На початку 1980х років міністрерств Оборони США розробило концепцію Сил Швидкого Реагування. на даний момент реалізовані і основою Сил Швидкого Реагування є амфібійних-десантні сили ВМС США складаються з 8 ескадр десантних кораблів, кожна з яких включає універсальні десантні кораблі (УДК), тип Тарава довжина 250м, ширина 32м. 6 штурмовиків AV-8B Harrier; 21 транспортний вертоліт CH-53 Sea Stallion; команда. 82 офіцера, 880 л / с; десант: 1.900человек
десантно-вертолітний корабель-док (ДВКД), тип Уосп Довжина - 253,2 м, ширина - 31,8 м, водотоннажність - 41150 тонн, швидкість - 22 вузли,
дальність плавання - 9500 миль, озброєння. ЗАК, ЗРК. Екіпаж - 1081 чоловік,
десантомісткість. особового складу - 1894 людини, обсяг трюмів для вантажу - 2860 куб. м, об'єм трюмів для транспортних засобів - одна тисяча вісімсот п'ятьдесят вісім куб. м;
десантний транспорт-док (ДТД), тип Сан Антоніо довжина 209м, ширина 32 м. 6 вертольотів CH-53E Sea Stallion; екіпаж - 32 офіцера і 460 л / с десант - 750-900 чоловік.
загін забезпечення ділянки висадки, загін розмінування, ескадрилью управління тактичної авіацією, оперативну групу спеціальних операцій і підрозділи медичної служби та інформаційних операцій.
Першими засобами, які дозволяли висаджувати підрозділи десанту в зону ураження були вертольоти, але вони були не здатні нести важку бойову техніку і озброєння. На сьогоднішній день бойові машини піхоти доставляються на берег швидкохідними десантними кораблями на повітряній подушці типу «LCAC», якими оснащені всі сучасні десантні кораблі ВМС США, Франції, Нідерландів та інших країн.
Під час міжнародних криз, мабуть, це єдиний підрозділ швидкого реагування здатне своєчасно і з необхідною потужністю протидіяти противнику. Експедиційний батальйон морської піхоти призначений для захоплення території противника в найкоротші терміни при будь-яких умовах. ЕБМП розміщується на кораблях ВМС і входить до складу амфібійно-десантної групи (АДГ). Доставку забезпечують універсальні десантні кораблі (УДК) типу «Wasp».
Універсальний десантний корабель класу «Wasp» є найбільшими десантними кораблями в світі і єдиними спеціально спроектованими для застосування десантних кораблів на повітряній подушці і літаків AV-8B «Harrier-2».
УДК класу «Wasp» має док-камеру розміром 81 м на 15,2 м. Під час висадки десанту корми корабля «затоплюється вниз» і кормові ворота відкриваються. Потім вода з док-камери відкачується і транспортний корабель займає початковий стан. Док-камера оптимізована для застосування трьох десантних кораблів на повітряній подушці типу "LCAC" або дванадцять десантних катерів загального призначення типу «LCU». Кожен з цих універсальних 375-тонних катерів зі сталевим корпусом може нести два танка або до 350 осіб.
Ще один варіант завантаження універсального десантного корабля типу «Wasp» включає сімнадцять 64-тонних десантних катера типу LCM-6 для перевезення бойової техніки. Їх можна розміщувати на палубі і спускати на воду підйомним краном. Катер LCM несе 34 тонни вантажу або 80 піхотинців. У док-камері також можна розмістити до сорока бронетранспортерів і ще двадцять - на верхній палубі.
Універсальний десантний корабель класу «Wasp» був розроблений також з метою підвищення ефективності вертолітного десанту, надаючи дев'ять посадочних майданчиків для сорока двох вертольотів. Кораблі можуть також використовувати вертольоти вогневої підтримки AH-1 «Sea Cobra», транспортні MH-47 «Chinook» або MV-22B «Osprey». У ролі багатоцільового авіаносця УДК «Wasp» може нести до двадцяти AV-8B «Harrier-2» і шість вертольотів протичовнової оборони. Універсальний десантний корабель також оснащений об'єднаною системою тактичної інформації про десантної операції, яка використовується для управління усіма амфібійних силами. І здатний виконувати функції штабного, флагманського корабля.
