Стара репортерська прикмета: якщо до приїзду журналістів на заводі готується масштабний «офіціоз», буде біда: попрацювати не дадуть. На ЗАЗі чекали прем'єр-міністра Миколи Азарова. Не приїхав. Але по ходу презентації стало зрозуміло, що в складальний цех ми все одно не потрапимо. Прилетіти в Запоріжжі і не побачити головний конвеєр?
Китайці пов'язують з ЗАЗом чималі надії: віце-президент фірми Chery Automotive Джу Біренна підтримує ідею організації складання в Запоріжжі ще однієї моделі Chery
Виявилося, що Forza збирається по «особливій» технології. На ЗАЗі зварюють і фарбують кузова, причому ступінь автоматизації можна порівняти з ланосовской: фарбування проходить практично без участі людини (кузова Ланоса і Форца йдуть упереміж), а на лінії зварювання застосовується тільки ручна праця. Вся «кузовщина» (за винятком декількох деталей передка) приходить з Китаю, але є плани налагодити протягом півроку штампування кузовних панелей з вітчизняного сталевого листа: близько половини прокату буде поставляти Запоріжсталь, а решта забезпечать російські постачальники (Северсталь і Новолипецький комбінат).
Півторалітровий двигун сімейства Acteco (розробка австрійської фірми AVL) збирається на моторному заводі в Мелітополі. Це саме збірка: клеймо «Зроблено в Україні» несуть лише піддон, вкладиші коленвала і масляний фільтр. Установка на Форцу 1,4-літрового мотора МеМЗ не планується,
Ну а власне збірка машини ведеться не на підвісному головному конвеєрі, де збирають Ланос, а на окремій ділянці. Це так званий підлоговий конвеєр. Робочі подейкують, що поки зроблено близько сотні машин. Чи зможуть таким чином збирати заплановані на перспективу 40 тисяч машин на рік без втрати якості або буде задіяний «великий» конвеєр? Коли?
Побіжна екскурсія по заводу залишила багато питань. Наприклад, «ацтековскій» мотор відповідає нормам Євро 4. переварити він поганий бензин, якого в українській глибинці ще предостатньо?
Який ресурс основних вузлів - 300тисяч км, як вказано в інструкції? Якщо так, то чи проводилися ресурсні випробування машини на наших або російських дорогах? Чи готові сервісмени до обслуговування Форца? Які ціни на запчастини і вартість нормогодини на СТО? Чому гарантія на Форцу - всього три роки або 60 тисяч км? Адже на той же Ланос п'ять років.
Проходила чи машина повномасштабні випробування, включаючи краш-тест на відповідність нормам EuroNCAP або хоча б більш м'якого правилом №94 ЄЕК ООН? Поки відомо лише, що Chery A13 «били» в Китаї за досить лояльним нормам C-NCAP: на швидкості 50 км / год і з 100-відсотковим перекриттям передка (EuroNCAP вимагає 64 км / год і перекритіе40%).
На цій «виставці досягнень» - деталі та вузли Форца, які вже виробляються українськими суміжниками або будуть локалізовані в найближчому майбутньому. Багато пластмасових деталей: в першу чергу, це передня панель салону і бампери
На цій «виставці досягнень» - деталі та вузли Форца, які вже виробляються українськими суміжниками або будуть локалізовані в найближчому майбутньому. Багато пластмасових деталей: в першу чергу, це передня панель салону і бампери
На кришці випускного колектора - Зазовськіх клеймо: 1,5-літровий двигун Форца збирають на МеМЗ
Купівля ліцензії - справа клопітка і дороге. Ще й не кожен продасть. А машина потрібна доступна і масова - дешевша, ніж Aveo або c'eed. Ще краще, якщо модель буде невідомої в Росії, яка повинна стати основним ринком збуту: в цьому випадку ліцензіар не буде проти експансії на російський ринок.
У своєму прагненні прорватися в Європу китайці розглядають Україну і Росію як ідеальний стартовий плацдарм. І заради якнайшвидшого виходу на європейські ринки готові на багато що. Фірма Chery, яка давно пов'язана з УкрАвто дистрибьюторськими договором, розщедрилася на $ 30 млн і запропонувала до запуску у виробництво свіжу машину, яка почала продаватися в Китаї лише в минулому році. Ще близько $ 30 млн в справу вклала українська сторона, надавши, крім іншого, складальний майданчик, виробничі потужності з випуску комплектуючих і зв'язку з місцевими постачальниками. А оскільки позиції Chery в Росії не дуже-то сильні, кожному з партнерів вкрай вигідно посилити свій вплив на цьому перспективному ринку. Сообща- легше.
Про «експортної орієнтації» Форца говорить і озвучений план продажів: в цьому році на зовнішній ринок хочуть відправити 7500 машин, а українські дилери отримають всього 1500 машин. При цьому на експорт машина піде з логотипами Chery: китайці не зацікавлені просувати в інших країнах чужий бренд. Але перш, ніж відкриється дорога в Росію, Форца повинна отримати сертифікат СТ-1: якщо все піде за планом, сертифікаційні випробування завершаться до осені.
Лабораторія контролю геометрії кузова. Поки що сюди потрапляють чотири кузова в тиждень: загальне число точок контролю - 731. Даних про результати вимірювань у нас, на жаль, немає
Лабораторія контролю геометрії кузова. Поки що сюди потрапляють чотири кузова в тиждень: загальне число точок контролю - 731. Даних про результати вимірювань у нас, на жаль, немає
Щоб безмитно продавати машину в Росії та інших країнах СНД, ступінь локалізації повинна досягати 51%. Представники УкрАвто плутаються в свідченнях, але мені все-таки вдалося з'ясувати, що зараз так звана додана вартість - з урахуванням енерговитрат і зарплати робітників - складає всього 25%. Українських комплектуючих не так вже й багато: оббивка стелі, сидіння, бампери, акумулятор, деякі деталі системи випуску, компресор кондиціонера, шини. Протягом півроку в списку «українізованих» деталей з'являться вузли підвіски, передня панель і оббивка салону, резонатор системи випуску.
