Розділ. Авто - Мото - Вело
Влаштувавши в гаражі або на в'їзді на дачну ділянку будь-які ворота з електричним приводом їх відкривання (відкатні, зсувні, секційні або орні), завжди хочеться оснастити їх якихось дистанційним управлінням. Справді, дуже зручно мати можливість відкрити або закрити ворота не вилазячи з автомобіля.
Готові приводи таких воріт і системи дистанційного управління ними досить дорогі (незаслужено, так як нічого складного в них немає). Тому завжди хочеться зробити таку систему дистанційного керування самостійно і вобщем то з підручних матеріалів. Особливо заманливо використовувати простий дистанційний дзвінок. Коштує він не дорого, сигнал його досить перешкодозахищеності і індивідуальний. І якщо не «козиряти» перед кожним знайомим секретами управління воротами, то і цілком взломостоек.
Пульт управління дистанційного керування являє собою невелику коробочку з однією кнопкою і ніякої переробці не піддається.
Приймальна частина - власне дзвінок, яку необхідно доопрацювати. Зокрема - вивести з нього дроти від загального дроти живлення (швидше за все «мінус» батареї живлення) і від динаміка дзвінка. Необхідно переконатися, що при натисканні кнопки пульта управління, на цих двох проводах присутній змінну напругу в кілька вольт.
Оскільки система дистанційного керування подає всього одну команду - «сигнал є», це і обумовлює найпростішу логіку роботи автоматичних воріт. Вони можуть перебувати або в повністю відкритому, або в повністю закритому стані. В процесі їх відкриття або закриття управляти ними дистанційно неможливо. У цей час вони «глухі». Зате сама система управління вийшла надзвичайно простий і дешевої. Вона проста і може бути повторена людьми з мінімальною кваліфікацією в плані радіоелектроніки. В основі її - 4 кінцевих вимикача, попарно розташованих на воротах. Причому, вимикачі S1 і S2 - нормально розімкнуті, а S3 і S4 - нормально замкнуті. Розташування вимикачів показано на малюнку.
Як працює схема дистанційного керування:
Коли ворота знаходяться в закритому стані - то вимикач S1 - розімкнути, S2 замкнутий, S3 - замкнутий, S4 - розімкнути. При натисканні на кнопку пульта управління, дзвінок спрацьовує і на динаміці дзвінка з'являється сигнал (змінну напругу величиною в кілька вольт). Оскільки контакти S1 розімкнуті, то сигнал може пройти тільки до транзистора VT2 (через найпростіший RC фільтр і діод). Транзистор відкривається і спрацьовує реле К2. Реле К2, своїми контактами К2.1 закорачивает транзистор і переходить в режим самоблокировки. Контакти кінцевого вимикача S3, включені послідовно з К2.1 у нас замкнуті.
Одночасно реле К2 включає електродвигун так, що б він почав відкривати ворота. При цьому відбувається розмикання контакту кінцевого вимикача S2, і сигнал на транзисторі пропадає. Але він нам більше вже й не потрібен - реле К2 заблоковано і залишається у включеному стані.
Коли ворота відкриються, то спрацюють кінцеві вимикачі S1 (він замкнеться) і S3 - він розімкнеться і вимкне реле К2 (відповідно і двигун). Ворота залишаться у відкритому стані і будуть готові прийняти команду на закриття. При надходженні такої команди все в точності повториться, тільки з транзистором VT1 і реле К1.
Тепер про деякі особливості роботи схеми і деталях.
Застосовуваний для відкриття і закриття воріт електродвигун повинен мати можливість реверсивного включення. Зазвичай це робиться перемиканням фазосдвигающей конденсатора. Причому струми на двигуні (особливо пускові) можуть бути досить сильними. На схемі реле К1 і К2 показані умовно. Насправді виконавчі елементи можуть являти собою кілька реле з достатньою кількістю силових контактів, здатних управляти електродвигуном в реверсивному режимі. Для управління потужними реле або магнітними пускателями будуть потрібні проміжні малопотужні реле, що включають до харчування обмотки потужних. Власне тільки ці малопотужні реле і показані на схемі.
Кінцеві вимикачі також повинні бути досить надійними, гарантовано спрацьовують і допускають значний хід своїх натискних контактів. Оскільки двигун оснащений редуктором навіть після зняття напруги живлення зупиняється не миттєво. Та й гараж - не чисте місце, особливо взимку. Кінцеві вимикачі повинні бути захищені від попадання бруду і вологи. Силового навантаження на їх контактах немає, тому рекомендую застосувати геркони середньої і великої потужності.
Слід передбачити так само якісь варіанти відключає захисту на випадок неспрацьовування спорогенезів контактів S3 і S4. Наприклад, їх подвійне - потрійне дублювання, повне знеструмлення системи при аварійній ситуації.
Оскільки ворота не можуть бути дистанційно зупинені в будь-якому проміжному положенні, а така можливість може бути іноді корисна (наприклад, для провітрювання гаража, або для входу - виходу), то можливо варто передбачити якісь додаткові вимикачі для керування електродвигуном. Зрозуміло, так управляти воротами можна буде тільки вручну.
Застосовувані радіодеталі можуть бути абсолютно будь-якими. Діоди - будь-які малогабаритні, резистори - будь-які, конденсатори - будь-якої марки. Транзистори - відповідні по напрузі харчування і току спрацьовування реле.
Схема харчується від будь-якого джерела вторинної напруги, що має гальванічну розв'язку з електричною мережею. Напруга харчування визначається типом застосовуваних реле (+ 9 - + 27 вольт). У режимі очікування пристрій струму практично не споживає, так як транзистори знаходяться в закритому стані, а всі реле відключені. Струм споживає тільки приймальний пристрій дистанційного дзвінка.
Налаштування системи полягає в досягненні надійного спрацьовування реле К1 або К2 при появі сигналу на динаміці дзвінка. Для цього можливо доведеться підібрати значення резисторів. Оскільки конструкцій дзвінків досить багато, спеціальних рекомендацій я дати не можу. Необхідно підлаштуватися під свій, конкретний варіант дзвінка.