Екіпаж судна складається з 98 офіцерів і 983 особового складу. Для тисячі вісімдесят одна членів екіпажу і військовослужбовців десантних військ, створені всі комфортні умови для проживання на борту корабля. Висадка морського десанту на захищений берег небезпечна і втрати можуть бути значними. З цією метою транспортні кораблі класу «Wasp» мають шість повністю обладнаних робочих зон на 600 ліжок з операційними, ізолятором, лабораторіями, аптекою, зуболікарським кабінетом і рентгенівським обладнанням.
Таким чином, УДК здатні повноцінно поєднувати можливості декількох кораблів - носія вертольотів і СВВП, транспорту-дока, госпітального судна, штабного корабля.
До тих пір поки морська піхота й авіація представляють авангард військової могутності, універсальні десантні кораблі будуть є важливим компонентом сучасної політики.
ДАС створені для ведення наступальних бойових дій на віддалених ТВД. Фактично це повноцінна армія, що має в своєму складі авіацію, амфібійні транспортні засоби, бойову техніку, власні засоби ППО, а також підготовлений особовий склад.
Тактика застосування амфібійно-десантних сил постійно модернізується. В рамках нових концепцій застосування створюються бойові машини мають дуже вражаючими можливостями. Найбільш яскравим представниками такої техніки є Амфібійна Експедиційна Бойова Машина (EFV) і Конвертоплан Оспри (Osprey V-22)
Для забезпечення стійкості і підвищенням темпів маневреності апарату кожен гвинт (змінного кроку) забезпечений автоматом перекосу, що дозволяє регулювати вектор тяги при фіксованому положенні двигуна. Управління перекосом кожного гвинта автономне, що дозволяє апарату на вертолітному режимі роботи перемещатьс вперед-назад і вбік без повороту двигунів. Зменшення габаритних розмірів "Оспрей" на стоянці досягається за рахунок складання гвинтів уздовж розмаху крила у напрямку до фюзеляжу і повороту всього крила з його розміщенням вздовж фюзеляжу. При цьому максимальна ширина апарату не перевищує 5.3 м.
Підвищення безпеки польоту при відмові одного з двигунів досягнуто шляхом використання поперечних валів, що забезпечують привід обох гвинтів від одного двигуна.
Фюзеляж апарату звичайної полумонококковой конструкції має двомісну кабіну екіпажу в передній частині і вантажний відсік у центральній частині, що дозволяє розмістити до 24 десантників або вантаж масою до 4.540 кг (довжина відсіку 7.3 м, площа перетину 5.6 м2). Двухлонжеронное крило обладнано щілинними двосекційними (на кожній консолі) флаперонов і встановлюється над фюзеляжем на поворотному кільці з нержавіючої сталі. З метою уменьшени маси конструкції в ній широко застосовані композитні матеріали на основі вугле- і склопластиків з епоксідньм сполучною (70% конструкції виконано з композитних матеріалів (по масі 5700 кг). Це дозволило знизити масу порожнього літака в порівнянні з металевим на 25%). Силова установка складається з двох газотурбінних двигунів Т 406-AD-400 потужністю 4,4 МВт фірми "Еллісон", розміщених в мотогондолах на кінцях крила. Трилопатеві гвинти зі склопластику діаметром 11,6 м сполучаються з двигунами за допомогою понижуючих редукторів, також розташованих в мотогондолах.
Мотогондола кріпиться до кінцевій частині крила за допомогою трубчастого вала зі склопластику і може повертатися у вертикальній площині на 98 °. З метою зниження ІК-випромінювання використовуються вихідні сопла двигунів диффузорного типу, що забезпечують змішання вихідних газів двигуна з холодним забортним повітрям, що поступає від спеціального вентилятора або через стулки охолодження сопла. Ціна одного апарату, складова $ 71 млн, в подальшому повинна, як сподіваються виробники, знизитися до $ 58 млн. Оспрей єдиний серійно випускається конвертоплан.
В середині 1980х років погляди командування армії США на використання підрозділів корпусу морської піхоти значною змінилися. За новою доктриною або концепції плаваючі бойові машини морської піхоти повинні виходити з десантних кораблів на воду на відстані 30-40 км від берега і рухатися до нього на дуже великих швидкостях близько 40-50 км / ч, що дозволить зменшити втрати від вогню противника як самих плаваючих машин, так і десантних кораблів і кораблів підтримки.
