Автомобіль DAEWOO NEXIA
Система опалення, кондиціонування і вентиляції автомобіля DAEWOO NEXIA, якою оснащений автомобіль DAEWOO NEXIA, забезпечує комфортні умови в салоні при будь-якій погоді.
Для того щоб система могла нагрівати або охолоджувати повітря, двигун автомобіля повинен працювати.
Система вентиляції салону автомобіля DAEWOO NEXIA припливно-витяжної типу.
Блок системи опалення, кондиціонування і вентиляції автомобіля DAEWOO NEXIA показаний на рис.1.
Рис.1. Блок системи опалення, кондиціонування і вентиляції автомобіля DAEWOO NEXIA (вид зі зняттям панелі приладів): 1 короб подачі повітря до сопел обдування вітрового скла; 2 короб подачі повітря до лівого вентиляційного сопла; 3 центральний верхній повітропровід; 4 короб подачі повітря до сопел обдування вітрового скла; 5 короб подачі повітря до правого вентиляційного сопла; 6 механізм приводу заслінок розподілу повітряних потоків; 7- Пневмошланги управління заслінками повітряних потоків; 8- важіль приводу заслінки регулювання температури; 9-блок випарника кондиціонера; 10 корпус кліматичного блоку.
Повітрозабірник розташований в коробі перед вітровим склом. Приплив повітря відбувається через повітрозабірник за рахунок напору зустрічного потоку і примусово при включенні електричного вентилятора 6 (рис.2) системи опалення, кондиціонування і вентиляції.
Рис.2. Схема руху повітря в блоці опалення та кондиціонування повітря автомобіля DAEWOO NEXIA: 1 заслінка обігрівач / обдув стекол; 2 верхня заслінка розподілу повітря; 3 теплообмінник опалювача; 4 заслінка регулятора температури повітря; 5 теплообмінник випарника кондиціонера; 6 електродвигун вентилятора (електропривод нагнітача); 7- вхідні заслінка; 8- нижня заслінка розподілу повітря; 9-повітропровід кондиціонера; 10 сопла обдування вітрового скла; 11- сопло обдування бічних стекол; А- положення заслінки для подачі повітря з салону; В- положення заслінки для подачі зовнішнього повітря.
Ви можете відрегулювати напрямок потоків повітря, що надходять в салон з центральних і бічних вентиляційних решіток. Направте повітря в бажаному напрямку, переміщаючи важелі дефлекторов вліво-вправо або вгору-вниз. Бічні вентиляційні решітки можна відкривати і закривати за допомогою регуляторів, розташованих поруч з ними.
Витяжна вентиляція кузова здійснюється через дефлектори з клапанами, які встановлені в нижній частині задніх дверей. З порожнин задніх дверей повітря виходить через торцеві вентиляційні отвори.
На автомобілі DAEWOO NEXIA управління системою опалення та вентиляції салону виконано автономно від системи кондиціонування повітря при виконанні функції обігріву і вентиляції салону, видалення інею і конденсованої вологи з вітрового скла, а також обдування стекол дверей. У той же час основні елементи обігрівача працюють і при включенні кондиціонера. Вузли обігрівача і теплообмінник випарника кондиціонера виконані в одному блоці. Схема руху повітря в блоці опалення та кондиціонування повітря показана на рис.2.
Основні вузли обігрівача:
- теплообмінник (радіатор) обігрівача 3 (див. рис.2), призначений для нагріву надходить в салон повітря теплом охолоджуючої двигун рідини;
- вентилятор (нагнітач) з електричним приводом 6, що забезпечує регульовану подачу зовнішнього повітря до заслінкам обігрівача і кондиціонера;
- заслінка 4 регулятора температури повітря, що надходить з обігрівача в салон, від зміни положення якої залежить кількість повітря, що проходить через теплообмінник опалювача, і зовнішнього повітря, що проходить в обхід теплообмінника (заслінка розташована в блоці опалення та кондиціонування повітря);
- заслінки 1,2 і 8 розподілу повітря, що надходить в салон з обігрівача по воздуховодам обігрівача або для обдування вітрового скла (заслінки розташовані в блоці опалення та кондиціонування повітря).
Рис.3. Панель управління опаленням і кондиціонуванням повітря: 1 рукоятка перемикача режимів роботи вентилятора; 2 кнопка вимикача режиму рециркуляції повітря; 3 кнопка вимикача кондиціонера; 4 рукоятка регулятора розподілу потоків повітря; 5 Рукоятка регулятора температури повітря.
На рис.3 показана панель управління опаленням і кондиціонуванням повітря в салоні автомобіля, встановлена на консолі панелі приладів.
Перемикач режимів вентилятора 1 (рис.3) працює незалежно від положення регуляторів розподілу повітря і температури і управляє швидкістю вентилятора, змінюючи напругу в ланцюзі живлення електродвигуна.