Перше враження - приємне. На відміну від переважної більшості китайських машин (або, якщо завгодно, машин з китайською родоводу) Forza не викликає відторгнення. Рівні зварні шви, хороша фарбування, охайна обробка салону і багажника. В ході «українізації» машина зазнала дрібні, але досить важливі зміни. Посилено ходова частина, поліпшена шумоізоляція, приводи електричних склопідйомників і зовсім замінили на інші. Частково модернізована оснащення зварювального виробництва: як запевняють запорізькі інженери, зазори між кузовними панелями на «їх» машинах менше, ніж на китайських.
У цеху здачі готової продукції кожен автомобіль проходить стандартну процедуру перевірки: контролюються параметри роботи двигуна, ходової частини і гальмівної системи. Крім того, машини відвідують дощувальну камеру, а лакофарбове покриття піддається візуальному контролю. Без дрібних огріхів (подряпини на крилах, люфт рульової колонки.) Поки не обходиться
У цеху здачі готової продукції кожен автомобіль проходить стандартну процедуру перевірки: контролюються параметри роботи двигуна, ходової частини і гальмівної системи. Крім того, машини відвідують дощувальну камеру, а лакофарбове покриття піддається візуальному контролю. Без дрібних огріхів (подряпини на крилах, люфт рульової колонки.) Поки не обходиться
Але чим краще машина, тим вона дорожча. І якщо покупці закривали очі на всі недоліки Амулету, Джаггі або QQ, то лише через «непридатних» цін. Таких цін більше не буде. CheryA13 вже «засвітився» на українському ринку: восени партію машин завезли для зондування ринку і «підготовки» потенційних покупців. Про результати «розвідки боєм» не повідомляється, но судячи з того, що «пробні» 140автомобілей ще не распродани- справа застопорилася. Ціна-то вже не «китайська» - от89360грівен.
«Вітчизняний» ЗАЗ Forza буде дешевше. Машина в базовому виконанні (одна подушка безпеки, гідропідсилювач керма і кондиціонер) оцінили в 79900грн. Друга подушка, АБС, передні сидіння з підігрівом - доля машин в середній комплектації за ціною близько 84000 грн. А самий «упакований» ліфтбек впритул наблизиться до 90000 грн (точна ціна стане відома пізніше). Привабливий прайс-лист присмачений привабливою кредитною програмою (стартовий внесок від 10%, щомісячний платіж при оформленні кредиту на сім років - від 1400 грн).
Forza НЕ змінює на конвеєрі Ланос - хоча це однокласники. «Китайська» машина сучасніше, привабливішою зовні і краще оснащена. Але і коштує вона дорожче
У другому півріччі з'явиться версія з кузовом хетчбек, а трохи пізніше - модифікація з автоматичною коробкою (хоча до цих пір не ясно, яким саме «автоматом» будуть оснащувати Форцу).
Присутній на церемонії віце-президент фірми Chery Джу Біренна обмовився, що всерйоз обговорюється запуск на ЗАЗі ще однієї моделі. Може бути, мова про Chery М11, який вже продається українськими дилерами і який теж залишив у нас дуже приємне враження?
А до початку наступного року ЗАЗ почне повномасштабний випуск седанів і хетчбеків Chevrolet Aveo попереднього покоління - зі штампуванням, зварюванням і фарбуванням кузовів. Зараз йде демонтаж обладнання і оснастки з лінії зварювання Славути: звільнилося місце займе обладнання, яке перевезуть з польського заводу FSO.
Запорожці називають це покриттям конвеєром, хоча є і «стапельні» ділянки: наприклад, силовий агрегат і задню підвіску робочі підвозять на спеціальних візках - та й всі інші операції виконуються вручну
Запорожці називають це покриттям конвеєром, хоча є і «стапельні» ділянки: наприклад, силовий агрегат і задню підвіску робочі підвозять на спеціальних візках - та й всі інші операції виконуються вручну
Так ось чому Форца збирається нема на головному конвеєрі! Три нові моделі дозволять практично повністю завантажити виробництво - і випускати щорічно до 150000 автомобілів. А щоб «зв'язати» в єдиний ланцюжок всі моделі, буде потрібно немало часу.
А Ланос? Його поки не списують з рахунків і як і раніше обіцяють модернізувати - якщо знайдуть гроші, сили і відповідних фахівців. Але все частіше ходять розмови про те, що в недалекому майбутньому його знімуть з виробництва. Настільки невимушене жонглювання «кандидатами на конвеєр» говорить про те, що ЗАЗ остаточно перетворився на підприємство-збирача і втратив компетенції виробника з повним ціклом- від розробки машини «з чистого аркуша» до виготовлення прототипів, проведення повного комплексу випробувань і постановки на конвеєр. І звинувачувати в цьому Форцу немає ніякого сенсу. Слава богу, що сам завод живий. А вітчизняної конструкторської школи немає вже давно. Як то кажуть, померла так померла.
Після пишного торжества всі бажаючі могли залишити свій автограф на білосніжній Форца - в такому вигляді її пообіцяли зберегти для історії
Після пишного торжества всі бажаючі могли залишити свій автограф на білосніжній Форца - в такому вигляді її пообіцяли зберегти для історії