За попередньої доктрини бойові машини виходили з десантних кораблів в воду на відстані близько 3 км від берега і далі рухалися з максимально можливими для них швидкостями, які для більшості зразків не перевищували 10-13 км / ч.
Створення машини включало в себе кілька етапів:
Для досягнення необхідної в завданні високій швидкості руху по воді близько 40-50 км / ч було потрібно: розробити таку конструкцію водоизмещающего корпусу, яка забезпечувала б його рух в режимі глиссирования на спокійній воді і на трибальною хвилюванні, а також створити водохідних рушій, який би забезпечував при мінімальних енергетичних витратах рух з максимальною заданою швидкістю руху.
Для забезпечення високої плавності ходу і для досить швидкого виходу на режим глиссирования бронетранспортер має незалежну підвіску з гідропневматичними пружними елементами, систему регулювання величини дорожнього просвіту і гусеничний рушій з легкими опорними катками і гусеницею. Для збільшення площі глиссирования корпус обладнаний носовим і бортовими опускаються щитами і кормової опускається аппарелью. Ці додаткові щити в сукупності з площею днища машини і прибраними в ніші корпусу гусеницями повинні забезпечити необхідну площу гліссірующей поверхні, а отже, забезпечити перехід від водоизмещающего режиму руху на режим глиссирования.
Так само були вирішені проблеми створення броньового корпусу, що забезпечує необхідний захист від бронебійних куль калібру 14,5 мм з дистанції 300 м і від осколків снарядів калібру 152-155 мм з відстані 15 м. Рішення було знайдено за рахунок застосування легких броньованих сплавів (титанових, алюмінієвих) і композиційних матеріалів (спеціальні пластмаси, кераміка. Крім того на бронетранспортері передбачена досить складна система активного захисту і оснащення бронетранспортера найсучаснішим і ефективним радіоелектронним обладнанням, способн м комплексно забезпечувати управління, стійкий зв'язок на великих відстанях і розвідку.
Основні тактико-технічні характеристики БТР EFV: бойова маса 34,476 т; довжина 9,271 м (на суші) і 10,566 м (на плаву); ширина 3,632 м (на суші); висота 3,2 м; кліренс 0,406 м. В якості силової установки використовується дизельний двигун МТ883Ка-523 з турбонаддувом, здатний розвивати потужність 2700 к.с. (При русі по воді) і 850 л. с. (на березі). Швидкість ходу до 72 км / год на суші або до 46 км / год на плаву. Місткість паливних баків 1506 літрів, запас ходу 643 км (по шосе) і 120 км (на плаву). Екіпаж три людини і 18 морських піхотинців в бойовому спорядженні.
Основне озброєння машини - 30-мм автоматична гармата Mk44 (боєзапас 600 снарядів), допоміжне - 7,62-мм кулемет М240 (2400 патронів).
Експедиційна бойова машина не є штурмовим засобом, її завдання доставка особового складу і військових вантажів на берег і постачання військ в оперативній глибині.
Таким чином цілком очевидно, що американське командування врахувало досвід британських ВМС, отриманий під час десантної операції на Фолклендські архіпелаг. Кораблі десантної угруповання перебувають поза досяжністю берегових артилерійських комплексів і ПКР. Крім того ПКР можуть бути ефективно перехоплені ППО авіаносних ударних Угруповання, яка взаємодіє з Ескадрою десантних кораблів. До складу авіагрупи входять палубні літаки АВАКС "Хок Ай" здатні одночасно виявляти і супроводжувати до двох десятків цілей і забезпечити їх знищення силами ППО з'єднання.
Висадка на берег і постачання сил десанту, здійснюється вертольотами, конвертопланів, десантними катерами та амфібійних катерами на повітряній подушці, а також швидкохідними амфібійних бойовими машинами.
Слід визнати що ударна міць угруповання об'єднує авіаносних ударних Угруповання І Ескадру десантних кораблів, в кілька разів перевищує сили британського флоту під час проведення Фолклендської операції. Теоретично Об'єднана угруповання здатна самостійно перемогти в подібному конфлікті. Головною і основним завданням Сил Швидкого Реагування є силова підтримка дипломатичних зусиль США в різних регіонах світу.