Регулятор розподілу повітря 4 управляє заслінками отопітеля за допомогою пневмопривода, а регулятор температури 5 пов'язаний з заслінкою тросом.
Рециркуляцією повітря управляє вимикач 2.
КОРИСНА ПОРАДА:
Слід пам'ятати, що тривале використання системи рециркуляції призводить до накопичення в салоні автомобіля продуктів дихання і дискомфортного стану пасажирів. Тому рекомендується включати режим рециркуляції тільки в разі потреби, наприклад при русі по місцевості з задимленої або забрудненою атмосферою. Як тільки необхідність ізоляції салону автомобіля від атмосфери відпаде, вимкніть режим рециркуляції. Не слід застосовувати режим рециркуляції в холодну погоду, щоб уникнути конденсації вологи і утворення льоду на стеклах вікон.
Системою кондиціонування повітря керують розташованим на панелі вимикачем 3.
ПРИМІТКА:
Кондиціонер не включається, якщо перемикач режимів роботи вентилятора встановлений в положення "0" (вентилятор вимкнений). Це передбачено конструкцією і не є ознакою несправності.
Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря наведена на рис.4.
Рис.4. Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря автомобіля DAEWOO NEXIA: 1 ділянку трубопроводу високого тиску; 2 конденсор (радіатор кондиціонера); 3 вентилятор конденсора (радіатора кондиціонера); 4 ділянку трубопроводу низького тиску; 5 компресор кондиціонера; 6 сервісний клапан лінії низького тиску; 7- ресивер; 8- вентилятор обігрівача; 9-випарник; 10 дросельний патрубок; 11- сервісний клапан лінії високого тиску; 12- комбінований датчик тиску.
У систему кондиціонування повітря входять наступні елементи.
Компресор з ремінним приводом від шківа колінчастого вала двигуна. У шків компресора вбудовано фрикційне електромагнітне зчеплення, що відключає вал компресора від шківа або з'єднує їх при роботі кондиціонера по сигналу електронного блоку управління двигуном. При роботі компресор стискає пари холодоагенту, що надходять до нього з теплообмінника випарника, до високого тиску. Температура парів холодоагенту на виході компресора значно вище, ніж на вході.
КОРИСНІ ПОРАДИ:
Під час включення кондиціонера лунає клацання - це муфта під дією електромагніта входить в зачеплення з шківом приводу і починає обертатися ротор компресора.
Це відбувається в тому випадку, якщо система справна. Але в процесі експлуатації кондиціонера може виникнути кілька варіантів несправностей компресора.
1. Якщо при вимкненому кондиціонері муфта під час обертання видає сторонні звуки, нагрівається або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник. В цьому випадку:
- якщо привід муфти виконаний окремим ременем, зніміть його. Після цього можна їхати на сервіс для заміни підшипника. У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора або складових її частин;
- якщо привід муфти виконаний від загального ременя приводу допоміжних агрегатів, то, можливо, передбачена інша схема розводки ременя (в обхід муфти компресора). У разі вдалого обхідного маневру можна їхати на заміну підшипника. Якщо обійти муфту компресора не вдається, то якимось чином (можливо, на буксирі або на евакуаторі) треба добиратися до сервісного центру і міняти підшипник.
2. Якщо після включення кондиціонера клацання не чути, то можливо наступні неполадки:
- стався витік холодоагенту, і електрична схема управління блокує включення компресора;
- датчик тиску в системі вийшов з ладу;
- порушена схема живлення управління;
- Згоріла котушка електромагнітної муфти;
- блок керування двигуном з якої-небудь причини заблокував включення компресора.
3. Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера лунають явні сторонні шуми або навіть глухне двигун, то, швидше за все, компресор заклинило. Внутрішня насосна частина компресора ремонту не підлягає. В цьому випадку компресор доведеться замінити.
4. І останній, самий неприємний варіант. Клацання лунає, муфта легко обертає вал компресора. А охолодження повітря в салоні немає. Можливо, компресор працює вхолосту. В цьому випадку визначити несправність може тільки досвідчений фахівець при наявності контрольно-діагностичного устаткування.
ПРИМІТКА:
Так виглядає дросель: 1-сітка фільтра; 2-трубка з отвором, що калібрується; 3-кільце ущільнювача круглого перетину; 4-сітка для розбризкування холодоагенту.
Перед установкою перевіряйте стан сітчастого фільтра, кільця ущільнювача і сітки розбризкування холодоагенту. Встановлюючи дросель в патрубок, зверніть увагу на напрямок стрілки на корпусі, вона повинна вказувати напрямок до теплообмінника випарника.
При установці нового дроселя ставте дросель того ж кольору, що був спочатку. У дроселів інших квітів різні діаметри отвору трубки, тому їх застосування може позначитися на ефективності роботи кондиціонера.
На фото для порівняння показаний дросель (чорного кольору), який треба замінити. також необхідно відзначити, що такий стан сітки фільтра є першою ознакою руйнування деталей компресора.