Espero
.
Зробив все як написано але отримав дуже дивний ефект, а саме, після заміни ОЖ почав їздити зауважив, що автомобіль почав грітися трохи більше звичайного. після години їзди по місту (температура повітря + 26 град.) відкрив капот і виявив що рівень ОЖ в розширювальному бачку став на стільки високим що видавлює рідина з під пробки. Завів двигун, рівень впав до половини бачка як я його наливав.
На наступний день З ранку поїхав на роботу (темп. Повітря + 16 град.) Двигун нагрівся до половини шкали приладу, що раніше при такій температурі повітря не спостерігалося, подивився рівень в расш. бачку в нормі. Остудив двигун, завів, нагрів до відкриття термостата і включення вентилятора, поганяв на оборотах Понатискавши на шланги радіатора думаючи, що завоздушена систему. Але рівень в расш. бачку залишався при цьому в межах норми.
Заспокоївшись і вирішивши що можлива повітряна пробка вийшла після роботи поїхав додому, включив кондей. температура не піднімалася вище першого поділу приладу (темп. повітря + 28) Яке ж було моє здивування коли у дворі будинку відкривши капот я виявив що ОЖ видавлює з під кришки розширювального бачка. Акуратно відкривши кришку бачка побачив, що рідина виливається через край горловини .Через кілька секунд рівень рідини впав міліметрів на 10 а потім знову перелився через горловину бачка. Завів двигун рівень відразу ж впав до половини бачка.
Припускаю що при заливці ОЖ як то завоздушена систему але як видалити повітря зрозуміти не можу
Допоможіть розібратися, в п'ятницю 16.07.04г. від'їзд на відпочинок за 5000 км. розумію що з такою проблемою їхати не можна але не знаю що робити ДОПОМОЖІТЬ.
Це ті самі рекомендації з інтернет конференції по заміні Ож на Daewoo Espero
потрібно:
1. 4-5л концетратов ОЖ - я використовував "червоний" долгоживущий Ravenol;
2. 20л або трохи більше води - я використовував звичайну питну з каністр, але попередньо кип'ячену;
3. Баночка рідини для промивання системи - я використовував Wynn "s;
4. 2-3 години часу.
Примітка 1. Описаний процес на жаль - порушує екологію, оскільки старий антифириз зливається в грунт :(
Примітка 2. Потрібно дотримуватися заходів безпеки, маючи на увазі тиск в гарячій системі охолодження, і високу t зливаються рідин.
Процедура зливу і затоки рідин:
--------------------------------------
1.1. Машина ставиться (на якомусь нитка занедбаному пустирі) рівно або трохи з ухилом назад - бо все жікості Сливата будуть під ноги.
1.2. Знімається нижній шланг радіатора - зливається рідина з блоку. Продувкою блоку (ротом в розширювальний бачок) за кілька прийомів виштовхуємо з нього максимум рідини;
1.3. Знімається верхній шланг радіатора з термостата. Продувкою радіатора (ротом в верхній шланг) за кілька прийомів виштовхуємо з нього максимум рідини;
1.4. Заливаємо воду в верхній шланг радіатора, поки не поллється з нижнього отвору;
1.5. Ставимо нижній шланг на місце;
1.6. Заливаємо не поспішаючи (!) Рідина (для промивання - тільки воду) в розширювальний бачок, поки вона повільно пробульківая не «вигляне" з оголеного зіву термостата;
1.7. Надягаємо верхній шланг радіатора на термостат.
Примітка. При скороченою процедурою промивання можна після зливу старої ОЖ і продувки блоку і радіатора, можна просто пару раз заливати в блок (задерши вгору нижній шланг) і радіатор воду, потім зливати її і робити ще продувки ротом.
Повна процедура промивання:
-----------------------------
2.1. Злити стару ОЖ і залити в систему воду по пп.1.2-1.7.
2.2. Додати в бачок промивну рідину з баночки, закрити расш / бачок кришкою, і завести двигун на 10-20хв згідно інструціі на баночку;
2.3. Прогріваємо двигун (газуючи і стежачи за показометр) до відкриття термостата і срабитванія вентиляторів;
2.4. Перед закінченням промивання на пару хвилин зриваємо роз'єм датчика t (щоб вентилятори включилися на максимальну швидкість), і включаємо обігрівач на повну. Це важливо - оскільки перед зливом і відкриванням кришки расш / бачка необхідно максимально охолодити двигун і скинути тиск в системі охлажднія.
2.5. Далі все тащательно зливається і продувається.
Примітка. При промиванні з промивної рідиною в бачку буде дуже сильно піниться.
