсунки є незмінними величинами, тому доза уприскуваного пального визначається лише часом відкриття форсунки.
Мал. 48. Схема системи упорскування "Opel-Multec":
1 - форсунка, 2 - регулятор тиску палива, 3 - потенціометр дросельної заслінки, 4 - кроковий двигун регулятора холо-
стого ходу, 5 - датчик тиску у впускному трубопроводі, 6 - датчик температури охолоджуючої рідини, 7 - лямбда-зонд, 8 -
підведення пального, 9 - слив пального в бак, 10 - поворотний паливний клапан, 11 - вентиляція паливного бака, 12 - електронний
блок управління, 13 - подача пального, 14 - контрольна лампа, 15 - до розподільника запалювання, 16 - вимикач запалювання,
17 - від розподільника запалювання, 18 - "+" акумуляторної батареї, 19 - частотний датчик пройденого шляху, 20 - вимикач
парковки (нейтрали)
Мал. 49. Центральний вузол впорскування "Opel Multec":
1 - підведення пального, 2 - електромагнітна форсунка, 3 - регулятор тиску палива, 4 - слив пального в бак, 5 - кроковий електро-
тродвігатель регулятора холостого ходу, 6 - потенціометр дросельної заслінки, 7 - управління заслінкою повітряного фільтра, 8
- газопровід камери з активованим вугіллям
Система "Opel-Multec" не має витратоміра повітря, як і система "МОПО-Jetronic" (див. Рис. 44), але відповідність між масою
всмоктуваного повітря і кількістю палива, що впорскується пального виповнюється також за трьома параметрами: кут повороту дроссель-
ної заслінки, частота обертання колінчастого вала двигуна і тиск у впускному трубопроводі. Електронний блок управління,
отримуючи сигнали від датчика тиску у впускному трубопроводі, коректує склад робочої суміші в залежності від режиму ро-
ти мотора. Приклад конструктивного виконання датчика см. нижче, (рис. 62).
Система має регулятор холостого ходу з кроковим електродвигуном і пристрій контролю розпилення пального, в яке
підводяться пари пального з бака, (див. рис. 48).
Центральний вузол впорскування, (рис. 49), включає в себе електромагнітну форсунку 2, регулятор тиску палива 3, регулятор холо-
стого ходу з кроковим електродвигуном 5, дросельну заслінку з потенціометром 6.
ДОДАТОК