Рекомендації можна розділити на дві складові. Технічну специфікацію масла - в'язкість (по SAE) і клас (по API або ACEA). Варто переписати всі ці дані з сервісної книжки та, купуючи масло, обов'язково переконатися, що всі вони присутні в його назві та описі.
Якщо сервісна книжка загублена - не біда, інформацію про те, яке масло підійде двигуну вашого автомобіля, можна знайти і в інших джерелах: у офіційного виробника, на фірмовому сервісі або в спеціальних каталогах. Його можна знайти в великих спеціалізованих магазинах або в кожному офіційному представництві компанії-виробника.
Вибираючи між синтетичними маслами, полусинтетическими і мінеральними, варто віддати перевагу краще. Фахівці вважають, що сьогодні краще - це синтетика.
Синтетичне масло буде самим правильним вибором, оскільки це найкращий захист двигуна і найменші втрати на тертя. Синтетика дозволить зберегти двигун в стані "як новий", що, відповідно, не приведе до падіння потужності після тривалого терміну експлуатації-думка фахівця.
Сім популярних міфів про масла
1. Не можна лити синтетику в старі двигуни
Вважається, що якщо в старий двигун залити синтетику, він починає текти. Це не так. Сучасні синтетичні масла, розроблені спеціально для зношених двигунів, мають модифікатори гумових ущільнень для виключення підтікань, а також підвищену в'язкість для компенсації підвищеного зносу. Крім того, вони прекрасно вимивають весь бруд, накопичену за роки експлуатації.
2. Гарне масло додасть автомобілю кінських сил
Ні в якому разі. Не можна тільки за допомогою масла кардинально змінити технічні характеристики двигуна в кращу сторону. Однак гарне моторне масло може забезпечити використання всієї потужності мотора, закладеної розробником.
3. Масло потемніло - значить зробилося непридатним
Це було вірно в далекому минулому. Зараз потемніло масло навіть відразу після заміни говорить лише про те, що миючі присадки виконують свою функцію "на відмінно". Фахівці кажуть: "Темне масло -чистий двигун. Прозоре масло сигналізує, що присадок або немає, або вони не працюють".
4. Синтетика занадто "рідка"
"Бувалі" автомобілісти, які люблять постукати ногою по колесу, часто також люблять "на слух" визначити і якість масла в каністрі. Насправді крива зміни в'язкості у мінерального і синтетичного масла відрізняються, і при 20 ˚С синтетичне масло дійсно менш в'язке, що не заважає йому досягати необхідної в'язкості при 100 ˚C.
5. При заміні масла потрібно використовувати промивання
Промивання - це теж пережиток минулого. Сучасні масла мають миючі властивості набагато краще будь-якої промивання, тому промивка в даному випадку тільки "забруднює" двигун.
6. Чим більше в'язкість масла, тим краще захист двигуна
Для сучасних масел і сучасних двигунів це не працює. Функцію захисту від зносу взяли на себе особливі присадки, а не товщина масляної плівки.
7. Масло в каністрі краще, ніж масло в бочці
Цей міф належить до періоду недовіри до сервісу, коли клієнт завжди стояв поруч з автомобілем і контролював процес. Насправді, масло в бочці - того ж якості, що і в каністрі, до того ж багато автосервіси продають його дешевше.
Поширеною помилкою серед водіїв є думка, що якщо залити в машину якусь супер-дороге і модне масло, то міняти його можна буде рідше. Це не правда. Інтервал заміни моторного масла визначається виробником автомобіля, а не масла.
Рідше, ніж треба міняти масло не варто, а ось частіше можливо і рекомендовано, якщо автомобіль експлуатується дуже активно. Наприклад, постійно їздить з причепом або працює в якості таксі. "Якось мікроавтобус, який використовується для нанесення дорожньої розмітки, через 10 тис. Км приїхав на заміну масла. Коли відкрутили зливну пробку, з картера двигуна не вилилося ні краплі - все масло настільки загусло, що перетворилося в пластичне мастило. Виявилося, що дорожники не врахували умови експлуатації - автомобіль більшу частину часу їздив на першій передачі. З урахуванням передавального числа пробіг двигуна склав еквівалент 40 тис. км ".