2.6. Після зливу води з промивної рідиною в систему заливається вже ТІЛЬКИ чиста вода, надівається роз'єм дачіка t, і пп.2.3-2.4 знову повторюються, але час скорочується до моменту срабитванія вентиляторів.
Заливка нової ОЖ:
-----------------------------
3.1. Після завершення всіх промивок, в пп.1.6 на заключітльном етапі в расш / бачок заливаємо 4-4.5л концетратов нової ОЖ, і потім доливаємо воду поки рідина не з'явиться з термостата згідно того ж пп.1.6. ПЗ не переливаючи рідина вище половини бачка!
3.2. Далі виконуємо пп.1.7, заводимо двигун - перевіряємо рівень ОЖ, і якщо він сильно впав майже відразу, то заповнюємо його.
3.3. Після повного охолодження двигуна ще раз перевіряємо рівень ОЖ, і доводимо його рівно до половини бачка.
Настільки ретельну процедуру навряд чи зроблять в сервісі, а якщо і зроблять, то це буде не дешево, оскільки вона досить клопітка. Але подібна процедура промивання вкрай бажана при переході на "червоні" антифризи LongLife - типу того що залив я, Texaco Extended Life або ін.
Re: система охолодження Daewoo Espero
Є припущення, що система охолодження стала негерметична. Наприклад клапан пробки розширювального бачка. В результаті в системі тиск нижче штатного (тобто атмосферний) і ОЖ в деяких режимах закипає, утворюючи парову пробку.
Т.ч. якщо вдається відвернути пробку розширювального бачка на прогрітому працюючому двигуні або відразу після зупинки без наслідків у вигляді обливання з голови до ніг киплячим антифризом - то це точно воно.
Успіхів!
Або, з якоїсь причини, в системі так і залишилася пробка, яка іноді сідає на помпу.
Крім всіх заходів, я б спробував залишити на ніч машину зі знятими заливними пробками (детально, конструкцію на Есперо, на жаль, не знаю). Може бути, потіхонку рідина заповнить весь об'єм, якщо справа в цьому (ще це можна оцінити за кількістю рідини, яке увійшло в систему при заливці).
За симптомами, схоже на те, коли у мене на Тойоті падає рівень ОЖ нижче критичного. Після зупинки мотора, через кілька секунд, починає кипіти в голові, видавлюючи парами рідина з бачка.
Не бійтеся робити те, чого не вмієте. Ковчег будували любителі, а "Титанік" - профессіонали.С повагою,
Данило З Пітера
Re: Re: Нові обстоятельстах охолодження Есперо.
Місяці за 2-3 до заміни ОЖ було кілька днів коли я їздив з відкритим розширювальним бачком, тому що перевіряючи рівень ОЖ просто забув закрити кришку залишивши її в моторному відсіку але ніякого кипіння не було. Тому більше схиляюся до версії dan-v про те що десь в системі є водушная пробка.
Вчора япровел експеременту: видалив з корпусу термостат, щоб ОЖ відразу ходила по всій системі охолодження і почав їздити температура як Іран стала вищою за звичайну на перекрекрестках включався вентилятор але вище двухтретей шкали НЕ поднімалась.Проехав кілометрів 12-15 зупинився відкрив капот рівень ОЖ в бачку був нормальний, заглушив двигун через хвилину рівень в бачку почав швидко підніматися і став чути звук кипіння рідини, откриб бачок побачив, що рівень рідини піднімається але ніякого утворення бульбашки немає. зірвавши тонкий шланг який йде від корпуса термостата на охолодження впускного колектора побачив викид охлаждаюшей рідини ІПАР "поплював" пару хвилин кипіння припинилося. Так робив рази три і отримував той же еффект.Сделал висновок, що десь в голівці або блоці є повітряна пробка і під час роботи двигуна ОЖ циркулюючи ряддом з пробкою охолоджує це місце але при цьому температура ОЖ піднімається вище звичної норми. після того як двигун заглушений і рух ОЖ припиняється відбувається її закипання в районі повітряної пробки. Пар від кипіння неможуть прорватися в радіатор так як він повністю заповнений ОЖ іначінает видавлювати її в розширювальний бачок, але варто знову завести мотор і рівень рідини йде з бачка
З ранку поставив тармостат на місце і поїхав на роботу (приблизно 4 км) температура знову стала трохи вище норми але по приїзду заглушивши двигун кипіння не виявив. Можливо прехал мало або з ранку прохолодніше ніж ввечері або частина пробки я випустив з парою сдергівая тонкий шланг з термостата.
Тепер питання, якщо моє припущення вірне то як видалити цю чортову пробку.
Як варіант хочу спробувати злити Ож на холодному двигуні знявши термостат ізаліть за новою, може вдасться убрать.ПОСОВЕТУЙТЕ!